宋新斌

【摘要】城市大型給水管道埋設(shè)施工經(jīng)常遇到對(duì)城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題， 本文對(duì)城市大口徑給水管施工現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

【關(guān)鍵詞】城市 大口徑 水管 施工現(xiàn)狀 分析

一、城市大口徑給水管施工現(xiàn)狀

（一）大口徑給水管道開挖施工質(zhì)量方面存在問題

在國(guó)內(nèi)大口徑給水管道施工往往是市政項(xiàng)目的配套工程受主體施工的制約，也得不到足夠 的重視。施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)容易忽視。主要涉及以下幾個(gè)方面：

（1）由于施工單位意識(shí)薄弱，通常利用道路施工單位提供的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，或利用道路中心線與各已成型的基層基準(zhǔn)面，進(jìn)行施工高程與軸線放樣，沒有經(jīng)過復(fù)核，導(dǎo)致高程與軸線控制存在偏差。

（2）在施工過程中碰到具體施工存在困難，且短時(shí)間對(duì)供水不影響的，施工單位通常會(huì)不實(shí)施到位。具體表現(xiàn)為兩方面：一方面是預(yù)留口沒按要求到位，缺少三五米，甚至更多。另一方面是割接點(diǎn)位置未按圖實(shí)施到位，造成老管線未完全報(bào)廢，存在安全隱患，或在后續(xù)施工時(shí)找不到預(yù)留口。

（3）隨意更換管道材質(zhì)，如設(shè)計(jì)為球墨鑄鐵管，施工時(shí)有鋼管在現(xiàn)場(chǎng)，就不經(jīng)審批直接實(shí)施。

（4）現(xiàn)場(chǎng)施工中，采用螺栓連接連接部位，存在少安裝螺栓現(xiàn)象，導(dǎo)致橡膠墊片安裝不完全密封出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

（5）給水工程多數(shù)情況不單獨(dú)進(jìn)行地質(zhì)勘查，地基處理只是憑經(jīng)驗(yàn)或根據(jù)主體單位報(bào)告做相應(yīng)處理，缺乏針對(duì)性，開挖后與實(shí)際不符合，施工監(jiān)理單位為圖方便，不及時(shí)反映，長(zhǎng)時(shí)間后，造成不均勻沉降。

（二）大型給水管道非開挖施工方面存在問題

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，人口規(guī)模不斷增加，各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越多，供水管道建設(shè)作為必不可少的一部分也日趨頻繁。然而社會(huì)對(duì)施工質(zhì)量和文明施工也有了更高要求。在很多時(shí)候大開挖方式施工已不能滿足實(shí)際需要，因?yàn)椴捎么箝_挖施工沒有可行性或難度很大亦或費(fèi)用很高。涉及的主要情況包括以下方面。一是給水管道施工時(shí)遇到需要穿越河流，河道管理部門不允許斷航，只能采用引流，而對(duì)河流做引流，通常需要開挖堤壩，后期還需要恢復(fù)。不僅工期很長(zhǎng)，而且費(fèi)用很大。二是穿越鐵路時(shí)，由于分屬不同管理部門，要求各不相同。有時(shí)大開挖造成鐵路停運(yùn)，鐵路管理部門通常不予施工。三是施工中遇到了一些必需要穿越的，但埋設(shè)很深有跨度很大的障礙物時(shí)，通常是從障礙物上方走埋深不合要求，大開挖往下走又存在很大安全隱患。如電力隧道、地鐵構(gòu)筑物、大型管溝等。四是給水管道施工時(shí)要穿越新修建的公路和市政馬路時(shí)，因各級(jí)政府部門都有相關(guān)規(guī)定，通常是在新建3至5年內(nèi)不允許破路開挖。主要是新建道路開挖對(duì)質(zhì)量影響很大，同時(shí)產(chǎn)生不良社會(huì)影響。鑒于以上的幾種復(fù)雜情況，如何在不影響穿越對(duì)象的前提下順利通過，就成為施工中急需解決的問題。針對(duì)此類情況，各種非開挖技術(shù)就應(yīng)運(yùn)而生了。非開挖施工技術(shù)是大型給水管道施工中的難點(diǎn)。通過一段時(shí)間的發(fā)展，應(yīng)用逐漸廣泛起來。目前施工時(shí)間中主要存在以下一些問題：①頂管施工工期較長(zhǎng)。②由于受地質(zhì)變化、障礙物、管材破損等造成的“頂管施工故障”。③糾編失控、管道軸線或標(biāo)高嚴(yán)重偏位等由于技術(shù)人員操作不當(dāng)而引起的管道上翹、下沉、左右大幅偏位的“頂管人為事故”。④施工沒有經(jīng)過嚴(yán)密的計(jì)算，多數(shù)依靠經(jīng)驗(yàn)。

二、給水管道施工管理方面存在問題

供水管道工程質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想提高工程質(zhì)量管理水平，必須關(guān)注和處理好工程質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。綜觀目前工程質(zhì)量中存在的問題，主要出現(xiàn)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

（1）工程設(shè)計(jì)方面的質(zhì)量管理不到位。相對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)，供水管道設(shè)計(jì)相對(duì)來說簡(jiǎn)單一些。設(shè)計(jì)院中設(shè)計(jì)人員往往是一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目，相互間的探討交流少。同時(shí)設(shè)計(jì)人員也很少有精力去實(shí)地踏勘，對(duì)現(xiàn)狀管線不是很了解。地質(zhì)情況通常也不做勘查，利用附近的資料或道路單位勘查報(bào)告。所以設(shè)計(jì)的圖紙很多情況下是按規(guī)范硬套的。在實(shí)際施工中無法實(shí)現(xiàn)。因此，把好設(shè)計(jì)關(guān)是做好施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ)和前提。

（2）施工過程中的質(zhì)量管理不到位。主要反映在兩個(gè)方面。一是由于中標(biāo)價(jià)格低，施工過程中相關(guān)管理人員不到位。到現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人不具備實(shí)際操作能力，各種管理體系只是掛在墻上的擺設(shè)；二是施工單位一味追求利潤(rùn)，趁人不注意時(shí)，有意識(shí)不按圖紙施工，減少施工成本的同時(shí)，施工質(zhì)量也出現(xiàn)諸多問題。

（3）監(jiān)理單位的質(zhì)量管理不到位。由于給水管道工程相對(duì)規(guī)模較小，技術(shù)含量看似比道路橋梁低，同時(shí)缺少專業(yè)培訓(xùn)。在實(shí)際中很多監(jiān)理單位人員不到位，甚至旁站制度形同虛設(shè)，都存在不到位的現(xiàn)象。抽檢及隱蔽檢查也多數(shù)停留在資料上，與現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重不符合，監(jiān)理的作用就可想而知了。

（4）建設(shè)單位的質(zhì)量管理不到位。主要反映在兩個(gè)方面。一是建設(shè)單位的管理人員往往忙于前期工作的協(xié)調(diào)，而忽略了對(duì)工程本身質(zhì)量的管理?？傉J(rèn)為質(zhì)量由施工單位自己把關(guān)和監(jiān)理監(jiān)督就可以了。缺少必要的抽檢或檢查不到位。二是業(yè)主代表專業(yè)知識(shí)缺乏。同時(shí)又不科學(xué)不合理指揮工程建設(shè)，使得施工監(jiān)理單位人員左右為難。制約了工程質(zhì)量，影響了工程的良性發(fā)展。

（5）監(jiān)督的質(zhì)量管理不到位。目前，政府監(jiān)督的主要存在形式是質(zhì)量監(jiān)督站，它作為政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)具有特殊的意義和使命。但給水管道工程作為所有工程中的一小部分。監(jiān)督人員除必須要到的開工、竣工核驗(yàn)。連試壓也只是通知他，他選擇性參加。對(duì)日常的監(jiān)督管理可以說更談不上。同時(shí)由于制度上的原因和人為一些因素，多頭管理和不管理現(xiàn)象較多，大大削弱了監(jiān)督部門的監(jiān)控力度。

三、頂管施工現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的發(fā)展，頂管技術(shù)在我國(guó)已得到大量地實(shí)際工程應(yīng)用，且保持著高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，無論在技術(shù)上、頂管設(shè)備還是施工工藝上取得了很大的進(jìn)步，在某些方面甚至步入世界領(lǐng)先行列。然而，頂管施工本身屬于非開挖工程，受到地下不確定因素和外界干擾較多，不僅施工工期較長(zhǎng)，且容易出現(xiàn)各種事故導(dǎo)致頂管不能順利進(jìn)行。

四、結(jié)論

隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，大口徑給水管道的施工及改造的不斷增加，而作為能夠解決了管道埋設(shè)施工中對(duì)城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題的非開挖頂管技術(shù)，也越來越多的應(yīng)用在城市大口徑給水管道的施工之中。然而，頂管工程作為地下不可預(yù)見性工程，其本身施工工期長(zhǎng)，易受地下障礙物影響等問題制約了頂管工程的發(fā)展。因此，對(duì)解決頂管工程施工的各種問題的研究是十分必要的。