宋曉雙

摘要：公路隧道掘進(jìn)過(guò)程中，支護(hù)質(zhì)量決定了能否繼續(xù)施工，同時(shí)和經(jīng)濟(jì)支出有著緊密的聯(lián)系，因此，檢測(cè)支護(hù)質(zhì)量這項(xiàng)工作就顯得尤為重要。根據(jù)探地雷達(dá)的檢測(cè)結(jié)果可得出隧道支護(hù)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，并指導(dǎo)下一階段的掘進(jìn)工作。

Abstract： In highway tunnel excavation process， supporting quality decides whether to continue the construction， and at the same time it is closely linked with economic costs， therefore， the work of supporting quality detection is particularly important. According to the results of ground penetrating radar it obtained whether the quality of tunnel support is up to standard， which can guide the excavation work of the next phase.

關(guān)鍵詞：隧道支護(hù)；探地雷達(dá)；支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

Key words： tunnel support；ground penetrating radar；support quality inspection

中圖分類(lèi)號(hào)：U455.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）24-0122-02

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大投資國(guó)，伴隨著“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作的推進(jìn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持在較高水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加速，為了使工程質(zhì)量得以保證，檢測(cè)工程質(zhì)量這一環(huán)節(jié)顯得尤為重要。但傳統(tǒng)的手段例如：目測(cè)法、打鉆孔取芯法、壓水試驗(yàn)法和鉆孔聲波法等檢測(cè)方法已不能滿(mǎn)足實(shí)際工程的需要[1]，因此，采用先進(jìn)設(shè)備對(duì)隧道支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。本文采用探地雷達(dá)對(duì)某隧道K33+135～K33+060段支護(hù)質(zhì)量情況進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)，判斷該段隧道是否存在安全隱患，以保證工程如期進(jìn)行。

1 檢測(cè)設(shè)備

檢測(cè)所使用的儀器為瑞典探地雷達(dá)，儀器主要參數(shù)如表1所示。

檢測(cè)精度和深度可滿(mǎn)足工程要求。

2 測(cè)線布置

隧道檢測(cè)測(cè)線位置及數(shù)量，按照相關(guān)要求并參照隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)范例，對(duì)所檢測(cè)地段，沿隧道縱向分別在拱頂、左右拱腰布置5條縱向測(cè)線進(jìn)行連續(xù)探測(cè)，從而獲取對(duì)應(yīng)縱向測(cè)線上的初噴混凝土厚度數(shù)據(jù)及其它相關(guān)資料[2]。從左到右各測(cè)線編號(hào)依次為1到5，如圖1所示。

3 探地雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果

3.1 隧道噴層厚度

隧道K33+135～K33+060檢測(cè)段在斷面上布置5條測(cè)線，有效統(tǒng)計(jì)測(cè)點(diǎn)116個(gè)，實(shí)測(cè)最大值為35cm，最小值為20cm，所有測(cè)點(diǎn)厚度均大于設(shè)計(jì)厚度（20cm），合格率100%。實(shí)測(cè)斷面數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

3.2 隧道初期支護(hù)缺陷情況

隧道K33+135～K33+060段檢測(cè)出兩處空洞如圖2、3所示，具體缺陷情況見(jiàn)表3。

4 檢測(cè)結(jié)論

經(jīng)檢測(cè)隧道K33+135～K33+060段初期支護(hù)，得到以下結(jié)論：①?lài)妼雍穸龋篕33+135～K33+060段厚度最大值35cm，最小值20cm（≥50mm且0.5倍設(shè)計(jì)值），平均值26.5cm（≥設(shè)計(jì)值），大于等于設(shè)計(jì)厚度比例100%（≥60%）；滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，評(píng)定為合格。②該段設(shè)計(jì)鋼支撐125榀，實(shí)測(cè)116榀，最大間距70cm，最小間距61cm，平均間距64.6cm，其中有47榀間距不滿(mǎn)足規(guī)范（榀間距允許偏差50mm）要求。③該段初期支護(hù)發(fā)現(xiàn)2處空洞，缺陷情況見(jiàn)表3。④對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的空洞處需進(jìn)行注漿處理后復(fù)檢，經(jīng)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下步施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]李夕兵，凌同華，張義平.爆破震動(dòng)信號(hào)分析理論與技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[2]張成良，劉磊，王國(guó)華.隧道現(xiàn)場(chǎng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及工程應(yīng)用[M].冶金工業(yè)出版社，2013.

[3]侯舜，劉磊，徐波，李冬月，陳立，張儆.探地雷達(dá)在隧道支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2015（24）.