王洪娟

摘 要：在長期工作中，氣門與氣門座的磨損、燒蝕，氣門與氣門桿的磨損及氣門桿的變形，都會造成汽缸漏氣，影響柴油機(jī)的工作。從氣門組件的功用特點談起，講述了氣門組件的維護(hù)與修理要點。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；氣門組件；維護(hù)；修理

中圖分類號：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.056

柴油機(jī)氣門組件主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖夾等，是柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要組成部分。氣門組件的作用是專門負(fù)責(zé)向柴油機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。氣門工作環(huán)境惡劣，直接與燃?xì)饨佑|，排氣門最高溫度可達(dá)800 ℃，又處于潤滑循環(huán)的末端，再加上氣門工作時開啟關(guān)閉動作頻繁，氣門組零件極易產(chǎn)生損傷。因此，要注意對氣門組零件的檢修，以保證其處于正常的工作狀態(tài)。

1 功用及特點

（1）氣門與氣門座。氣門的功用是控制進(jìn)排氣道的開閉，完成換氣任務(wù)。氣門與氣門座之間的密封性是否良好，是氣門工作性能最主要評價指標(biāo)。氣門密封不良，在壓縮和作功行程，汽缸內(nèi)的氣體就會漏出，造成柴油機(jī)功率下降，油耗增加，啟動困難等。因此，在加工和修理時，氣門頭與氣門座要經(jīng)過相互研磨密合，以保證良好的密封性。

（2）氣門導(dǎo)管。氣門桿在氣門導(dǎo)管中運動，為使氣門準(zhǔn)確地坐落在氣門座上，不發(fā)生左右搖擺歪斜而漏氣，氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的配合間隙很小，氣門桿表面加工得很光滑，以減小運動時的滑動摩擦。如果氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙磨損過大，則機(jī)油就會從它們的間隙中進(jìn)入燃燒室，造成“竄燒機(jī)油”的現(xiàn)象。

（3）氣門彈簧。其功用是保證氣門與氣門座的緊密配合，采用內(nèi)外雙彈簧，套在氣門桿上，一端支承在汽缸蓋上，另一端支承在彈簧座上。彈簧座通過鎖夾固定在氣門桿尾端的環(huán)槽中。氣門彈簧具有足夠的彈力，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過后，能克服氣門及其它零件的慣性力，使氣門迅速落座關(guān)閉。在安裝氣門組件時，鎖夾必須安裝正確，才能使彈簧安裝牢靠。

（4）氣門彈簧座及鎖夾。彈簧座為一臺階式圓柱體，內(nèi)有倒錐形通孔，外圓上臺階與彈簧接觸，并壓縮彈簧，使之有一定預(yù)緊力。中間倒錐形通孔可以使氣門尾部穿過，并與外圓和內(nèi)孔都是錐形的兩片氣門鎖夾配合。裝配時，彈簧的一端貼在汽缸蓋上，另一端壓上氣門彈簧座，再把兩片鎖夾裝在氣門尾部錐形槽和氣門彈簧座內(nèi)，以保證連接可靠。

2 維護(hù)與修理

2.1 進(jìn)、排氣門

當(dāng)氣門密封不嚴(yán)或是下陷度太大時，就需要將氣門拆下進(jìn)行保養(yǎng)、修理或更換。要拆下氣門時，應(yīng)首先拆下汽缸蓋罩，拆下氣門搖臂總成，拆下高壓油管，卸下噴油器，擰下汽缸蓋螺母，拆下汽缸蓋。然后用拆卸氣門的隨車專用工具按壓氣門彈簧座，壓縮氣門內(nèi)、外彈簧，取出氣門鎖夾，放松后，取下氣門內(nèi)外彈簧，即可取出氣門。取下氣門后，應(yīng)作好記號，裝配時不得調(diào)換。使用千分表和V形架，測量氣門桿彎曲度。檢查時，氣門桿支承在兩個距離100 mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門長度的1/2處即為彎曲度，超過允許限度，應(yīng)用手壓機(jī)校正。

當(dāng)氣門輕微漏氣時，可進(jìn)行研磨，恢復(fù)其密封性。其方法是：在氣門錐面上涂少許研磨膏，用皮碗吸住氣門，與氣門座對研。研磨好的氣門與氣門座的接觸部分應(yīng)是一條連續(xù)的、寬約1.2～1.5 mm的光亮圈。如果氣門與氣門座的磨損較重，接觸面太寬，不便于研磨時，應(yīng)修刮接觸面。其方法是用75°鉸刀鉸內(nèi)口，用15°鉸刀鉸外口，使接觸面達(dá)到所要求的寬度，而后研磨。氣門在研磨前后均應(yīng)測量其下陷度，即氣門頂面與汽缸蓋底平面的距離。如果超過磨損極限值（3.5 mm），就應(yīng)更換氣門或氣門座。更換氣門座或氣門后，應(yīng)保證氣門下陷度在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值1.7～2.2 mm范圍內(nèi)。過小，會導(dǎo)致氣門與活塞相撞；過大，會減小柴油機(jī)的壓縮比，使其性能惡化。

研磨好的氣門，均應(yīng)作密封性試驗。其方法是：將氣門安裝好以后，將汽缸蓋側(cè)立，向進(jìn)氣道（或排氣道）內(nèi)注入煤油，歷時5 min不得滲漏，否則應(yīng)拆下氣門重新研磨。

2.2 氣門座與氣門導(dǎo)管

一般情況下，氣門座通過鉸口可以達(dá)到修復(fù)的目的。如果非換不可，應(yīng)做一專用工具將氣門座鉤出。在裝配前應(yīng)測量氣門座孔和氣門座外徑尺寸，保證其過盈量在0.1～0.15 mm范圍內(nèi)。裝配時，應(yīng)做一階梯形沖頭，小端直徑略小于氣門座內(nèi)徑。大端直徑略小于氣門座外徑，將沖頭小端放入氣門座內(nèi)孔中，用壓力機(jī)慢慢將氣門座壓入，或用手錘慢慢打入。

氣門導(dǎo)管一般情況下不拆卸，當(dāng)磨損嚴(yán)重，與氣門桿配合間隙超過了允許的極限值，需更換新件時，可按下述方法拆裝：先做一個階梯棒，細(xì)端直徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)徑，粗端直徑略小于氣門導(dǎo)管外徑。拆時，從氣門座端將階梯棒細(xì)端插入氣門導(dǎo)管中，使臺階靠緊導(dǎo)管，用壓力機(jī)壓出或用手錘打出；當(dāng)裝入時，應(yīng)從氣門彈簧端裝入，先將氣門彈簧下座放好，使氣門導(dǎo)管外倒角大的一頭先插入，再把階梯棒細(xì)端插入氣門導(dǎo)管中，用壓力機(jī)壓入，或用手錘打入。但應(yīng)注意，氣門導(dǎo)管高出彈簧下座的高度，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。太低，會增大進(jìn)排氣的阻力；太高，當(dāng)氣門開啟時，會與氣門上彈簧座相撞，嚴(yán)重時，會將搖臂軸或搖臂座撞壞。

在裝氣門時，特別應(yīng)該注意的是，兩塊氣門鎖夾在上彈簧座中應(yīng)保持同樣的高度。否則，氣門尾部將受力不均勻，嚴(yán)重時會斷掉，使氣門掉入汽缸中，造成嚴(yán)重事故。