劉振名+馬曉輝+張愛國

摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行區(qū)域物流需求分析不僅是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然選擇，也是京津冀一體化發(fā)展的必然選擇。文章對當(dāng)前的物流狀況進(jìn)行分析，以期為互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的區(qū)域物流開展提供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；區(qū)域物流；需求分析

物流在近年來快速發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)為市場經(jīng)濟(jì)添加了新的元素，同時也推動了物流業(yè)的發(fā)展。隨著物流需求的不斷增多，區(qū)域物流管理面臨著更多的挑戰(zhàn)。物流系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，影響因素也日益增多，物流呈現(xiàn)出發(fā)散性、多樣性的特點。物流需求是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，是物流企業(yè)管理決策的重要依據(jù)，是進(jìn)行物流規(guī)劃與發(fā)展的先決條件。運用科學(xué)的方法對京津冀地區(qū)的物流需求進(jìn)行分析，能夠有效地推動該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，同時推動滄州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 研究目的

京津冀一體化發(fā)展是近年來國家作出的重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策，京津冀一體化擴(kuò)大了市場，豐富了資源，聚集了人才，集中了技術(shù)。有助于3個地區(qū)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的快速發(fā)展，滄州作為河北省三大沿海城市之一，雖然GDP發(fā)展已經(jīng)居于省第3位，但是受京津冀一體化的帶動作用仍舊不夠明顯。目前，滄州與北京合作項目485項，總投資2 146億元，與天津合作項目450項，總投資560億元，與33家央企合作項目108項、總投資3 364億元。相關(guān)合作的開展不僅會帶動本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會大大推進(jìn)本地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。京津冀一體化后的物流體系必定發(fā)生劇烈的變動，而滄州若想更好地適應(yīng)京津冀一體化的物流發(fā)展，推動自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須深入地對京津冀一體化后3個地區(qū)的物流需求進(jìn)行深入分析，運用合理的文獻(xiàn)進(jìn)行分析，有效地總結(jié)出京津冀一體化后相關(guān)地區(qū)的物流發(fā)展需求。

2 研究方法

主要通過對相關(guān)文獻(xiàn)以及相關(guān)資料的分析，進(jìn)而總結(jié)出京津冀一體化戰(zhàn)略開戰(zhàn)后3個地區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r。文獻(xiàn)閱讀主要是尋找科學(xué)的統(tǒng)計方法進(jìn)行數(shù)據(jù)化的地區(qū)物流需求分析，通過構(gòu)建圖表、線性回歸分析、模型等來對京津冀協(xié)同發(fā)展后的地區(qū)物流需求變動進(jìn)行生動的展示。通過查閱相關(guān)資料來了解目前國家與相關(guān)部門對于地區(qū)物流的發(fā)展態(tài)度，以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，發(fā)展側(cè)重。將實際狀況與用科學(xué)方法得出的結(jié)果結(jié)合，找出未來京津冀3個地區(qū)的物流發(fā)展需求現(xiàn)狀以及趨勢，通過提升物流管理的效率來推動物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動滄州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

筆者查閱2014—2017年間的多份文獻(xiàn)后發(fā)現(xiàn)，研究地區(qū)物流需求需要借助以下幾種科學(xué)方法。

2.1 灰色GM（1，1）模型

借助由鄧聚龍教授提出的灰色GM（1，1）模型，能夠在貧信息不確定的狀態(tài)下對單調(diào)非負(fù)光滑數(shù)據(jù)序列進(jìn)行分析處理，來對區(qū)域物流需求進(jìn)行預(yù)測。

2.2 VES生產(chǎn)函數(shù)模型

構(gòu)建由美國學(xué)者提出的VES生產(chǎn)函數(shù)模型，能夠?qū)Φ貐^(qū)資本和勞動的產(chǎn)出彈性進(jìn)行分析，進(jìn)而分析出地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢。

2.3 GDP增速圖

通過相關(guān)文獻(xiàn)，筆者找到了2010—2016年的GDP增速圖（見圖1），借助增速圖能夠更加清晰地了解當(dāng)前京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。

以上是通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)后得到的科學(xué)研究方法，能夠很好地對京津冀3個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出正確的統(tǒng)計。對京津冀地區(qū)物流需求預(yù)測除了要有專業(yè)的數(shù)據(jù)支持外，還要針對近年來的相關(guān)政策進(jìn)行分析，進(jìn)而得出未來京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。將未來趨勢與現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行對照結(jié)合，準(zhǔn)確地預(yù)測未來京津冀3個地區(qū)的物流需求。

3 結(jié)果與分析

3.1 物流行業(yè)政策支持增多

國家推動構(gòu)建公平開放、規(guī)范有序的符合本國國情發(fā)展的現(xiàn)代物流市場，加大了對物流發(fā)展的支持力度，自2011年開始相繼頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》等，相關(guān)政策的推動不僅促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，也引導(dǎo)了京津冀一體化后對于物流需求的增加。

3.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施良好

自20世紀(jì)80年代，京津冀地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展快速。截至目前，京津冀地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)較為完備，北京作為首都，已經(jīng)建成包括公路、鐵路、航空的立體化物流交通體系。京津冀地區(qū)的交通發(fā)展同樣快速，區(qū)域之間的江流更加便捷。交通的便利加強(qiáng)了區(qū)域之間的交流合作，帶動了經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)，大大地促進(jìn)了物流需求。滄州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也漸漸延伸到多個地區(qū)，成為中心經(jīng)濟(jì)、周邊擴(kuò)散的發(fā)展模式。經(jīng)濟(jì)得到更快發(fā)展的同時也更加依賴物流的發(fā)展。京津冀物流需求的不斷提高，直接推動了滄州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 運輸業(yè)務(wù)量穩(wěn)定增長

近幾年來，京津冀地區(qū)的運輸業(yè)務(wù)在穩(wěn)定增長，增長速率也在快速提高，表明在京津冀一體化的協(xié)同發(fā)展帶動下，物流需求也在不斷增加，其中以京津冀地區(qū)為輸出點的物流體系正在快速形成。天津市2016年交通運輸、倉儲、郵政業(yè)生產(chǎn)總值突破1 000億元，增速為5.6；滄州地區(qū)的物流輸出同比增長16.8，物流貿(mào)易發(fā)展穩(wěn)定。

3.4 行政區(qū)劃阻礙物流發(fā)展

行政區(qū)劃與經(jīng)濟(jì)區(qū)劃的不重合，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙，也對物流的發(fā)展造成一定影響，物流需求在這樣的狀態(tài)下增速有所下降。當(dāng)?shù)卣疄楸Ｗo(hù)本地區(qū)的企業(yè)發(fā)展，對外設(shè)置較多阻礙，提高了運營成本，阻礙了資源間的自由流動。由于物流業(yè)的設(shè)計范圍廣泛，與之相關(guān)的行政部門較多，但部門分割造成的交流不利使得物流的發(fā)展受到影響。河北滄州地區(qū)作為沿海城市，卻無法發(fā)揮海運優(yōu)勢。地區(qū)物流需求長期得不到滿足，使得滄州經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢減緩。

3.5 物流發(fā)展缺乏專門人才

無論外部因素對其如何造成影響，物流的發(fā)展整體呈現(xiàn)快速增長的狀態(tài)，但是當(dāng)前物流的發(fā)展卻受到人才因素的制約。經(jīng)濟(jì)的快速增長導(dǎo)致物流行業(yè)得到快速發(fā)展，物流需求不斷地擴(kuò)大也使得物流在覆蓋范圍上更加廣闊。物流管理的難度與規(guī)模的擴(kuò)大并非成正比，區(qū)域物流的發(fā)展，會造成物流的發(fā)散性、復(fù)雜性、并行性同步增長，這使得物流的管理需要更加專業(yè)的人才以及更多的專業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同操作。比較2016年全國各省交通運輸、郵電、物流就業(yè)人員，北京交通運輸、郵電、物流就業(yè)人員較多；而天津與河北地區(qū)的郵電、物流就業(yè)人員較少。滄州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴物流行業(yè)的發(fā)展，但河北地區(qū)物流人才的相對缺乏使得滄州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在一定程度上受到制約。

4 結(jié)論與建議

4.1 協(xié)調(diào)物流需求區(qū)域間的比重

京津冀一體化的發(fā)展雖然整體上推動了經(jīng)濟(jì)物流業(yè)的全面擴(kuò)散，但是3個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展各有側(cè)重。河北地區(qū)更加注重產(chǎn)品的生產(chǎn)，因此物流的需求最高，物流的吐納量也最大；天津地區(qū)則更加重視技術(shù)的研發(fā)，相對而言，物流的輸出需求并不高；北京作為首都，有著獨特的發(fā)展特點，物流的需求同樣較高，但是物流的管理更為復(fù)雜。了解3個地區(qū)的不同發(fā)展特點后能夠發(fā)現(xiàn)，區(qū)域間的物流需求并不均勻，物流行業(yè)的發(fā)展也必須更具針對性。但在京津冀一體化的影響下，物流發(fā)展的壁壘相對薄弱，再加上相關(guān)政策的支持引導(dǎo)，能夠更為方便地對區(qū)域間的物流發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)。借助科學(xué)的統(tǒng)計手段對區(qū)域間的物流需求進(jìn)行分析，實現(xiàn)物流的區(qū)域協(xié)調(diào)，避免資源的無端浪費。

4.2 加強(qiáng)物流制度的完善

物流需求的增長并非簡單地增加物流投入就可以解決，京津冀地區(qū)的發(fā)展特點促使地區(qū)物流的發(fā)展更為復(fù)雜，無論是物流調(diào)度，還是突發(fā)狀況都更加復(fù)雜，所以要加快對物流相關(guān)制度的進(jìn)一步完善，包括倉儲制度、管理制度和運輸制度等方面。只有不斷完善物流制度，才能保證物流行業(yè)的健康發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。對于滄州地區(qū)而言，物流制度完善能夠更好地提升經(jīng)濟(jì)運行效率，進(jìn)而推動滄州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.3 培養(yǎng)更多的物流人才

物流需求的增長帶動物流行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前的物流發(fā)展在很多方面尚且存在著許多問題，制度方面、方法方面、管理方面都需要更多物流人才的支持。為更好地應(yīng)對當(dāng)前的物流需求增長，推動物流行業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，培養(yǎng)更多的物流人才是十分必要的。國家與高校要重視對物流人才的教育培養(yǎng)，培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的物流人才。

5 結(jié)語

傳統(tǒng)的物流在發(fā)展中漸漸變現(xiàn)出發(fā)散性的特點，互聯(lián)網(wǎng)因素的加入使得物流業(yè)的發(fā)展加快，與此同時，物流的復(fù)雜性、并行性的特點也更加明顯。物流在近年來得到快速的發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)為市場經(jīng)濟(jì)添加了新的元素，同時也推動了物流業(yè)的發(fā)展。隨著物流需求的不斷增加，區(qū)域物流管理面臨著更多的挑戰(zhàn)。

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Abstract： In the Internet environment for regional logistics demand analyze is not only the inevitable choice of the development of the logistics industry， but also the inevitable choice for the integration of Beijing-Tianjin-Hebei development. This paper analyzes the situation of current logistics， in order to provide reference for the development of regional logistics in the Internet environment.

Key words： Internet environment； regional logistics； demand analysis