津巴布韋《先驅(qū)報》7月19日文章，原題：為什么非洲國家歡迎中國當(dāng)前，中國的增長對世界經(jīng)濟(jì)活力貢獻(xiàn)良多，而西方媒體總是發(fā)表文章，呼吁對該國不斷擴(kuò)大的影響力要格外當(dāng)心。這些文章批評中國搞新殖民主義，并舉例如中非合作論壇以及“一帶一路”倡議所涉及的對發(fā)展中國家貸款的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

同西方觀點不同的是，非洲國家，尤其是非洲國家的領(lǐng)導(dǎo)人，積極看待與中國的關(guān)系，把中國視為經(jīng)濟(jì)增長的引擎。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大宗商品價格攀升，從本世紀(jì)前10年以來，這拉動了非洲資源國的國內(nèi)生產(chǎn)總值。

2009年，中國成為非洲大陸的最大貿(mào)易伙伴，中國從非洲進(jìn)口大量能源，同時對非洲發(fā)展大筆投資。當(dāng)然，最近兩三年，中國經(jīng)濟(jì)增長放慢了，從非洲的進(jìn)口也受到國際資源價格下滑的影響。但是，非洲國家，尤其是非洲人民對中國的尊重和信任依舊。據(jù)筆者觀察，中國在非洲受到歡迎，一個主要因素是中國在非洲所修的基礎(chǔ)設(shè)施。中國修建的新港口、公路和機(jī)場、鐵路，不僅給接收貸款的國家政府帶來巨大好處，對那些國家的人民也是實惠多多。

中國在非洲修建鐵路有超過40年的歷史，最早是上世紀(jì)70年代初的坦桑尼亞-贊比亞鐵路。中國還修建了埃塞俄比亞-吉布提鐵路和兩國的城市交通網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在仍有諸多在建項目。對內(nèi)陸國家來說，鐵路有助于大量農(nóng)產(chǎn)品和初級資源向港口運輸，同過去相比，運輸量更大了而時間卻更短了。此外，當(dāng)?shù)罔F路也為沒有交通工具的小商販和農(nóng)民打開了商機(jī)。誠然，中國建筑公司有可能沒有雇用非洲當(dāng)?shù)厝?，而是從中國帶來工程師和工人。但鐵路線為民眾日常生活提供了支持，給人留下了好印象。

在非洲，殖民地時期的鐵路是為殖民地企業(yè)家的方便而修建的，大多數(shù)在獨立后年久失修。非洲的民航航線主要是連接主要城市與前宗主國，非洲人想要到鄰國可能還得經(jīng)歐洲中轉(zhuǎn)。民航航線上至今仍殘存著歐洲中心主義，這也就不難想象，非洲人歡迎中國出資為當(dāng)?shù)厝诵藿ɑA(chǔ)設(shè)施了。我個人認(rèn)為，非洲對中國的尊重還包含“要當(dāng)發(fā)展型國家”的因素。中國現(xiàn)在仍是發(fā)展中國家，但其政府建設(shè)經(jīng)濟(jì)，保障其國民的生活，做出了公認(rèn)的成就，或許這令民眾看到了希望?！?/p>

（作者米?？啤ぜ?，喬恒譯）