袁勝勇

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

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江麥拉薩河特大橋預應力混凝土T梁施工技術

袁勝勇

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

結(jié)合江麥拉薩河特大橋預應力混凝土T梁施工實例，闡述了預應力混凝土T梁梁體預制、T梁吊裝、先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換等施工要點。

大橋；預應力；混凝土；T梁；預制

1 工程概況

江麥拉薩河特大橋設計荷載：汽車-20級，掛車-100，橋面總寬度=50+1100+50=1 200 cm，跨徑35 m，主梁間距240 cm，預制梁長：邊跨3 465 cm，中跨34 400 cm，預制梁高：225 cm，設計洪水頻率：1/300。江麥拉薩河特大橋設計要求橋梁大部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。結(jié)構(gòu)為5孔一聯(lián)，先簡支后連續(xù)。

2 梁體預制

2.1 鋼筋制作

本工程采用彎曲機將鋼筋進行制彎，鋼筋彎曲的角度需要嚴格符合規(guī)范的要求；對于鋼筋卷材的調(diào)直利用的調(diào)直機，同時保證操作過程滿足規(guī)范要求。將鋼筋制作加工完成之后需要根據(jù)其型號以及規(guī)格對其進行分類堆放，同時對其進行掛牌標示。鋼筋的加工工藝及注意事項，除了滿足招標文件《項目專用本》外，還應滿足國家的有關規(guī)范及標準。

2.2 孔道、預埋件就位

本工程孔道制作采用的是扁形波紋管制孔。要確?？椎牢恢玫臏蚀_性和精確性，同時保證管節(jié)連接的平順。管節(jié)的連接點位置應處于梁體中部平直位置，要確保連接管制作的精確性，同時還要對相鄰孔道的連接管距離進行控制，通?？刂圃?0 cm以上?？椎蓝丝谂c錨墊板位置應該是垂直關系。本工程T梁預埋件主要包括梁底預埋鋼板、橫隔板預埋筋、防撞護欄鋼筋以及濕接縫鋼筋，預埋件就位必須保證其位置的準確性。本工程根據(jù)實際情況和研究決定采用兜托梁底技術進行T梁的吊運，該方法無需進行吊鉤的設置，縮短了工序。

2.3 模板的安裝

經(jīng)研究確定本工程采用定型整體鋼模。在模板安裝之前，需要對孔道的位置進行仔細的檢驗，確保預埋件及其位置的準確。值周在模板上涂抹刷模劑，在刷模劑的涂抹中要確保其均勻性。模板吊裝中選擇龍門吊機，之后人工對模板進行安裝就位。將T梁模板安裝之后，需要采用測量儀器對模板的水平度以及垂直度進行測量。

2.4 混凝土的澆筑

本工程選擇的混凝土澆筑方法是水平層、一次整體澆注成型的方法。以澆筑曾位置高低為依據(jù)，對混凝土澆筑過程中自由下落高度進行合理的調(diào)整首先采用附著式振搗器對其進行振搗，之后再利用插入式振搗器對其進行振搗。在混凝土澆筑的全過程以及澆筑完成之后的60 min內(nèi)需要連續(xù)的對鋼絞線進行拉動。在混凝土澆筑過程中，還需要對混凝土的澆筑層進行合理的控制，需要符合表1的要求。

表1 混凝土分層澆筑厚度表

因為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的T梁，因而在混凝土澆筑過程中，在負彎鋼束錨固齒板區(qū)段(長114 cm)應高出梁體項面6 cm，以保護90 mm×22 mm扁形波紋管不致?lián)p壞。

2.5 T梁預應力的施加

(1)施加預應力。

在進行預應力張拉施工之前必須保證混凝度的強度已經(jīng)達到設計強度的90%以上，同時還應該滿足混凝土的齡期達到80 h以上。經(jīng)過研究確定將穿心式千斤頂應用于本工程中，采用兩端張拉、雙控校核的方法。在將鋼絞線埋順之后開始進行工作錨具的安裝。工作錨具嚴禁出現(xiàn)裂縫和缺損的情況，必須保證鋼絞線按照要求對應的穿入到錨孔中，嚴禁出現(xiàn)交錯膠結(jié)的現(xiàn)象。

張拉：開機緩慢供油，張拉到設計初始應力值時，第一次量測張拉油缸伸長值△L2；最后超張拉至σcon，持荷2 min量測張拉油缸伸長值△L1，標記好之后將千斤頂卸下，之后再進行下一束鋼絞線的張拉。

(2)孔道壓漿及封錨。

在上述張拉作業(yè)完成之后，需要對鋼絞線的回縮值進行觀察和測量，在鋼絞線的回縮值穩(wěn)定之后，開始進行孔道壓漿作業(yè)。本工程選擇水泥漿拌合機進行水泥漿的制備，利用活塞式水泥漿泵壓漿。本工程孔道壓漿選擇的一次壓入法，壓漿作業(yè)結(jié)束之后，就能夠進行封錨鋼筋的綁扎作業(yè)。本工程針對實際情況，在戶外封錨壓漿施工中應當選擇熱混凝土砂漿，與此同時降低混合料的水灰比。在建筑完成之后，需要采用連續(xù)保溫保護措施，一直到新澆筑的混凝土的抗壓強度達到設計強度的75%。

3 T梁的吊裝

3.1 臨時支座和永久支座的安裝

(1)永久支座的安裝。在安裝之前，需要嚴格檢查支座的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，保證其外表整潔，內(nèi)部質(zhì)量符合相關質(zhì)量要求，尤其是不銹鋼板與四氟板相對位移面需要采用酒精將其清洗鋼筋。在支座就位之前，應該在支座與墊石之間涂抹一層環(huán)氧樹脂砂漿，之后再嚴格按照設計要求將支座準確的安裝在墊石上。

(2)臨時支座的安裝。由于江麥大橋為5跨一連的先簡支后連續(xù)T梁橋，施工中存在體系轉(zhuǎn)換情況，為此支座有臨時支座或永久支座。臨時支座在梁體體系轉(zhuǎn)換完成后要進行拆除，臨時支座的施工采用硫磺砂漿支座。

3.2 T梁吊裝

本工程T梁吊裝施工中，吊裝機械采用的是Ⅲ型雙導梁架橋機吊裝。該類型機械提升重量小于等于150 t，假設的跨徑小魚等于50 m。

3.3 臨時支座的拆除

等到負彎距段施工完成之后，就能夠?qū)⑴R時支座拆除。臨時支座用硫磺砂漿澆筑，在里面預埋電熱絲，拆除時通過加電產(chǎn)生熱量使硫磺受熱熔化，從而解除臨時支座。

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[3] 余挺勇;高俊峰.T型連續(xù)組合橋梁施工技術要點分析[J].江西建材，2014，(9)：67-68.

2017-03-03

袁勝勇(1977-)，男，貴州六盤水人，高級工程師，主要從事公路施工技術和安全管理研究。

U448.35

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1008-3383(2017)05-0123-02