趙曉宏

以色列是僅次于美國的無人機(jī)技術(shù)發(fā)達(dá)國家。那么，該國有哪些無人機(jī)型號？其無人機(jī)發(fā)展的特點(diǎn)是什么？——

以色列的無人機(jī)發(fā)展自20世紀(jì)70年代以來已經(jīng)走了很長的一段路。從20世紀(jì)80年代起，以色列政府對國內(nèi)的研發(fā)資源進(jìn)行整合，進(jìn)一步增強(qiáng)了無人機(jī)的研發(fā)力量，由此開始，以色列逐步向無人機(jī)發(fā)展強(qiáng)國邁進(jìn)。近些年來，隨著以色列無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，以色列已經(jīng)成為世界無人機(jī)研發(fā)和制造的佼佼者，其地位僅次于美國，在世界無人機(jī)市場上具有舉足輕重的地位。

以色列無人機(jī)發(fā)展歷程

1973年，在“贖罪日戰(zhàn)爭”中，以色列對埃及和敘利亞陸軍的聯(lián)合攻擊毫無防備，此次戰(zhàn)爭以色列獲得了一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)，即加強(qiáng)情報(bào)能力。自此，以色列的情報(bào)部門開始強(qiáng)化，這便促成了其無人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)，以消除毫無防備遭受類似此種襲擊發(fā)生的可能性。同年，塔迪蘭（Tadiran）公司的“猛犬”（Mastiff）無人機(jī)完成首飛。

1975年，以色列航空工業(yè)公司（IAI公司）收到了國防部的作戰(zhàn)需求：以色列國防軍想擁有一只“天空之眼”，它能夠“看見”山頭上或視線以外的情況，能夠提供實(shí)時(shí)精確信息。同時(shí)要求，這類無人機(jī)至少能夠持續(xù)飛行50小時(shí)，并且能夠攜載10kg的有效載荷，且航程為30～50km。僅僅幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，該公司就完成了技術(shù)演示試驗(yàn)，其小型戰(zhàn)術(shù)遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)“偵察兵”（Scout）在1976年研制成功。

1979年，新型“偵察兵”無人機(jī)第一次參加在黎巴嫩南部舉行的大型演習(xí)行動(dòng)。

1981年，在黎巴嫩南部舉行的“馬拉松跑”（Marathon Run）行動(dòng)中，“偵察兵”無人機(jī)首次進(jìn)行作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定。

1982年，“偵察兵”無人機(jī)參與了在黎巴嫩南部的代號為“加利利‘和平行動(dòng)”（Operation“Peace for Galilee”），支援以色列國防軍的地面和空中作戰(zhàn)。該無人機(jī)為以色列空軍提供了非常重要的實(shí)時(shí)戰(zhàn)場和目標(biāo)圖像，使其噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)能夠在超越飛行員視線范圍的距離上打擊目標(biāo)。

1983～1987年期間，“偵察兵”無人機(jī)所贏得的贊譽(yù)引起了美國人的注意，促成了以色列和華盛頓之間的合作。合作的結(jié)果就是“偵察兵”無人機(jī)的一款增強(qiáng)型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)型號——“先鋒”（Pioneer）無人機(jī)的誕生。此外，根據(jù)瑞士的設(shè)計(jì)要求，IAI公司也為瑞士成功研制了“徘徊者”（Ranger）無人機(jī)。

1987年，IAI公司設(shè)計(jì)研發(fā)了一款命名為“大鳥”（Big Bird）的無人機(jī)系統(tǒng)。

1994年，“蒼鷺”無人機(jī)首次參加了黎巴嫩南部的作戰(zhàn)任務(wù)，為以色列國防軍北方司令部提供支援。

2007年，以色列國防軍為其無人機(jī)中隊(duì)采購“蒼鷺”無人機(jī)。

2014年，為應(yīng)對美國市場，以色列兩家公司Sky Sapience公司與斯塔克宇航公司（IAI公司的北美子公司）簽署了一份合作協(xié)議，斯塔克宇航公司吸納并引進(jìn)了“懸停燈”（Hoverlite）系留式空中懸停無人機(jī)系統(tǒng)。

2015年，IAI公司與Sky Sapience公司簽署了一份合同，研發(fā)、銷售和生產(chǎn)新型系留式懸停無人機(jī)系統(tǒng)。

以色列無人機(jī)主要型號展呈

“偵察兵”無人機(jī)

“偵察兵”無人機(jī)系統(tǒng)是由IAI公司開發(fā)的小型戰(zhàn)術(shù)遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)，其機(jī)體采用雙尾撐（機(jī)身兩側(cè)后部各設(shè)有2片機(jī)翼，2片機(jī)翼之間設(shè)有支撐桿）、螺旋槳推進(jìn)器后置的結(jié)構(gòu)?！皞刹毂睙o人機(jī)主要搭載攝像機(jī)等裝置，其用途包括實(shí)時(shí)戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、目標(biāo)識別、火力校射和損傷評估等。

該無人機(jī)于1977年進(jìn)入服役，并擔(dān)負(fù)了1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭中主力無人機(jī)的角色。該無人機(jī)能夠?yàn)橐陨胁筷?duì)提供信息，在與敵軍的行動(dòng)中先發(fā)制人。這些新興小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)為以色列軍隊(duì)帶來巨大戰(zhàn)果。在1982年的“加利利‘和平行動(dòng)”中，通過“偵察兵”無人機(jī)，以色列國防軍引導(dǎo)了一場前所未有的戰(zhàn)役來對付部署在黎巴嫩的敘利亞防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

“黑豹”無人機(jī)

“黑豹”（Panther）無人機(jī)是一款可垂直起降的長航時(shí)無人機(jī)，全電力驅(qū)動(dòng)。該無人機(jī)采用獨(dú)特的傾斜旋轉(zhuǎn)翼推進(jìn)系統(tǒng)，能夠攜載其本身質(zhì)量1/3的有效載荷。

迷你型“黑豹”無人機(jī)質(zhì)量12kg，能夠持續(xù)2小時(shí)支援特種作戰(zhàn)任務(wù)。體型較大的“黑豹”無人機(jī)質(zhì)量65kg，可攜載更重的載荷，持續(xù)飛行時(shí)間為8小時(shí)。

近期，IAI公司與韓國Hankuk Carbon公司合作研發(fā)出了67kg級的“黑豹”垂直起降無人機(jī)——前置發(fā)動(dòng)機(jī)型“黑豹”無人機(jī)，簡稱PE“黑豹”（PE Panther）。PE“黑豹”無人機(jī)由汽油-電力混合推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。該無人機(jī)通過采用不同的動(dòng)力源，優(yōu)化了垂直起降性能和巡航性能，這種混合推進(jìn)系統(tǒng)提高了“黑豹”無人機(jī)的有效載荷質(zhì)量和飛行續(xù)航能力。

“統(tǒng)治者”XP無人機(jī)

航空防務(wù)系統(tǒng)公司的“統(tǒng)治者”XP（Dominator XP）無人機(jī)起源于鉆石飛機(jī)（Diamond Aircraft）制造公司研制的配有DA42雙聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的民用飛機(jī)。飛機(jī)上的民用系統(tǒng)被移除，代之以情報(bào)收集、預(yù)警系統(tǒng)和遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)。該無人機(jī)飛行高度約為8230m，能夠攜載300kg的有效載荷、專業(yè)化的傳感器和攝像機(jī)，續(xù)航時(shí)間能夠達(dá)到28小時(shí)。

“蒼鷺”無人機(jī)

“蒼鷺”（Heron）無人機(jī)系統(tǒng)是首批可提供海上一體化作戰(zhàn)任務(wù)能力的無人機(jī)系統(tǒng)之一。該無人機(jī)攜載的有效載荷包括雷達(dá)、ESM（定向）、COMINT（通信）以及光電載荷。“蒼鷺”無人機(jī)能夠從陸上基地起飛，利用衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈加入海上任務(wù)部隊(duì)或遠(yuǎn)離海岸幾百公里進(jìn)行巡邏。支援艦船一旦出現(xiàn)，“蒼鷺”就可受控加入作戰(zhàn)任務(wù)。在任務(wù)快結(jié)束時(shí)，岸基控制站可再次接管控制“蒼鷺”，引導(dǎo)其返回陸地。

IAI公司“蒼鷺”無人機(jī)家族的最新成員是“超級蒼鷺”（Super Heron）無人機(jī)，是“蒼鷺”-1無人機(jī)系統(tǒng)的加強(qiáng)版，擁有更大的體積和容量，能夠在4個(gè)翼下攜載高達(dá)1000磅（約453.6kg）的有效載荷。與原始的設(shè)計(jì)不同，“超級蒼鷺”能夠利用重型燃料（如柴油）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能夠按照任務(wù)要求擁有更高的飛行高度、更持久的任務(wù)能力和更快的飛行速度。

“赫爾墨斯”450無人機(jī)

“赫爾墨斯”（Hermes）450無人機(jī)又稱為“競技神”450無人機(jī)，由埃爾比特系統(tǒng)公司研發(fā)，用于滿足地面部隊(duì)的情報(bào)需求。該無人機(jī)的典型任務(wù)包括：實(shí)時(shí)偵察、監(jiān)視與目標(biāo)定位、為炮兵校射、通信中繼、對海域監(jiān)視以及戰(zhàn)斗毀傷評估等。

“赫爾墨斯”450無人機(jī)機(jī)身長6.1m、翼展10.5m，攜載的最大任務(wù)載荷量為150kg，最大起飛質(zhì)量為450kg，最高升限5500m，最大平飛速度175km/h，活動(dòng)半徑200km，續(xù)航時(shí)間為20小時(shí)。

“赫爾墨斯”450無人機(jī)也研發(fā)了很多新的型號。2007年巴黎國際航展上，埃爾比特系統(tǒng)公司公布了其“赫爾墨斯”900無人機(jī)?！昂諣柲埂?00無人機(jī)擁有一套更為高級的自動(dòng)起降系統(tǒng)，使無人機(jī)可在相對不夠平滑的跑道上起降，且無人機(jī)的升限更高，負(fù)載也采用模塊化配置，易于更換，此外還能在惡劣天氣條件下使用，這也就意味著它的飛行控制系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜的飛行環(huán)境。

“云雀”無人機(jī)家族

“云雀”（Skylark）無人機(jī)是以色列的小型無人機(jī)家族，由埃爾比特系統(tǒng)公司研制，目前主要有3個(gè)新型號：“云雀”3、“云雀”I-LE以及“云雀”I-LEX。

“云雀”3無人機(jī) “云雀”3無人機(jī)翼展為4.8m，最大起飛重量45kg，最大升限約為4572m，非常適用于旅、師級部隊(duì)“隔山”偵察、反叛亂和部隊(duì)防護(hù)任務(wù)，以及一系列的民事應(yīng)用，諸如邊境海岸線的安保和反恐等。

“云雀”3在原有型號基礎(chǔ)上具有更廣泛的一系列系統(tǒng)增強(qiáng)能力，包括超過100km的廣域偵察距離、可達(dá)6個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間以及質(zhì)量達(dá)10kg的載荷能力。

該無人機(jī)安裝了具有低噪聲的電力發(fā)動(dòng)機(jī)。為了支持互操作能力，“云雀”3采用了先進(jìn)技術(shù)并能識別發(fā)現(xiàn)埃爾比特系統(tǒng)公司其他型號的無人機(jī)。此外，通過共同的地面控制站，兩架“云雀”3無人機(jī)能夠同時(shí)受委派執(zhí)行相同的任務(wù)，也就是說，可以通過兩種渠道捕獲同一目標(biāo)。通過兩架“云雀”3無人機(jī)的交替使用，為地面部隊(duì)有效地拓展了執(zhí)行任務(wù)的續(xù)航時(shí)間。

“云雀”I-LE “云雀”I-LE迷你無人機(jī)翼展約2m，質(zhì)量6.4kg，起飛質(zhì)量為7.5kg，航程超過15km，且能夠攜載重達(dá)1.1kg的有效載荷。該無人機(jī)能夠通過吊繩或手持發(fā)射，飛行高度可達(dá)到4700m，作用距離在20～40km之間，續(xù)航時(shí)間為3小時(shí)，機(jī)上安裝有熱成像設(shè)備，可滿足夜間任務(wù)需要。

該便攜式微型無人機(jī)能夠放在帆布背包里攜帶。其動(dòng)力系統(tǒng)采用的是無刷永磁電機(jī)，使其運(yùn)作起來噪聲很小，避免被敵人發(fā)現(xiàn)。該無人機(jī)是一種戰(zhàn)術(shù)便攜式無人機(jī)系統(tǒng)，從起飛到回收都具有高自主性，能簡單有效地進(jìn)行隱蔽作戰(zhàn)。

每套系統(tǒng)包括3架無人機(jī)，2個(gè)先進(jìn)的U-STAMP靜態(tài)監(jiān)視和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及1個(gè)小型地面站，整套系統(tǒng)可裝入兩個(gè)背包內(nèi)，無人機(jī)能夠全自主（預(yù)編程）飛行。

“云雀”I-LE微型無人機(jī)是實(shí)施便攜式“隔山”預(yù)警最受歡迎的選擇方案，許多國家（如澳大利亞、加拿大、法國、墨西哥、波蘭以及瑞典）都將該無人機(jī)用于戰(zhàn)場或裝備特種部隊(duì)。

“云雀”I-LEX “云雀”I-LEX是埃爾比特系統(tǒng)公司“云雀”迷你無人機(jī)家族的新一代系統(tǒng)，該系統(tǒng)仍由電力驅(qū)動(dòng)，適用于“隔山”偵察、反叛亂、部隊(duì)防護(hù)任務(wù)以及民事應(yīng)用，包括周邊安全、邊境和海岸線預(yù)警、反恐以及各類執(zhí)法任務(wù)。

“云雀”I-LEX是以色列國防軍標(biāo)配的應(yīng)急部隊(duì)無人機(jī)系統(tǒng)，已累計(jì)完成了成千上萬次的行動(dòng)。

“鳥眼”400微型無人機(jī) IAI公司研發(fā)的“鳥眼”（Bird Eye）400微型無人機(jī)，機(jī)長0.8m，翼展2m，質(zhì)量4kg，能夠攜載1.2kg的有效載荷，最大起飛質(zhì)量為5.2kg。該無人機(jī)的飛行速度可達(dá)到97km/h，續(xù)航時(shí)間為90分鐘，飛行高度達(dá)457m，作戰(zhàn)區(qū)域范圍20km。

該無人機(jī)主翼后掠，且翼尖帶有傾向下的小翼，動(dòng)力裝置為電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)及螺旋槳推進(jìn)器。機(jī)身搭載的光電傳感器組集中在機(jī)身下的穩(wěn)定旋塔內(nèi)，無人機(jī)采用彈簧彈射方式起飛，機(jī)體頂部有4個(gè)著陸支架，著陸時(shí)機(jī)體翻轉(zhuǎn)靠頂部著陸支架與地面摩擦減速。整套系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，分解后可由兩人背攜，發(fā)射時(shí)可在幾十分鐘內(nèi)完成組裝。無人機(jī)的控制系統(tǒng)高度自動(dòng)化，起飛、途中巡航以及完成任務(wù)后返回都無需過多干預(yù)。

“鳥眼”400無人機(jī)主要用于預(yù)警、偵察、損傷評估和城市作戰(zhàn)。該無人機(jī)帶有照相機(jī)，可提供最佳覆蓋、高清晰、穩(wěn)定的圖像捕捉。它還帶有彩色TV/IR載荷，提供實(shí)時(shí)晝/夜圖像數(shù)據(jù)，以保障執(zhí)行全天候城市作戰(zhàn)和“隔山”情報(bào)任務(wù)。該無人機(jī)用于支援步兵營和特種作戰(zhàn)部隊(duì)。體型較大的“鳥眼”650Ds無人機(jī)能進(jìn)行車載發(fā)射，可持續(xù)工作近24個(gè)小時(shí)，為旅一級部隊(duì)提供建制內(nèi)情報(bào)、預(yù)警和偵察能力。

系留式無人機(jī)平臺 其他正在研制的無人機(jī)平臺包括系留式平臺，比如ETOP（ElectricalTehered Observation Platform，電子系留觀測平臺）以及由Sky Sapience公司研發(fā)的Hovermast系留式無人機(jī)平臺。Hovermast平臺能夠攜帶6kg載荷升至約46m的高度，較大型的ETOP無人機(jī)平臺能夠?qū)?80kg的載荷升至約152m的高度。

這些無人機(jī)平臺能懸停在空中好幾個(gè)小時(shí)或好幾天。這些無人機(jī)系統(tǒng)采用先進(jìn)的飛行控制和穩(wěn)定裝置，能夠保持精確位置并隨風(fēng)力進(jìn)行修正。

以色列無人機(jī)發(fā)展特點(diǎn)

以色列無人機(jī)走過幾十年，其發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

注重實(shí)際，發(fā)展方向切合本國國情

1973年的“贖罪日戰(zhàn)爭”中，以色列空軍駕駛有人戰(zhàn)機(jī)在蘇式現(xiàn)代防空系統(tǒng)面前損失慘重，直接促使了以色列投入大量的人力、物力、財(cái)力加快啟動(dòng)無人機(jī)的研發(fā)。到1980年代初，以色列已經(jīng)裝備了“猛犬”、“偵察兵”等多種無人機(jī)。1982年6月，與敘利亞在黎巴嫩南部貝卡谷地的戰(zhàn)役中，以色列軍隊(duì)全面使用無人機(jī)偵察、提供情報(bào)。戰(zhàn)斗結(jié)束后，敘利亞的19個(gè)防空導(dǎo)彈連全部損失，以色列軍隊(duì)卻毫無損失。無人機(jī)在戰(zhàn)斗中的突出表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其優(yōu)勢和潛力，從而奠定了其在以色列軍隊(duì)裝備發(fā)展中的重要地位。與此同時(shí)，以色列并沒有一味地向美國看齊，而是注重實(shí)際和實(shí)用性，完全根據(jù)以色列本國的需求來確定。

強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，突出裝備的優(yōu)勢 以色列不是最早研發(fā)無人機(jī)的國家，但在研發(fā)和使用無人機(jī)方面卻成果豐碩，依靠的就是技術(shù)的創(chuàng)新性。在無人機(jī)研發(fā)中，以色列注重運(yùn)用最新的信息技術(shù)、材料技術(shù)和隱身技術(shù)，發(fā)展出能夠滿足不同軍事需求的無人機(jī)型號。以色列的無人機(jī)中既有中高空長航時(shí)無人機(jī)，也有小型無人機(jī)和系留式無人機(jī)平臺。中高空長航時(shí)無人機(jī)的研發(fā)技術(shù)難度大，但適用范圍廣，是無人機(jī)急需發(fā)展的高端產(chǎn)品，同時(shí)也是短線產(chǎn)品。小型無人機(jī)適合城市作戰(zhàn)，在反恐和反叛亂作戰(zhàn)中有著無可比擬的優(yōu)越性。系留式無人機(jī)平臺是以色列近些年來新研發(fā)的無人機(jī)型號，采用先進(jìn)的飛行技術(shù)，并配備有高端的有效載荷，將在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮它們自身的優(yōu)勢。

加強(qiáng)研發(fā)力度，使無人機(jī)裝備向系列化發(fā)展

以色列無人機(jī)型號具有系列化特征，如“云雀”小型無人機(jī)家族，除了早期的“云雀”1、“云雀”2以外，以色列還研發(fā)出了“云雀”3、“云雀”I-LE以及“云雀”I-LEX。無人機(jī)的研發(fā)呈系列化發(fā)展，不僅在技術(shù)上節(jié)省了大量的研發(fā)時(shí)間，也在生產(chǎn)和制造小型無人機(jī)方面減輕了負(fù)擔(dān)。不僅如此，系列化無人機(jī)各型號由于具有相同或相似的技術(shù)、有效載荷和控制系統(tǒng)，它們之間在一定程度上具有相通性。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來以色列還將研究觸角伸向了如何發(fā)揮無人機(jī)群（或無人機(jī)編隊(duì)）的整體作戰(zhàn)能力方面，宣稱已經(jīng)開發(fā)出了人工智能無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的技術(shù)。無人機(jī)群所發(fā)揮的效能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單個(gè)無人機(jī)，這一成果用于實(shí)戰(zhàn)后，無疑將會把世界無人機(jī)熱潮推向一個(gè)新的高度。

結(jié)束語

當(dāng)前，世界軍事進(jìn)入快速發(fā)展變革時(shí)期，武器裝備的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢越來越向尖端化和智能化方向發(fā)展，無人化成為武器裝備發(fā)展的一個(gè)重要方向。以色列是僅次于美國的無人機(jī)技術(shù)發(fā)達(dá)國家，無論是技術(shù)開發(fā)還是作戰(zhàn)運(yùn)用方面，均成果顯著，走出了一條獨(dú)具特色的無人機(jī)發(fā)展之路。在無人機(jī)研發(fā)方面，以色列這種注重創(chuàng)新性、實(shí)用性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)走在了世界的前列，是世界上很多國家在無人機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展的典范。

編輯/魏開功