于騰群

2000多年前，亞歐大陸上勤勞的人民開拓出鏈接亞歐非幾大文明的“絲綢之路”，從此開啟了便利區(qū)域貿(mào)易往來，推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)繁榮的歷史時(shí)代。2013年，國家主席習(xí)近平提出“一帶一路”倡議。如果將“一帶一路”比喻成亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通就是疏通經(jīng)絡(luò)、暢通血脈，打通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諸多瓶頸。習(xí)近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇演講中提到“這是設(shè)施聯(lián)通不斷加強(qiáng)的4年?！缆吠?，百業(yè)興。我們和相關(guān)國家一道共同加速推進(jìn)雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目，建設(shè)瓜達(dá)爾港、比雷埃夫斯港等港口，規(guī)劃實(shí)施一大批互聯(lián)互通項(xiàng)目……以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個(gè)復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成?！被A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通在“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展中起著先導(dǎo)性作用，不僅設(shè)施聯(lián)通本身對(duì)所在國有著重要的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，而且為政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通提供著強(qiáng)有力的基礎(chǔ)性支撐。

在全球市場久負(fù)盛名，中國中鐵作為全球最大的工程承包商之一和我國最早“走出去”的企業(yè)，多年來始終堅(jiān)持“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。自上世紀(jì)70年代建設(shè)長達(dá)1861公里的坦贊鐵路開始，至今在全球90多個(gè)國家和地區(qū)承建工程項(xiàng)目超過1000個(gè)。“一帶—路”倡議增強(qiáng)了沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的市場需求，打開了中國企業(yè)深度參與的大門。倡議提出以來，中國中鐵積極響應(yīng)，專門成立了“一帶一路”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，充分發(fā)揮在鐵路、高鐵、高速公路、城市軌道交通等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域上的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，積極參與沿線各國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，近三年海外新簽訂單以30%的增長率增長，特別是2016年海外新簽訂單1025億元，創(chuàng)下歷史新高，比2013年增長142%；今年第一季度，海外訂單同比增長132%；目前海外在建項(xiàng)目共407個(gè)、合同總額340億美元，在“一帶一路”沿線22個(gè)國家有在建項(xiàng)目100余個(gè)、合同金額100多億美元。如習(xí)主席所說，“一帶—路”倡導(dǎo)的是共商、共建、共享，而不是單向的對(duì)外輸出。我國與“一帶一路”沿線多國進(jìn)行的是基于經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性的跨國產(chǎn)能合作，不是把過時(shí)的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當(dāng)?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計(jì)、建造新產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)能合作項(xiàng)目符合“一帶一路”沿線國家的市場需求，結(jié)出的是互利共贏之果。中國中鐵這方面的例子不勝枚舉。

亞吉鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期坦贊鐵路”，由中國中鐵負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、設(shè)備采購、施工、監(jiān)理和融資，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成。長達(dá)750公里的鐵路線開辟了埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口的出海通道，90%的進(jìn)口物資由此進(jìn)入，被埃塞國內(nèi)稱之為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“生命線”。中國有句古話：“授人以魚不如授人以漁”。為避免亞吉鐵路因管理不力而無法發(fā)揮效用，我們除了建設(shè)之外，還負(fù)責(zé)未來六年的運(yùn)營管理。為此派出了大批具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國內(nèi)技術(shù)專家和司乘人員，在負(fù)責(zé)運(yùn)營的同時(shí)，進(jìn)行“傳幫帶”，培訓(xùn)當(dāng)?shù)氐墓こ處熀凸芾砣藛T，實(shí)現(xiàn)了從單純的施工方到投資商、運(yùn)營服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。除了建設(shè)和運(yùn)營，我們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)階段，就結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)際，綜合規(guī)劃鐵路沿線的土地開發(fā)和工業(yè)園區(qū)建設(shè)，這些工業(yè)園區(qū)今后將發(fā)展商貿(mào)、生產(chǎn)加工、教育培訓(xùn)，并納入生活居住，最終發(fā)展成為一個(gè)新城，不僅可以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以促成更多的中非優(yōu)勢產(chǎn)能合作。

烏茲別克斯坦安帕鐵路卡姆奇克隧道項(xiàng)目是中國優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的代表。該隧道長達(dá)近20公里，穿越天山山脈，施工難度巨大，烏茲別克斯坦白1991年獨(dú)立之初就一直夢想能夠打通，從而出行不必繞道他國，使東南三州與首都塔什干實(shí)現(xiàn)直接聯(lián)通。但是，多年來眾多歐美企業(yè)或是畏其艱難，望而卻步，或是提出了高昂費(fèi)用和漫長工期的要求。中國中鐵迎難而上，采用國際先進(jìn)的施工工藝，使用最先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在隧道掘進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)了全機(jī)械化施工，破解了巖爆這一世界級(jí)難題，僅用900天就實(shí)現(xiàn)了全部47公里長主輔隧道的貫通，打破了歐美企業(yè)5年工期的判定，創(chuàng)造了隧道建設(shè)史上的奇跡。去年的開通儀式上，習(xí)近平主席與烏茲別克斯坦時(shí)任總統(tǒng)卡里莫夫一起出席，共同按下啟動(dòng)按鈕，卡里莫夫總統(tǒng)在致辭中數(shù)度贊揚(yáng)中國建設(shè)者是英雄的團(tuán)隊(duì)，幫助烏茲別克斯坦人民圓了二十多年的夢。

2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元，中國對(duì)“一帶一路”沿線國家投資累計(jì)超過500億美元，中國企業(yè)為有關(guān)國家創(chuàng)造18萬個(gè)就業(yè)崗位?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，建設(shè)成果豐碩。2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開，共商建設(shè)合作大計(jì)，再次充分體現(xiàn)了“一帶一路”倡議對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽動(dòng)力，擴(kuò)大中國“朋友圈”的吸引力，不同國家求同存異的凝聚力。未來，伴隨“一帶一路”倡議越來越多得到沿線國家認(rèn)可，中國中鐵將進(jìn)一步加大“一帶一路”早期收獲項(xiàng)目、重大項(xiàng)目推進(jìn)力度，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作交流，有效促進(jìn)公司國際業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)：得益于“一帶—路”倡議的大力推進(jìn)，我們?cè)诤Ｍ獍l(fā)展的信心和底氣更足了。我們將繼續(xù)用實(shí)際行動(dòng)、精品工程，不斷續(xù)寫中外人民“民相親、心相通”、互利共贏的新篇章。