劉治國+穆志韜+譚曉明

【中圖分類號(hào)】 G643.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 2095-3089（2017）16-00-01

近幾年來，校區(qū)承擔(dān)了海軍航空裝備故障分析任務(wù)，參加這項(xiàng)工作的專業(yè)教研室教員不但幫助機(jī)關(guān)為部隊(duì)解決了航空裝備故障分析和排除的難題，同時(shí)也以此為契機(jī)，積極開展典型故障分析研究，提升了自身的專業(yè)理論應(yīng)用研究能力，加快了學(xué)科專業(yè)建設(shè)團(tuán)體的成長(zhǎng)速度，促進(jìn)了校區(qū)學(xué)科專業(yè)建設(shè)水平的提高。

一、海軍航空裝備故障分析任務(wù)的特點(diǎn)

1.專業(yè)理論性強(qiáng)，需要扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)做支撐

海軍航空裝備故障分析與實(shí)際工作中的故障排除過程有著一定的區(qū)別，部隊(duì)排故過程有時(shí)僅僅依靠維護(hù)人員積累的工作經(jīng)驗(yàn)即可達(dá)到排故的目的，并不需要用系統(tǒng)的理論知識(shí)去解釋故障原因，因此部隊(duì)中的技師大多即可勝任排故工作。但對(duì)于承擔(dān)航空裝備故障分析任務(wù)的教員來說，則要遠(yuǎn)高于對(duì)部隊(duì)技師的要求，航空裝備故障分析任務(wù)的核心內(nèi)容是解釋裝備發(fā)生故障的機(jī)理，這項(xiàng)工作具有較強(qiáng)的專業(yè)理論性。因此，首先需要詳細(xì)分析設(shè)備工作原理，然后用專業(yè)理論知識(shí)去闡述故障發(fā)生的原因，對(duì)于選擇的排故方法要有充分的理論依據(jù)，最后還要用理論知識(shí)去指導(dǎo)和改進(jìn)設(shè)備維護(hù)方法。

2.對(duì)教員要求高，需要具備較高的理論應(yīng)用研究水平

新型航空裝備通常是一種匯聚了多種專業(yè)知識(shí)和新技術(shù)的綜合體，具有自動(dòng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)，要想系統(tǒng)、全面地掌握某種航空裝備的工作機(jī)理，教員必須要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和廣闊的知識(shí)視野。承擔(dān)海軍航空裝備故障分析任務(wù)，要求教員不但要熟練掌握裝備性能指標(biāo)和使用維護(hù)方法，更重要的是具備系統(tǒng)分析故障機(jī)理、用專業(yè)理論知識(shí)去指導(dǎo)故障排除方法的能力；不但要做到“知其然”，更要“知其所以然”。若要達(dá)到以上要求，必然要求承擔(dān)故障分析任務(wù)的教員要不斷提升自身的理論應(yīng)用研究水平，不但要會(huì)“用裝備”，更要“懂裝備”，要系統(tǒng)、全面地掌握新理論、新技術(shù)在裝備中的應(yīng)用情況，不斷豐富本專業(yè)前沿理論知識(shí)，為承擔(dān)故障分析任務(wù)奠定必要的理論基礎(chǔ)。

二、依托故障分析任務(wù)提升專業(yè)理論應(yīng)用研究能力

1.通過對(duì)航空裝備故障分析，提高運(yùn)用專業(yè)理論知識(shí)去解決實(shí)際問題的能力

部隊(duì)提供的故障信息是根據(jù)日常維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象和排除方法進(jìn)行的記錄匯總，它包含了故障現(xiàn)象、故障部位和排除方法等關(guān)鍵信息，但對(duì)于故障的產(chǎn)生機(jī)理、故障排除的理論依據(jù)以及如何避免發(fā)生此類故障等內(nèi)容并未進(jìn)行詳細(xì)闡述。因此，承擔(dān)故障分析任務(wù)的教員要對(duì)部隊(duì)提供的故障信息，尤其是威脅飛行安全的重大故障和多發(fā)性故障進(jìn)行重點(diǎn)分析。在故障分析的過程中，熟知設(shè)備的工作原理是基礎(chǔ)，例如在分析“某型機(jī)燃油供壓壓力低于規(guī)定值”的故障時(shí)，需要對(duì)燃油系統(tǒng)供油部分工作原理、機(jī)械與電氣綜合、供油與增壓交叉等部分的系統(tǒng)管路、電路進(jìn)行準(zhǔn)確把握，教員通過查閱教材和技術(shù)說明書、與部隊(duì)業(yè)務(wù)骨干溝通交流等形式提高裝備理論知識(shí)的掌握程度，在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)生故障的各種可能性進(jìn)行詳細(xì)地論證、分析，并根據(jù)分析結(jié)果選擇合理的故障排除方法，最后總結(jié)出如何避免或降低此類故障發(fā)生的方法以及日常維護(hù)注意事項(xiàng)等。

2.通過對(duì)航空裝備故障分析，提升裝備維修保障理論研究和技術(shù)的革新能力

通過對(duì)海軍航空裝備故障信息的另一項(xiàng)重要工作是對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分類、匯總和分析，根據(jù)故障發(fā)生的頻率、時(shí)機(jī)、危害性，對(duì)故障類型進(jìn)行分類，如：例如一般性故障，典型故障，偶發(fā)故障和多發(fā)性故障以及危險(xiǎn)性故障等。

比如引起多發(fā)性故障：其產(chǎn)生的原因可能是由多種因素造成的，既可能是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題，也可能是外界環(huán)境因素的影響，還有可能是操作使用或維護(hù)方法不當(dāng)造成的。通過分析篩選出導(dǎo)致故障的主要原因和次要原因，探尋故障產(chǎn)生的規(guī)律和特點(diǎn)，提出預(yù)防性措施和改進(jìn)意見，最后將分析結(jié)論及時(shí)反饋給部隊(duì)，減少故障發(fā)生率。

假如是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題，則需要和工業(yè)部門進(jìn)行溝通，設(shè)法對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)原理或制作工藝加以改進(jìn)；假如是由外界環(huán)境因素（如溫度、濕度、震動(dòng)等）引起的，則需要對(duì)裝備使用和維護(hù)場(chǎng)所進(jìn)行改造，設(shè)法將環(huán)境因素對(duì)裝備的影響降到最低；假如是由使用維護(hù)方法不夠嚴(yán)謹(jǐn)、操作不夠規(guī)范造成的，則要對(duì)現(xiàn)有的操作程序和維護(hù)工藝重新進(jìn)行論證、改進(jìn)，提高使用維護(hù)規(guī)程的科學(xué)性、合理性。因此，參加故障分析任務(wù)的教員，不但解決了部隊(duì)面臨的實(shí)際問題，也間接提升了自身航空裝備維修保障理論研究和技術(shù)的革新的能力。

3.通過典型故障案例分析，增進(jìn)教學(xué)方法與手段的改革創(chuàng)新能力

海軍航空裝備故障分析任務(wù)在為部隊(duì)解決難題的同時(shí)，也對(duì)教員改革創(chuàng)新教學(xué)方法和手段起到了積極的促進(jìn)作用。作為任職教育院校，課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式需要更加貼近部隊(duì)、貼近裝備、貼近實(shí)戰(zhàn)，其教學(xué)方法需要靈活多樣。比如，案例式教學(xué)就是任職教育典型教學(xué)方法之一，這種方法有針對(duì)性強(qiáng)、聯(lián)系實(shí)際緊密、學(xué)員主體性發(fā)揮好等特點(diǎn)。實(shí)施案例式教學(xué)的前提是有一批貼近實(shí)裝、貼近崗位的高質(zhì)量案例，而每年的海軍航空裝備故障信息中，包含了大量適于開展案例式教學(xué)的典型故障。此前我們?cè)谏L(zhǎng)干部任職學(xué)員中實(shí)行的“分機(jī)型，小班化”教學(xué)中積極嘗試了案例式教學(xué)方法，任課教員將故障分析任務(wù)中涉及的典型故障帶入課堂，按照：“提出問題—引導(dǎo)思維—分析原理--查找原因--排故方法—測(cè)試驗(yàn)證”的主線啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)員，收到了較好的效果。

任課教員在教學(xué)方法手段改革創(chuàng)新實(shí)踐中也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，比如：組織實(shí)施案例式教學(xué)需要注意兩個(gè)方面的問題：一是選擇的故障案例要有典型性，案例要能反映出故障原因是在基于設(shè)備工作原理分析后才能得出的結(jié)論，或者是由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷造成的多發(fā)性故障，這樣的故障案例比較具有分析的價(jià)值。二是教學(xué)過程中要突出教學(xué)對(duì)象的主體性。案例式教學(xué)的重要特征就是注重突出學(xué)員在教學(xué)中的主導(dǎo)地位，因此一定要注意引導(dǎo)學(xué)員參與、思考、討論，培養(yǎng)學(xué)員自主學(xué)習(xí)、研究學(xué)習(xí)和創(chuàng)新學(xué)習(xí)的意識(shí)。

4.通過對(duì)航空裝備故障分析，提升為部隊(duì)服務(wù)和科研創(chuàng)新能力

由于航空裝備故障信息匯總了海軍航空兵各機(jī)型、各專業(yè)大量的詳細(xì)故障信息，在對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分類、分析的過程中可以尋找新的科研增長(zhǎng)點(diǎn)。比如圍繞某一機(jī)型或設(shè)備故障信息可以建立航空裝備故障信息庫，在此基礎(chǔ)上可以申請(qǐng)立項(xiàng)“航空裝備故障診斷系統(tǒng)”或“航空裝備維修信息查詢系統(tǒng)”等科研課題，課題研制過程中可將航空裝備故障信息及分析結(jié)論作為重要的研發(fā)素材，并根據(jù)故障排除中的實(shí)際需求設(shè)計(jì)開發(fā)系統(tǒng)功能以滿足部隊(duì)需要。又比如飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程專業(yè)故障案例中出現(xiàn)的“某型機(jī)環(huán)控系統(tǒng)制冷部分渦輪冷卻器抱軸燒壞”的多發(fā)性故障，經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)這是一起由于設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的故障，教研室發(fā)現(xiàn)這一問題后及時(shí)向機(jī)關(guān)反饋此信息并申請(qǐng)立項(xiàng)開展該型渦輪冷卻器及其潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)工作，課題組經(jīng)過對(duì)制冷部分的工作原理和渦輪冷卻器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析和論證后制定出了合理的改進(jìn)方案，并迅速組織施工，為部隊(duì)排除了故障隱患。

5.通過對(duì)航空裝備故障分析，提升學(xué)術(shù)研究能力

航空裝備故障分析任務(wù)匯集了大量的典型裝備故障信息，經(jīng)過分類、整理、分析后的故障信息集中反映了部隊(duì)一線維護(hù)工作中遇到的主要問題，具有一定的代表性，在故障分析過程中總結(jié)的故障排除方法以及預(yù)防措施和建議等對(duì)部隊(duì)維護(hù)工作具有一定的指導(dǎo)意義，同時(shí)也具有一定的推廣價(jià)值。因此，可以選擇部分具有代表性的典型故障分析案例整理成學(xué)術(shù)論文發(fā)表在《海軍航空工程技術(shù)》、《裝備維修》《海軍裝備》等裝備維修類期刊上，不但可以將故障分析成果在更大范圍內(nèi)推廣，同時(shí)也提升了參加故障分析任務(wù)教員的學(xué)術(shù)研究能力。