鏡頭

1 發(fā)改委：新能源車納入1號文件

“十三五”期間，新能源汽車的新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位將再次強化。國家發(fā)改委1號公告《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》2016版中，新能源汽車作為8個產(chǎn)業(yè)中的重要一項，涉及14個子方向。值得關注的是，2016版《目錄》對新能源汽車電附件、燃料電池、充換電及加氫等基礎設施給予更多關注，還特別增設了生產(chǎn)設備方面，對包括電池、電機、專用生產(chǎn)及測試設備的生產(chǎn)都有涉及，涵蓋了新能源汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈，而不僅僅限于車輛及充電基礎設施等領域。

2 商務部：取消二手車限遷政策

目前，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.94億輛，二手車市場消費潛力巨大。2016年政府工作報告提出，要活躍二手車市場，其中關鍵是要取消二手車限遷政策。由于對取消二手車限遷政策理解的不一致，出現(xiàn)了執(zhí)行標準不統(tǒng)一、不到位的問題。環(huán)境保護部、商務部兩部門辦公廳聯(lián)合下發(fā)通知，明確除國家要求淘汰的車輛以外，京津冀、長三角、珠三角以外的地區(qū)都應當按照國務院辦公廳此前印發(fā)的《關于促進二手車便利交易的若干意見》要求，全面取消二手車限遷政策。

3 中汽協(xié)：建議放緩“碳積分”政策

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前建議適度調(diào)整新能源汽車碳積分：2018年和2019年的新能源汽車積分比例，建議由8%和10%調(diào)整為5%和8%，同時允許2018年、2019年負積分可延遲一年抵償?！镀髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》曾提出，對中國境內(nèi)乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量與新能源乘用車生產(chǎn)情況進行分別考核，實現(xiàn)平均燃料消耗和碳積分并行管理。此前根據(jù)《意見稿》要求，新能源汽車正積分則允許自由交易、不能結轉(zhuǎn)。

4 北京市：電池回收能力應做考核

北京市針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正在修訂備案細則，并加快推進備案工作。修訂后的備案細則將著重于產(chǎn)品安 全、質(zhì)量及售后服務等方面，同時可能會增加電池回收能力的考核條件。北京將加大在售產(chǎn)品檢查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公開力度。此前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第1批），根據(jù)政策要求，北京市新能源小客車財政補貼標準將按照中央財政補貼標準的50%執(zhí)行，成為全國第一個出臺地方新政策的城市。

5 吉利或收購寶騰51%股權

吉利或?qū)⑼瓿捎忠粯秶H收購，并由此進入日系車企主導的東盟市場。在有意競購馬來西亞寶騰汽車公司的企業(yè)隊列當中，吉利控股集團已經(jīng)走在法國雷諾汽車公司和標致雪鐵龍集團前面，有望收購寶騰汽車51%的股權。若成功達成此項交易，吉利將與沃爾沃、寶騰組成一個全新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。除此之外，它還將得到至少兩大收益。首先，低成本進入馬來西亞國內(nèi)市場，而馬來西亞一直是對進口汽車征收高額關稅；其次，可以低成本、高效率提供東南亞市場需要的汽車產(chǎn)品。

6 豐田與鈴木正式聯(lián)姻

豐田汽車與鈴木汽車聯(lián)合宣布，雙方正式簽訂業(yè)務合作討論備忘錄。未來，兩家車企將在環(huán)境、安全技術、信息技術、商品和配件補充等方面展開全方位合作。豐田在自動駕駛、人工智能和低排放汽車領域的積淀較深，鈴木有望在合作中獲益。豐田則看中了鈴木在印度市場的完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡與接近40%的市場份額。豐田希望2025年之前，在印度市場占據(jù)10%的市場份額。要實現(xiàn)這個目標，依靠鈴木在南亞市場深耕多年的生產(chǎn)線和銷售渠道，不失為一個上佳的選擇。

7 PSA有望將歐寶納入囊中

時隔9年之后，歐寶又一次面臨被賣掉的命運。通用和PSA正在談判歐寶+沃克斯豪爾的打包交易，雙方發(fā)言人都已證實消息。通用在86年后，正式放棄在歐洲的象征性存在；如果成交，無疑是歷史性的撤退。將歐寶賣給PSA，可能是一個“最好”的選擇，通用和PSA已經(jīng)共享了一系列SUV和緊湊型轎車平臺，后者還借助通用重返美國市場。PSA如果能成功收購歐寶和沃克斯豪爾，就獲得歐洲乘用車市場16.3%的市場份額——將超過雷諾，成為歐洲第二大汽車制造商。

CHANGE

北汽：李峰、陳宏良調(diào)任新職

北汽集團掀起人事調(diào)整大幕。原北汽股份總裁李峰，將擔任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長；原北京奔馳高級執(zhí)行副總裁陳宏良，出任北汽股份總裁；原北京奔馳副總裁陳巍，出任北京奔馳高級執(zhí)行副總裁；原北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐，出任北汽鵬龍服務貿(mào)易股份公司總經(jīng)理；原北汽股份常務副總裁陳桂祥，出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理。合理調(diào)整人事布局，有助于推動北汽從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，應對更激烈的市場競爭。

日產(chǎn)：西川廣人任CEO

日產(chǎn)汽車公司宣布，從今年4月1日起，卡洛斯·戈恩不再擔任公司首席執(zhí)行官，只保留董事長一職；現(xiàn)任聯(lián)合首席執(zhí)行官西川廣人將單獨出任。西川廣人是日產(chǎn)汽車現(xiàn)任聯(lián)席首席執(zhí)行官和代表董事，他在2013年4月至2016年10月期間擔任公司首席競爭官。西川廣人于1977年加入日產(chǎn)汽車，從1999年起擔任多個重要崗位，其中主要包括歐洲和美洲地區(qū)的管理委員會主席，以及采購部門的執(zhí)行副總裁。2006年至2016年期間，西川廣人還曾擔任雷諾汽車的董事會成員。

長江：童志遠負責日常業(yè)務

長江汽車近日宣布，沃爾沃中國前CEO童志遠正式加盟長江汽車，擔任香港上市公司五龍電動車集團執(zhí)行董事，同時擔任長江汽車董事、總裁，全面負責長江汽車日常業(yè)務。在此之前，這家風頭正勁的新能源企業(yè)已經(jīng)挖來原PSA副總裁陳國章，其出任長江汽車董事兼副總裁。童志遠2009年加盟吉利并購沃爾沃項目，作為并購項目首席運營官和中國區(qū)CEO，童志遠全面負責中國區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈布局和團隊建設，為成功收購沃爾沃做出了重要貢獻。

蔚來：朱江加盟出任副總裁

原雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江或加盟蔚來汽車，擔任副總裁，分管市場、品牌以及公關工作。朱江于2014年7月加盟雷克薩斯中國，并出任副總經(jīng)理一職。朱江曾負責寶馬中國旗下MINI品牌的營銷運營。其掌舵MINI期間，通過不拘一格的品牌營銷，推動MINI品牌在華快速進步，奠定了未來持續(xù)發(fā)展的基礎。朱江在雷克薩斯任職期間，雷克薩斯在中國市場取得了飛速發(fā)展，2016年銷量突破10萬輛，采用東方哲學的傳播思路，形成了以“匠心”為基調(diào)的品牌內(nèi)涵。

一汽：王國強、安鐵成升職

日前，國務院國資委干部考察組發(fā)布《關于對汽車行業(yè)中央企業(yè)領導班子副職擬任人選進行公告的通知》，對王國強、安鐵成升任一汽集團副總經(jīng)理進行公示。在徐平董事長掌舵下，深受反腐風暴影響的一汽集團，正在完善人事構建，以期徹底走出震蕩期。值得注意的是，無論是王國強還是安鐵成，均是從一汽自主板塊選拔而出，這凸顯了國家層面、一汽集團自身對于自主板塊的重視。