劉 楊

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036002)

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公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)

劉 楊

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036002)

結(jié)合公路瀝青路面施工質(zhì)量的要求，從公路路面厚度、路面平整度、路面抗滑性能、路面柔韌性及強(qiáng)度等方面，闡述了公路瀝青路面的相關(guān)檢測技術(shù)，有助于延長公路的使用年限。

瀝青路面，路面平整度，激光檢測儀，傳感器

1 公路瀝青路面施工質(zhì)量的要求

國家歷來就對城市的基礎(chǔ)建設(shè)相當(dāng)重視，而且為了更好地跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程正在逐漸加快。在公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，很多人也非常重視對瀝青路面檢測的養(yǎng)護(hù)，而在分析每條公路通車情況的基礎(chǔ)上對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是很重要的一個(gè)措施。

瀝青公路路面整體來說包括以下3個(gè)主要的特點(diǎn)：

1)瀝青公路本身的承載能力比較強(qiáng)，所以有著一定的通車能力，所以在交通非常擁堵的城市，較大的行車量能夠減輕其對路面造成的破壞。

2)瀝青路面本身要承受比較大的反復(fù)壓力，所以瀝青路面的抗疲勞性也顯得尤為重要，只有路面的抗疲勞能力到達(dá)一定的階段，那么才能夠有效防止車輛對路面造成的破壞。

3)如果在一定比例的瀝青內(nèi)部加入一定量可以使其凝結(jié)速度變快的材料，那么就可以有效地增強(qiáng)瀝青路面的穩(wěn)定性和抗高溫的性能。此外，瀝青路面的質(zhì)量也會(huì)得到有效提升，瀝青路面的使用年限也會(huì)有所增加。

除了路面反復(fù)的碾壓和過高的溫度會(huì)對瀝青路面造成很嚴(yán)重的破壞，在某些地區(qū)，過低的溫度也會(huì)造成對瀝青路面的破壞。廣大公路的設(shè)計(jì)單位一方面也對瀝青的混合料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證路面的抗凍性和抗滑性能，另外一方面也要注意低溫會(huì)使得瀝青路面產(chǎn)生收縮的裂縫和一定程度的變形，所以我們也要充分重視瀝青路面的抗低溫性能，使得其整體路面的結(jié)構(gòu)不會(huì)被破壞。而且加強(qiáng)路面的抗凍管理，也能夠讓整體瀝青路面顯得更加平整，以保證車輛能夠在日常生活中安全行駛，減少交通事故發(fā)生的概率。

2 公路瀝青路面的相關(guān)檢測技術(shù)

2.1 公路路面厚度的檢測

雷電檢測系統(tǒng)是最常用的公路厚度檢測系統(tǒng)。這種檢測系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：

1)整體檢測過程對瀝青路面幾乎不會(huì)產(chǎn)生任何損傷，而且在檢測的過程中幾乎也不會(huì)有任何誤差的存在。因?yàn)槔纂姍z測系統(tǒng)能夠?qū)β访娴狞c(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)地定位。

2)雷電檢測系統(tǒng)對施工材料和工藝的要求普遍非常高，而且因?yàn)槔走_(dá)速率普遍偏小，所以所得到的數(shù)據(jù)會(huì)變得更加準(zhǔn)確。運(yùn)用雷電檢測系統(tǒng)進(jìn)行路面厚度的檢測的核心事實(shí)上是一種反射波的檢測方法，而且只要在車上裝上專業(yè)的雷達(dá)，然后讓車輛勻速地行駛，整個(gè)檢測過程就能夠順利地進(jìn)行。

此外，在用雷電檢測系統(tǒng)進(jìn)行檢測的過程中，雷達(dá)會(huì)不斷地往地面發(fā)射電磁脈沖，而所發(fā)射出去的電磁波會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)被準(zhǔn)確地接收到，而所得的數(shù)據(jù)將會(huì)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)得以更好地記錄，之后經(jīng)過計(jì)算數(shù)據(jù)之間的差異，綜合計(jì)算出當(dāng)前路面的厚度。在檢測公路中常用的雷達(dá)被叫做地質(zhì)雷達(dá)，整體操作的過程不僅高效連續(xù)，而且?guī)缀醪粫?huì)對路面造成任何損傷。運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)對路面厚度進(jìn)行檢測，一天能夠檢測超過幾百千米的路面厚度。而且最重要的是能夠檢測出整個(gè)公路路面是否存在塌陷和裂痕等癥狀。

2.2 路面平整度檢測

2.2.1 顛簸車載累積儀

顛簸車載儀是一種能夠在短時(shí)間內(nèi)以較快的速度測試出路面平整度的儀器。它的綜合作用主要是對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理和對整體路面質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種儀器的優(yōu)點(diǎn)主要包含以下幾個(gè)方面：1)操作起來非常安全高效，并且能夠非?？焖俚貦z測出路面不平整的位置，并及時(shí)進(jìn)行電腦信息的相關(guān)記錄。2)通過對車后軸和車廂位置距離的記錄，來對路面的平整度有一個(gè)科學(xué)的評(píng)估。通常情況下，位移累積值的大小和汽車底盤系統(tǒng)的相關(guān)特性有直接的關(guān)系。只需要對車后儀器先進(jìn)行適當(dāng)?shù)男Ｕ?，等到與平整度儀器的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)形成對應(yīng)的關(guān)系之后，再用顛簸車載累積儀進(jìn)行實(shí)際的測試。

2.2.2 激光路面平整度測定儀

用激光儀器對路面的平整度進(jìn)行測定，其最主要的特征就是在測試的過程中，整個(gè)激光儀器和路面是不存在接觸的。而且激光儀器除了能夠?qū)β访娴钠秸冗M(jìn)行檢測，還能夠?qū)嚭?、路面坡度和其他一系列?shù)據(jù)進(jìn)行檢測，目前來說，是非常先進(jìn)的一種數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在對瀝青路面進(jìn)行檢測的過程中，一方面要在路面上事先布置好傳感器，然后再讓汽車保持勻速行駛的狀態(tài)。兩者相互配合之下就可以得出路面的高度，從而真正計(jì)算出車轍斷面的厚度。如果想要從縱向勘測整個(gè)路面的平整度，那么就一定要讓車輛在行駛的過程中取得相關(guān)的縱面信息，最后再通過車輪痕跡和傳感器的位置計(jì)算出整體路面的高度。

2.3 路面抗滑性能檢測

路面抗滑性能主要是指輪胎在走動(dòng)的過程中，由于表面的滑動(dòng)而產(chǎn)生的作用力，路面的抗滑指數(shù)在路面測試中顯得非常重要。從物理學(xué)的角度來說，路面的抗滑性能主要指的是輪胎與路面的摩擦系數(shù)。我們可以采用橫向抗滑系數(shù)測試機(jī)器與激光紋理測試儀器進(jìn)行相關(guān)的檢測。目前，橫向抗滑系數(shù)是一種非常常用的測試路面抗滑系數(shù)的方法，在測試的過程中，車輪要和路面有20°的角度，而且橫向力的系數(shù)越大，那么其抗滑性能也就越強(qiáng)。橫向抗滑系數(shù)測試最大的優(yōu)點(diǎn)就是在測試的過程中不妨礙交通。

激光紋理測試儀也是路面抗滑系數(shù)最主要的測試方法。這種儀器主要的特點(diǎn)就是操作方便，而且機(jī)器的性價(jià)比比較高。高脈沖段位的紅外線先照射到路面上，然后其圖像更多地被投影到光敏二極管中，再通過內(nèi)部安裝的計(jì)算機(jī)，一次性計(jì)算出抗滑性能系數(shù)。兩種測試方法的相關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 瀝青路面抗滑性能試驗(yàn)檢測方法比較

2.4 路面彎沉檢測

除了測試公路的厚度和路面的平整度，路面的柔韌性和強(qiáng)度也是一個(gè)非常重要的檢測指標(biāo)。路面沉彎檢測法主要包括激光檢測法和自動(dòng)測定法兩種。激光檢測法的優(yōu)點(diǎn)是儀器體積小，操作相對比較簡單，儀器的讀數(shù)穩(wěn)，而且整體儀器的精度普遍較高。在利用激光檢測儀進(jìn)行檢測的過程中，一定要先用測量儀測定車輪之間的間隙，然后在利用路面彈力的基礎(chǔ)上，讓電池更好地向上升起，并通過讓激光束照射到儀器內(nèi)部的電池內(nèi)部進(jìn)行相關(guān)的檢測。自動(dòng)檢測儀的優(yōu)勢是可以在短時(shí)間內(nèi)對路面進(jìn)行高密度的檢測，這種檢測技術(shù)通常直接被運(yùn)用在路面的施工和養(yǎng)護(hù)中。此外，在使用的過程中一定要將自動(dòng)測定儀放置在車輛的底盤處，當(dāng)車的后軸和后輪通過檢測頭的時(shí)候，再運(yùn)用專門的傳感器進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)的記錄。

3 結(jié)語

公路瀝青路面的施工技術(shù)是公路工程檢測中非常重要的一個(gè)組成部分，并且也在公路質(zhì)量控制上發(fā)揮著很重要的作用。如果能夠在對公路瀝青道路的建設(shè)中，既重視公路養(yǎng)護(hù)工作，又對公路瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行充分重視的話，那么對于公路的建設(shè)有著很好的作用。最后，我們一定要對瀝青混合料、瀝青公路的施工工藝和瀝青材料的混合比進(jìn)行綜合性的考量。因?yàn)橹挥写_保公路瀝青施工工藝中的所有環(huán)節(jié)都符合相關(guān)建筑建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，那么才能夠有效延長公路使用年限。

而也只有進(jìn)一步加強(qiáng)公路瀝青路面試驗(yàn)技術(shù)的相關(guān)檢測，才能夠讓我國公路道路的建設(shè)更上一個(gè)臺(tái)階。這對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義十分重大。

[1] 張海喜.公路瀝青路面常見病害及檢查技術(shù)[J].山西建筑,2015,41(1)：200-201.

[2] 申大坤.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2015(3)：36-38.

[3] 吳文杰.瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].中外建筑,2014(8)：23-24.

Testing detection technology of highway asphalt pavement

Liu Yang

(ShuozhouHighway&BridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036002,China)

Combining with highway asphalt pavement construction quality demands, stating from aspects of highway pavement thickness, pavement evenness, pavement anti-sliding performance, and pavement flexibility and strength, the thesis introduces relevant highway asphalt pavement detecting technologies, which will be good for prolonging the highway service life.

asphalt pavement, pavement evenness, laser detector, sensor

1009-6825(2017)17-0128-02

2017-03-08

劉 楊(1976- )，女，工程師

U416.217

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