羅伯特·瓦恩布雷納

在1982年春天之前，大多數(shù)F-15飛行員很少親眼見過皇家空軍的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，作為駐德國比特堡空軍基地第53戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊的一名新飛行員，我也不例外。

我們只是偶爾能在中歐盟國空軍（AAFCE）隨機(jī)目標(biāo)訓(xùn)練中看見“鷂”式的身影，比特堡基地的任務(wù)更集中在第4盟國戰(zhàn)術(shù)空軍管轄的空域進(jìn)行（主要在西德南方空域），而“鷂”式更多在西德北部的低飛區(qū)（LFA）訓(xùn)練。

但當(dāng)我們遇見“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)時，首先遇到的問題是看不見它們。體形小巧的“鷂”很難被發(fā)現(xiàn)，再加上皇家空軍的灰綠色迷彩，“鷂”在低空飛行時能完全融入德國北部平原的地貌中。

? ? 前線野戰(zhàn)機(jī)場的“鷂”GR.3，皇家空軍的灰綠色迷彩能使“鷂”在低空飛行時完全融入北德意志平原的地貌中。

突然間，“鷹”與“鷂”之間直接對抗的機(jī)會來了。

“鷂”式飛行員在訓(xùn)練中一直被告誡要運(yùn)用智慧和戰(zhàn)術(shù)盡量避免空戰(zhàn)，但是在馬島戰(zhàn)爭一觸即發(fā)的壓力之下，這些“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)也開始裝備AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)訓(xùn)練，只不過飛行員們此前很少進(jìn)行此類訓(xùn)練，一切都需要從頭摸索。

在這種背景下，皇家空軍第4中隊的“鷂”GR.3飛行員出現(xiàn)在了比特堡，他們可能已經(jīng)預(yù)料到要作為防空戰(zhàn)斗機(jī)加入英國遠(yuǎn)征軍，因此來到比特堡要求我們提供幫助。但他們只是對自己所需的訓(xùn)練有個粗略想法，時間又很緊迫，顯然這是一堂速成課。“鷂”式飛行員要在很短時間里學(xué)會基本的AIM-9L攻擊戰(zhàn)術(shù)，以及面對裝備了20毫米炮和早期型AIM-9導(dǎo)彈的阿根廷A-4時的防御戰(zhàn)術(shù)。這一切都是為了在即將爆發(fā)的戰(zhàn)爭中增加擊落A-4的機(jī)會，同時還要避免誤傷友機(jī)。

此外，即使在英軍重新占領(lǐng)島上機(jī)場后，“鷂”式仍將發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗固估麔u上的條件簡陋的跑道不適合起降常規(guī)噴氣式飛機(jī)，只有“鷂”式能憑借獨(dú)特的短距/垂直起降性能被部署在這里。

在接下來的日子里，我們中隊和第4中隊展開了一系列訓(xùn)練任務(wù)。通常從目視接觸開始，大約相距1.8千米，“鷂”和“鷹”輪流作為進(jìn)攻方和防守方。為了盡可能地模擬A-4的飛行特性，F(xiàn)-15飛行員不能開加力，而且要把AIM-9的發(fā)射區(qū)限制在“鷂”式尾后60°的范圍內(nèi)。我們在訓(xùn)練中被允許開雷達(dá)以保證飛行安全，但被禁止模擬發(fā)射任何雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，我們完全沉浸在這次有趣的訓(xùn)練援助中。

一架掛載AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)閺奈从羞^相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，英國飛行員需要逐步摸索。

“鷂”式的飛行員在進(jìn)攻中主要練習(xí)指向和射擊，學(xué)會如何把“響尾蛇”快速發(fā)射出去。然后，F(xiàn)-15一般會開始做極為消耗能量的防御轉(zhuǎn)彎，“鷂”式則繼續(xù)嘗試重新占位和后續(xù)射擊?！苞_”式的飛行員在這些練習(xí)遇到的最大困難是要充分認(rèn)識到“響尾蛇”導(dǎo)彈的最小射程和發(fā)射時的最大偏差角限制。雖然AIM-9L是一種傻瓜式的武器，但仍然存在局限性，更何況“鷂”式?jīng)]有雷達(dá)測距能力?！苞_”式的飛行員不得不依靠肉眼來上快速估計是否已滿足發(fā)射條件，這對任何駕駛沒有雷達(dá)的攻擊機(jī)的飛行員來說都是一個挑戰(zhàn)，不過第4中隊很好地解決了這個問題。我相信我們的陪練是非常有幫助的，不僅僅在空中，在地面的簡報和總結(jié)中同樣如此。

“鷂”式飛行員在防御中遭遇了截然不同的問題：如何躲開早期型AIM-9的追擊，脫離戰(zhàn)斗或是在最有利的情況中殺個回馬槍，擊落敵機(jī)。在這些場景中，“鷂”式的飛行員非?？释芟蛭覀冑u弄前飛矢量（VIFF）機(jī)動，憑借矢量噴管提高自己的機(jī)動性。理論上，這種機(jī)動技術(shù)能使“鷂”式快速把機(jī)鼻指向進(jìn)攻方，使雙方迅速接近，并迫使敵機(jī)在機(jī)炮射擊中沖過頭。但這僅僅存在于理論上，我們在空中觀察到的現(xiàn)象讓他們很泄氣，“鷂”式一做VIFF就變成了一個停在空中的靶子。

如果進(jìn)攻方的機(jī)炮射擊沒有成功，那么他只需做一次垂直占位就行了，由于此時“鷂”式的能量狀態(tài)很低，進(jìn)攻方很有可能獲得一次一擊必殺的“響尾蛇”發(fā)射機(jī)會。所以，即使VIFF機(jī)動讓A-4沖過了頭，“鷂”式卻由于在機(jī)動中消耗了大量能量，依然無力使機(jī)鼻指向敵機(jī)占據(jù)優(yōu)勢位置，同時過低的空速也影響了戰(zhàn)斗脫離。

在這些訓(xùn)練之后，我們一致向“鷂”式飛行員建議在防御中進(jìn)行更正常的轉(zhuǎn)彎，盡量保持空速和能量，保證還有能量與敵機(jī)周旋，射出最后一搏的導(dǎo)彈或躲避敵人的炮彈。

不過由于空域限制，這些訓(xùn)練都是在3 000米以上的空域進(jìn)行，超出了“鷂”式的優(yōu)勢高度。所以我至今在想“鷂”式在低空做VIFF可能會更有效。

訓(xùn)練結(jié)束了，或更準(zhǔn)確地說是時間到了，第4中隊在感謝我們之后就出征了。由于他們的部署作戰(zhàn)，我們在德國上空就更加難看到“鷂”式了。

后座體驗(yàn)飛行

幾年后，我在意大利撒丁島的德奇莫曼努基地再次見到了“鷂”式。

在德奇莫曼努基地，一般來說這里的皇家空軍和美國空軍分遣隊之間都會建立起特別友誼并密切合作，當(dāng)然其中也存在一個地理因素：英美作戰(zhàn)室緊密相鄰，軍官宿舍也是如此。1984年1月，英國人向德奇莫曼努派出了一個“鷂”GR.3的分遣隊，使用這里的卡波弗拉斯卡空地靶場訓(xùn)練。英國分遣隊指揮官同意雙方交換一下彼此戰(zhàn)斗機(jī)的后座供飛行體驗(yàn)。我對此很感興趣，最后被幸運(yùn)地選中在下午隨皇家空軍分遣隊一起飛行“鷂”T.4。我在那里遇到了尼克·吉爾克里斯特上尉，幾年前他在第1中隊參加了馬島戰(zhàn)爭。

在簡報前，我接受了逃生訓(xùn)練并熟悉了一下彈射座椅。然后我試穿了必要的個人裝具，可悲的是英國空軍的頭盔、氧氣面罩、抗荷服和美國空軍完全不兼容，頭盔舒適，但太重了，對于大過載戰(zhàn)斗機(jī)來說尤為如此?？购煞€湊活，他們?yōu)槭裁床话蜒鯕饷嬲衷僮龃笠稽c(diǎn)呢？好吧，至少比法國的東西好用。

在簡報中我被告知要在撒丁島做一次4機(jī)編隊低空導(dǎo)航飛行，然后以垂直降落結(jié)束。我們步行很短距離后就來到了噴氣機(jī)面前，我立即爬上飛機(jī)開始固定安全帶。因?yàn)椤苞_”式采用馬丁-貝克彈射座椅，固定程序遠(yuǎn)比F-15的ACES II座椅復(fù)雜，特別是對于新手來說。與F-15相比，“鷂”式的座艙當(dāng)然很局促。

尼克完成了繞機(jī)檢查后也爬上飛機(jī)，向我介紹一下一些額外的駕駛艙功能，并幫助我復(fù)習(xí)了一些緊急開關(guān)。 我抬頭向上看時注意到座艙蓋引爆線，穿蓋彈射方式比拋蓋更迅速，這點(diǎn)對低空飛行來說很重要。我當(dāng)時還不知道尼克不久后會親自體驗(yàn)這個功能——幾個月后，他駕駛“鷂”式在德國阿沙芬堡航展中做表演時發(fā)生事故，被迫彈射。

我們啟動了發(fā)動機(jī)，很快地勤就撤掉了輪檔，哇！ 我們已經(jīng)開始滑行了。

“德奇莫曼努塔臺，本特利小隊請求滑入跑道等待起飛。”

“本特利，允許滑入跑道，允許起飛，35號跑道，風(fēng)向020，風(fēng)速13節(jié)?！?/p>

“本特利明白，開始起飛?！?/p>

領(lǐng)頭雙機(jī)滑到跑道中段，我們駕駛的是4號機(jī)，停在我們這一側(cè)跑道的中線。迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，尼克釋放了剎車，我們沿著跑道快速加速。正在我奇怪為什么還不拉起升空時，尼克把噴管偏轉(zhuǎn)到大約45°的位置，“鷂”式搖擺著躍入空中，同時繼續(xù)加速。尼克緩緩地把噴管調(diào)回到0°位置，我們雙機(jī)分離，然后在離開機(jī)場空域邊界前4機(jī)已經(jīng)組成方形編隊。這次起飛真是令人印象深刻。

尼克讓我操縱飛機(jī)繞著島飛了足夠的時間，很容易跟上編隊，T.4后座的視野比我飛過的其他雙座機(jī)要好。高翼載使我們的低空高速飛行很平順，不會出現(xiàn)亂流顛簸。只不過局促的座艙開始影響到我——之前我實(shí)在想象不到噴氣飛機(jī)的座艙空間會被設(shè)計得這么小。

繞島一圈后，我們飛向Alpha North導(dǎo)航點(diǎn)，加入了目視航線。T.4的內(nèi)油少于GR.3，在到達(dá)懸停重量后，剩下的燃油只夠我們做一次進(jìn)近和垂直降落。

? ?英國空軍的頭盔雖然舒適但太重，對于大過載戰(zhàn)斗機(jī)來說是個缺點(diǎn)。另外，氧氣面罩的尺寸太小，佩戴不舒適。

在進(jìn)近中，尼克把噴管偏轉(zhuǎn)到90°并開始調(diào)節(jié)推力。他向我解釋了如何使用油門桿在接近全功率時進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，以及機(jī)鼻“風(fēng)向標(biāo)”的重要性。隨著指示燈開始閃爍，他說：“現(xiàn)在降落的時候到了了！”

“鷂”式在4根推力柱的支撐下?lián)u搖欲墜，尼克輕柔降低高度，迅速落在跑道上。我們滑回停機(jī)坪時，他向我解釋最后閃爍指示燈表明我們只剩大約30秒的懸停油料了。

總的來說，這次飛行員對一名F-15飛行員來說非常有趣，和我們的常規(guī)起降飛行有很大很大的不同。

幾天后，是時候回報了，我們分遣隊的指揮官覺得既然我已經(jīng)被邀請飛了“鷂”式，那么我就應(yīng)該駕駛F-15雙座機(jī)帶著皇家空軍來訪飛行員飛一次。那名飛行員正是尼克·吉爾克里斯特！我倆都覺得這是個很好的巧合。我們讓他先接受一下彈射座椅和逃生訓(xùn)練，然后讓他試穿必要裝具。

當(dāng)天天氣惡劣，訓(xùn)練場的可用高度在9 000米以上，基本上美國分遣隊是唯一還在飛行的。我們在簡報中得知這次飛行是一次1V1同機(jī)型超視距空戰(zhàn)和戰(zhàn)斗機(jī)基本機(jī)動訓(xùn)練。根據(jù)我在幾天前“鷂”式飛行中獲得的經(jīng)驗(yàn)，我想尼克一定感到有點(diǎn)不可思議，我們居然這么早就步行到噴氣機(jī)旁，并在滑出前在發(fā)動機(jī)啟動上花了這么多時間，不過他很有禮貌，沒有說什么。壞天氣意味著我需要完全依靠儀表向330°航向起飛，直到最終出云，完成檢查后雙機(jī)分別向南北分離。

“好的，尼克——我做一次演示，然后你來操縱?！?/p>

“很好。”

“雙機(jī)分離60千米。”

“長機(jī)準(zhǔn)備好了。”

“二號機(jī)準(zhǔn)備好了。”

“轉(zhuǎn)彎迎頭，開戰(zhàn)?！?/p>

我們飛向正北方后，我說：“我們加快一點(diǎn)腳步”，把油門桿推向1/2加力位置，迅速加速到大約1.2馬赫。我向尼克講解了我的雷達(dá)操作，如何發(fā)現(xiàn)對手，然后鎖定，并簡單解釋了顯示器的一些信息。我們發(fā)射了一枚“麻雀”導(dǎo)彈，并右轉(zhuǎn)把目標(biāo)放在顯示器左側(cè)55°，這是個被叫做F-Pole的機(jī)動，旨在增加敵人的導(dǎo)彈飛行時間（TOF）和距離。我向尼克解釋了顯示器上己方導(dǎo)彈的TOF倒計時，并在它歸零時發(fā)出提示：“我們運(yùn)氣好的話，這個目標(biāo)就消失在空中了?！?/p>

尼克已經(jīng)驚訝于我們的萬米高空飛行，他根本沒有對即將發(fā)生的事情做好準(zhǔn)備。

在“麻雀”消失后，我們迅速向敵機(jī)方向轉(zhuǎn)彎，壓坡下降，并把油門拉到慢車，以避免被“響尾蛇”鎖定。然后在最短距離開加力，搶先切入對手轉(zhuǎn)彎半徑。兩機(jī)進(jìn)入雙環(huán)狗斗，之間有些高度差，拜雷達(dá)的垂直掃描鎖定模式所賜，我們很快就發(fā)射了一枚狗斗模式的“麻雀”和一枚迎頭攻擊的“響尾蛇”。尼克脫口而出：“這是一架多么神奇的殺戮機(jī)器啊！”

“雪佛蘭，退出戰(zhàn)斗?！?/p>

“二號機(jī)，退出戰(zhàn)斗。”

“OK，尼克……你來操縱?，F(xiàn)在向南飛行就好，轉(zhuǎn)向?qū)κ謺r我給你開雷達(dá)?！?/p>

尼克笑著說：“我們加快一點(diǎn)腳步”，我喜歡這個小伙子，我想他在這周的其余時間里一直在重復(fù)這句話，顯然沒有人能抵抗開加力的欲望。

在此期間，尼克似乎正盡情享受著飛行的樂趣，他不斷來回擺動，把鼻子指向這里或那里，偶爾做個副翼滾或桶滾。他嘟囔著：“太棒了！”他獲得了兩次攻擊機(jī)會，但看起來對這個超視距游戲不是太上心。

“尼克，我們現(xiàn)在要射擊了。”

“好吧，然后怎么做，F(xiàn)ox One……還是你們說的什么術(shù)語？”

他要做的是獲得Tally-ho（目視發(fā)現(xiàn)）然后轉(zhuǎn)彎，所以我們特意把機(jī)鼻偏離交匯點(diǎn)20～30°，讓尼克有更好的視野，我讓他盯住敵機(jī)。

“Tally HOOOO！”

我提醒他：“開始轉(zhuǎn)彎吧?！币?馬赫左右飛了30秒后，真的很難搶先轉(zhuǎn)彎。

“哈！看我的！”，尼克把油門推到頭，拉出抖動，咬住了敵機(jī)，我覺得他對能量維持和能量消耗有著天生的自然感覺。

“現(xiàn)在倒扣！搶在他前面向另一側(cè)轉(zhuǎn)彎！”我催促著：“拉……起！現(xiàn)在拉到他的高六點(diǎn)！”

當(dāng)我們進(jìn)入一個半徑很大的滾動剪刀時，尼克發(fā)出了激情的咆哮，但我們正迅速接近下方濃密的云層，所以不得不提前退出戰(zhàn)斗。

“雪佛蘭二號機(jī)油量Joker。”（油量比只夠返航的Bingo狀態(tài)多一點(diǎn)，足夠退出戰(zhàn)斗）

“收到，我們離開訓(xùn)練場，尼克跟上他。呼叫游樂場，我們正返回基地。”

我們與米托爾雷達(dá)站取得聯(lián)系，保持密集編隊從R-265°航向入云，直到在伊格萊西亞斯谷中段出云后才分開。來到跑道頭上方并和二號機(jī)分離后，尼克駕機(jī)飛了一次小航線降落航線，在Alpha South導(dǎo)航點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，再次回到跑道頭上方，在這里我接手操縱，降落在了跑道上。

尼克說：“這次不是垂直降落了?！?/p>

“沒錯，但我們幾乎垂直起飛了?！?/p>

“起飛滑跑距離多少？”

“‘條紋鷹需要90～120米，我們正常的戰(zhàn)斗重量需要270～300米?！?/p>

責(zé)任編輯：王鑫邦

雙座型的“鷂”T.4，載油量比“鷂”G.3少。