廖建榮

摘 要：鐵路的出現(xiàn)和發(fā)展方便了我國地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，促進(jìn)了我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，也由于國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市場和國家對(duì)鐵路事業(yè)在速度、安全性上的發(fā)展提出了更高的要求。本文將通過簡述電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換的動(dòng)力——中國鐵路目前迅猛的發(fā)展?fàn)顩r，分析電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程中接觸網(wǎng)的構(gòu)成，再進(jìn)一步解析在電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程更換接觸網(wǎng)承導(dǎo)線施工方法及措施，最后再簡單說明在施工后驗(yàn)收時(shí)需要注意的事項(xiàng)，旨在為電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：更換接觸網(wǎng)承導(dǎo)線；動(dòng)力；構(gòu)成；施工；驗(yàn)收注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：F406.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）12-0119-01

根據(jù)我們的經(jīng)歷與體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)今的社會(huì)環(huán)境之下，我們與親戚朋友的時(shí)間空間距離越來越小，能達(dá)到這樣的效果，這其中有鐵路建設(shè)發(fā)展的不少功勞。鐵路建設(shè)發(fā)展在近幾年得到了迅猛的發(fā)展，不斷完善相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，更新改造，努力實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

1 動(dòng)力——中國鐵路目前迅猛的發(fā)展?fàn)顩r

電氣化鐵路能得到不斷的改進(jìn)與發(fā)展，其主要的動(dòng)力就是現(xiàn)今中國鐵路的迅猛發(fā)展，表現(xiàn)在政策支持、技術(shù)支持以及需求上。由于我國的地形地貌，鐵路在溝通我國地區(qū)之間的交流起到了極其重要的作用，國家也十分注重我國的鐵路建設(shè)。在“十一五”以后，國家不斷出臺(tái)相關(guān)的措施政策，大力推動(dòng)我國的鐵路建設(shè)，提高我國的鐵路電氣化水平。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)的構(gòu)成

電氣化鐵路是指主要牽引動(dòng)力是電力機(jī)車的鐵路，而電氣化鐵路接觸網(wǎng)則是指在鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，它的主要構(gòu)成部分是支柱與基礎(chǔ)、支持裝置、接觸懸掛。首先，支柱與基礎(chǔ)是用來承載另外兩部分的，在承受它們的負(fù)荷時(shí)還將接觸懸掛部分固定在規(guī)定的高度和位置上。其次，關(guān)于支持裝置是由腕臂、定位裝置、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子、硬橫跨、軟橫跨以及其他的特殊支持設(shè)備，它主要是用來支持接觸懸掛，并且把它的重力傳給支柱或者其他的承重物。還有，接觸懸掛部分則是包含承力索、吊弦等零件在內(nèi)，把從牽引變電得到的電能傳送給電力機(jī)車。這些是電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要構(gòu)成及其作用，充分了解這些有利于實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換。

3 電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換施工

3.1 施工前期準(zhǔn)備

在施工前，領(lǐng)導(dǎo)小組必須明確更換電氣化接觸網(wǎng)承導(dǎo)線的施工要求：一，更換承導(dǎo)線前已完成對(duì)容量不足支柱與基礎(chǔ)、支持裝置和其他相關(guān)設(shè)施的前期更換施工；二，更換承導(dǎo)線后必須保證接觸網(wǎng)能保持穩(wěn)定性、彈性、抗腐蝕性以及耐磨性，滿足放行列車條件；三，適當(dāng)延長壽命，提高絕緣性，保障安全；四，降低成本，而且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，方便搶修、維管與施工。

3.2 施工方法

施工過程中，嚴(yán)格按照審定的施工組織方案實(shí)施，合理分工，高效、高質(zhì)量地在天窗內(nèi)完成承導(dǎo)線更換施工，主要施工方法：一，天窗點(diǎn)時(shí)間緊張時(shí)，可以將承力索、導(dǎo)線更換施工分步進(jìn)行：第一個(gè)天窗點(diǎn)更換承力索后利用既有接觸線、定位裝置、吊弦、電連接等進(jìn)行前期過度，以確保天窗內(nèi)的施工不影響后續(xù)既有運(yùn)營行車，第二個(gè)天窗再進(jìn)行導(dǎo)線更換；二，天窗點(diǎn)時(shí)間充足時(shí)，可以將承力索、導(dǎo)線更換施工同時(shí)進(jìn)行。

3.3 施工采取措施

在進(jìn)行電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換的施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)人員需要采取積極有效的措施，并且在過程中不斷改進(jìn)與完善。一，可以加強(qiáng)組織實(shí)施，可以通過成立專項(xiàng)施工小組、實(shí)施責(zé)任制等措施與手段保證工程的順利進(jìn)行。二，在實(shí)踐過程中不斷優(yōu)化施工方案，可以組織骨干技術(shù)力量在施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場勘察，從各個(gè)方面對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)化、優(yōu)化。三，在施工過程中要堅(jiān)持“以人為本”，制定措施方案保證施工安全，施工過程中應(yīng)該制定科學(xué)高效的時(shí)間安排，不能為了“搶進(jìn)度”而忽略施工人員的生命安全。四，加強(qiáng)與其他部門的聯(lián)系。這些措施都便于電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換工作的執(zhí)行。

4 電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換后的驗(yàn)收

在接觸網(wǎng)承導(dǎo)線更換后，需要進(jìn)行驗(yàn)收，而驗(yàn)收方式可以是靜態(tài)進(jìn)行滑行實(shí)驗(yàn)和送電開通前的絕緣測試，由專業(yè)的測試人員進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，分析得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，檢測接觸網(wǎng)是否安全穩(wěn)定、質(zhì)量是否符合電氣化鐵路接觸網(wǎng)的要求、拉出值和導(dǎo)線高度是否符合標(biāo)準(zhǔn)、在其他方面是否存在安全隱患，再?zèng)Q定是否可以進(jìn)入運(yùn)營使用階段。在驗(yàn)收過程中不可懈怠，必須核實(shí)每個(gè)數(shù)據(jù)，認(rèn)真檢查承導(dǎo)線更換后各項(xiàng)質(zhì)量，做好驗(yàn)收工作尤其重要，它直接影響到電力機(jī)車運(yùn)行的安全和速度。

接觸網(wǎng)線路是跌路運(yùn)輸過程中的速度與安全的保障，承導(dǎo)線在其中的作用也尤為重要，所以在更換過程中應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的重視，并且通過可行的措施來將其危險(xiǎn)性降到最低，減少事故發(fā)生。

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