楊海江

新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的研究與分析

楊海江

新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

電氣化鐵道已經(jīng)成為我國(guó)鐵路發(fā)展的重點(diǎn)，這種鐵道相比較其他的鐵道而言具有一定的優(yōu)勢(shì)，它可以運(yùn)輸大量的貨物物品，運(yùn)行的速度也比較快，起始時(shí)間比較短，所以整體耗費(fèi)的資源能源比較少，而且這種鐵道的運(yùn)輸費(fèi)用也比較低，不容易受到外力因素的作用。根據(jù)其發(fā)展現(xiàn)狀，本文對(duì)電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，結(jié)合電氣化鐵道對(duì)電氣系統(tǒng)的影響程度以及其電荷的使用特性，制定出一套電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的施工方案，提高其使用程度，保證其運(yùn)行質(zhì)量。

電氣化鐵道；牽引供電；供電分析

引言

影響電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行的因素主要有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是電氣化鐵道在移動(dòng)時(shí)對(duì)其供電系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，第二點(diǎn)是電氣化鐵路波動(dòng)對(duì)其造成的影響。這兩個(gè)影響點(diǎn)會(huì)對(duì)供電系統(tǒng)形成一定的威脅程度，為了讓牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，并保證其運(yùn)行質(zhì)量，就要依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行安裝設(shè)計(jì)施工。其對(duì)于我國(guó)鐵路的發(fā)展具有重要的意義，采用電氣化鐵道是我國(guó)鐵路發(fā)展史上的一個(gè)重大的突破，現(xiàn)階段，這種鐵道的使用已經(jīng)是一種時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，但是其發(fā)展的水平并不是特別高，所以，要對(duì)其供電方式進(jìn)行研究，提高我國(guó)的鐵路供電技術(shù)。

一、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的供電方法

在一些發(fā)展水平比較高的城市當(dāng)中，電氣化鐵道的應(yīng)用比較廣泛。其主要的供電方式主要有兩種，第一種變電站的構(gòu)造，第二種的接觸網(wǎng)的部分。通過這兩種供電內(nèi)容共同構(gòu)成一個(gè)供電系統(tǒng)。二者相輔相成，共同作業(yè)，互助作業(yè)，形成考了一個(gè)良好的電力循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行電力的供應(yīng)、分配、傳輸?shù)茸鳂I(yè)。

1.變電所

其是整個(gè)供電系統(tǒng)中的重要構(gòu)成元素，它能把相應(yīng)的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)化，讓電能在傳送過程中進(jìn)行變化，滿足其所需。通過高壓電的轉(zhuǎn)換，讓電力機(jī)車可以更好的運(yùn)作。此外，變電站在完成轉(zhuǎn)化過程后，還要對(duì)轉(zhuǎn)化后的電能進(jìn)行傳送，傳送到接觸網(wǎng)中。讓接觸網(wǎng)繼續(xù)作業(yè)，滿足電力機(jī)車的用電需求。變電站包含的元件有很多，種類以及功能也比較齊全，最為主要的元件有變壓器、傳輸線等。這些元件構(gòu)成了一個(gè)完整的變電站。

2.接觸網(wǎng)

想要讓電能可以讓機(jī)車的供電系統(tǒng)進(jìn)行管理和使用，就要在接觸網(wǎng)上對(duì)電力的負(fù)荷量進(jìn)行測(cè)量，因?yàn)殡娏Φ呢?fù)荷量對(duì)于鐵路運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)影響非常大，它可以直接控制機(jī)車的運(yùn)動(dòng)程度，對(duì)其速度以及效率進(jìn)行了控制，還對(duì)機(jī)車內(nèi)部的電力符合能力進(jìn)行了改變。要提高鐵路在運(yùn)行時(shí)的安全程度以及運(yùn)行的穩(wěn)固性，就要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，在設(shè)計(jì)時(shí)，要以接觸網(wǎng)和弓網(wǎng)之間的碰觸頻率以及震動(dòng)效果為中心，盡可能的減少二者之間的沖擊力，減少觸碰。變電站需要通過接觸網(wǎng)給電力機(jī)車提供作用力，接觸網(wǎng)在其中起到一個(gè)連接的作用，將它們二者完美的連接在一起，方便其電力的傳輸以及作業(yè)。一般來(lái)說(shuō)接觸網(wǎng)內(nèi)部的元件主要有模塊接觸網(wǎng)以及接觸的掛物等。接觸網(wǎng)的供電方式有很多中，直流、回流等供電方式，都能通過接觸網(wǎng)的作用，供給鐵路所需要的電能使用。以往，在我國(guó)的電氣化鐵路中，采用的供電方式為BT方式進(jìn)行電力的供應(yīng)，但是隨著時(shí)代的變遷，我國(guó)將供電的方式轉(zhuǎn)變?yōu)锳T的供電方式。

3.電壓

現(xiàn)階段，我國(guó)的電氣鐵路的電壓主要是110KV和220KV。這兩種電壓利用電網(wǎng)進(jìn)行電力的傳輸，給鐵道牽引供電系統(tǒng)供電。在我國(guó)東北地區(qū)的鐵路中，采用的是220KV的電力供應(yīng)線，區(qū)別于以往的電力供應(yīng)電壓的大小。

二、解決辦法

在進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)時(shí)，要以其供電方法為主要思想進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的施工經(jīng)驗(yàn)以及辦法對(duì)其施工，概括總結(jié)供電系統(tǒng)的施工要點(diǎn)，從要點(diǎn)上出發(fā)，避免在施工時(shí)，這些制約因素對(duì)其的影響。要優(yōu)化整改供電系統(tǒng)的供電方式，還要對(duì)其的運(yùn)行功率、電力負(fù)荷量進(jìn)行調(diào)整和控制。從這些關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行處理，對(duì)施工過程要嚴(yán)以管控，保證施工流程的流暢性以及準(zhǔn)確程度。減少其外力的作用對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的阻礙作用，在基礎(chǔ)上，提高我國(guó)的鐵路供電施工技術(shù)。

1.合理優(yōu)化配置牽引供電系統(tǒng)的供電方法

首先要選擇一個(gè)鐵路牽引供電系統(tǒng)作業(yè)需要的變壓器，通過這個(gè)變壓器的作用改變整個(gè)供電系統(tǒng)的供電方式，然后在調(diào)控整個(gè)供電系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，在作業(yè)時(shí)，要保證施工過程不會(huì)對(duì)鐵路供電系統(tǒng)形成傷害，更不會(huì)對(duì)鐵路使用端造成一定的威脅，保證其安全，在使用時(shí)不會(huì)對(duì)它們產(chǎn)生任何的影響。在這個(gè)基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路供電方式進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，通過優(yōu)化的方式，對(duì)鐵路電力資源進(jìn)行整合，節(jié)省資源能源，降低資源能源的損耗，適當(dāng)?shù)倪B接一些鐵路外部的電源進(jìn)行作業(yè)。

2.對(duì)功率進(jìn)行控制

影響鐵路牽引供電系統(tǒng)作業(yè)的因素還有功率以及電荷量的作用。一般來(lái)說(shuō)，在功率相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大的牽引供電站來(lái)說(shuō)，鐵路電網(wǎng)在工作時(shí)需要對(duì)它們進(jìn)行補(bǔ)償作業(yè)，滿足其內(nèi)部需求，將動(dòng)態(tài)補(bǔ)償模式的效用發(fā)揮到最大，對(duì)相應(yīng)的鐵路硬件補(bǔ)償裝置設(shè)施進(jìn)行管理，對(duì)其構(gòu)造也要進(jìn)行檢查。保證其使用過程的安全性，不能讓人們的人身安全受到了威脅，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，要科學(xué)合理的運(yùn)用到我國(guó)的鐵路供電施工技術(shù)，將其技術(shù)完美的融入進(jìn)去，對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行整改。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)本文論述出電氣化鐵道供電方式以及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高其的供電效率，保證供電的質(zhì)量，讓供電工作變得有序性，不要雜亂無(wú)章，合理安排供電，通過對(duì)牽引供電系統(tǒng)整改，讓鐵路的運(yùn)行安全程度大大提高，保障了人們的出行安全，還能在基礎(chǔ)上，減少資源能源的投入，降低施工工作時(shí)間，讓電力設(shè)備以及供電系統(tǒng)有序正常的運(yùn)行，提高我國(guó)鐵路建設(shè)的水平，增長(zhǎng)其經(jīng)濟(jì)，加大對(duì)其的建設(shè)力度。

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