胡志超

江蘇交科交通設(shè)計(jì)研究院有限公司

高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)路基路面技術(shù)問題分析

胡志超

江蘇交科交通設(shè)計(jì)研究院有限公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通變的十分方便快捷。近年來，我國(guó)的公路出現(xiàn)大量的意外事故，引起了人們的關(guān)注。政府也越來越重視交通公路的修整，因此對(duì)高等級(jí)公路采取擴(kuò)建設(shè)計(jì)，提高車輛的通行能力，在足夠?qū)挼穆访嫔弦部梢杂行У脑黾榆囕v行駛的靈活度，在意外事故上可以得到明顯的改善。在擴(kuò)建的同時(shí)，我們還對(duì)路基的設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，加強(qiáng)對(duì)路面技術(shù)的完善，更有利于車輛的運(yùn)行，提高了公路的質(zhì)量，并有助于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來。本文針對(duì)高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)路基路面技術(shù)問題進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)中的不足提出解決方案。

高等級(jí)公路；擴(kuò)建設(shè)計(jì)；路面技術(shù)；解決方案

1 引言

我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)自改革開放后得到大幅度提升，人們對(duì)汽車的購(gòu)買能力也越來越強(qiáng)，導(dǎo)致城市交通越來越擁堵。以前修的公路已經(jīng)滿足不了人們的行駛需求，而公路上的意外事故也日益增多。政府為了保證我國(guó)的交通通暢，提高了公路的修繕標(biāo)準(zhǔn)，增加了寬度，增設(shè)多個(gè)車道，可以有效的緩解交通緊張的現(xiàn)象[1]。因此，我們就要掌握好高等級(jí)公路的擴(kuò)建技術(shù)并對(duì)路面障礙進(jìn)行去除，保證道路的正常通行，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來提供更強(qiáng)大的樞紐。

2 高等級(jí)公路擴(kuò)建的特點(diǎn)

2.1 施工規(guī)模小

高等級(jí)公路的擴(kuò)建一般建立在原有的二級(jí)公路上進(jìn)行施工。其施工規(guī)模不大，施工工期短，在公路的使用上不會(huì)有太大的延誤。擴(kuò)建規(guī)模雖然小但是它具有很大的意義，不僅使交通順暢還能減少意外事故發(fā)生率。但在施工上我們依然要注重公路的質(zhì)量建設(shè)，切不可因它規(guī)模小而掉以輕心。

2.2 資金不足

由于高等級(jí)公路擴(kuò)建工程較小，政府對(duì)其投資很少，有些甚至只是政府補(bǔ)貼當(dāng)?shù)嘏涮仔问?，這樣一來高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的完成就沒有想象的那么順利了。在擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案上，設(shè)計(jì)師就要對(duì)方案進(jìn)行簡(jiǎn)化，并且會(huì)嚴(yán)重影響到水土保持等與環(huán)境美化有關(guān)的項(xiàng)目的開展，一旦在資源上有了很大的限制，對(duì)監(jiān)理工程師的工程安排能力就有了很高的要求，因此人才優(yōu)勢(shì)就得以體現(xiàn)。

2.3 施工簡(jiǎn)化

在資金不足的情況下，設(shè)計(jì)師只能在設(shè)計(jì)方案上減少投入，才能確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。因此在對(duì)施工的前期準(zhǔn)備上沒有做好充分的準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)師對(duì)施工場(chǎng)地本應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)其地理位置和周圍環(huán)境進(jìn)行分析，將周邊的不利因素都考慮進(jìn)去，設(shè)計(jì)一套專門的方案來進(jìn)行施工。在施工過程中很多應(yīng)有的流程得到了簡(jiǎn)化，對(duì)工程的質(zhì)量也會(huì)有所影響，只側(cè)重?cái)U(kuò)建的完成，而輕視了環(huán)境的綠化和美化以及對(duì)一些病害的防治，這樣一來公路擴(kuò)建后的質(zhì)量會(huì)大打折扣[2]。

3 高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)路基技術(shù)問題解決方案

3.1 寬度的擴(kuò)建

高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)路基加寬的方法有兩種，一種是單側(cè)加寬，另一種是雙側(cè)加寬。他們都具有各自的優(yōu)點(diǎn)，我們要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行選擇合適的方法。單側(cè)加寬施工面積大，有利于機(jī)器的運(yùn)作，且相對(duì)于雙側(cè)加寬只有一道接縫，有利于施工后的均勻沉降，保證公路的穩(wěn)定，但在擴(kuò)建過程中，施工建設(shè)人員對(duì)擴(kuò)建部分的厚度無法把握好，很容易導(dǎo)致路面厚薄不均一，造成一定的坡面，不僅在車輛通行過程中會(huì)帶來不便，還會(huì)在陰雨天氣造成雨水集聚，排水不暢。雙側(cè)加寬其施工面積狹窄不利于施工操作，雙側(cè)的接縫更不利于路基的穩(wěn)定，在雨水多的天氣里極容易受到影響，但其對(duì)舊路面的利用率高，不易造成坡面，在受力上均勻，操作和設(shè)計(jì)起來也很簡(jiǎn)單方便，降低了施工中的成本。

3.2 路基設(shè)計(jì)技術(shù)問題

在路基設(shè)計(jì)技術(shù)問題上，我們要做好對(duì)舊路基的詳細(xì)了解。對(duì)舊路基上存在的問題有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，并對(duì)這些問題要進(jìn)行綜合考慮，制定相應(yīng)的措施去解決這些障礙。在施工過程中，我們還應(yīng)該做好路面的排水工作。首先我們?cè)谑┕み^程中要注意加設(shè)路面的厚度，避免坡度的造成，從根源上減少排水的困難。其次，我們要加強(qiáng)路面排水設(shè)施的建造，完善排水系統(tǒng)，避免雨水集聚對(duì)公路的損害，也避免給通行車輛造成影響。因此嚴(yán)格控制路基厚度非常重要，保證路面的平整，可以有效的減少受壓不均勻，減少雨水集聚。在路面的平整度上，我們會(huì)采用相應(yīng)的壓實(shí)技術(shù)，既增加了公路的穩(wěn)定性，減少擴(kuò)建路面的變形，又降低了交通意外事故的發(fā)生[3]。

3.3 新舊路基的結(jié)合處理

擴(kuò)建路面本就是在舊路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，我們要將新舊路基情況進(jìn)行結(jié)合。利用好原有的路基，對(duì)新路基進(jìn)行科學(xué)合理建設(shè)。做好舊路基的病害除治工作，并在雨水沖刷時(shí)做好路基的抗壓能力，并及時(shí)排水。在施工操作的時(shí)候要選擇恰當(dāng)?shù)氖┕っ?，利于操作，也利于路面的形成。在某一方面還能起到試驗(yàn)的作用，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量上有一定的幫助，也能很好的發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足，在下一段路面施工中進(jìn)行改善。

4 高等級(jí)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)路面技術(shù)問題解決方案

4.1 新舊路面技術(shù)處理

在進(jìn)行新舊路面的設(shè)計(jì)過程中，我們要考慮路面擴(kuò)建是增加其高度還是寬度。對(duì)于增加厚度來說，舊路面就無法得到利用，我們需要將舊路面的結(jié)構(gòu)推翻，根據(jù)新路面的結(jié)構(gòu)來完成高等級(jí)公路的擴(kuò)建工程。雖然無法利用舊路面的結(jié)構(gòu)，但是針對(duì)于舊路面的質(zhì)量好的建筑材料我們可以進(jìn)行挖掘并應(yīng)用在新的路面建設(shè)上，有效增大了材料的使用率。而對(duì)于路面的寬度進(jìn)行擴(kuò)建，我們就要利用好原有的穩(wěn)定路基，保證新舊路基的厚度一致，減少拼接裂縫的增多，在公路的穩(wěn)定性上也要加以保障。這樣的技術(shù)處理也有利于我們的綠色技術(shù)的開展，對(duì)資源進(jìn)行最大化的利用，減少對(duì)環(huán)境的破壞，也降低了公路的建設(shè)成本。

4.2 加強(qiáng)排水系統(tǒng)建設(shè)

高等級(jí)公路擴(kuò)建中，公路的排水系統(tǒng)占了一個(gè)很重要的位置，它對(duì)整體的公路擴(kuò)建質(zhì)量有著決定性作用。由于擴(kuò)建公路的特點(diǎn)，雨水很容易透過裂縫對(duì)公路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，長(zhǎng)期的下滲和沖刷，可以導(dǎo)致軟弱地基的出現(xiàn)，嚴(yán)重則造成公路塌陷，嚴(yán)重影響了交通秩序。因此，做好公路的排水建設(shè)是一項(xiàng)必不可少的任務(wù)。我們需要對(duì)舊路面的平整度進(jìn)行分析，對(duì)原有的排水系統(tǒng)質(zhì)量進(jìn)行排查，在做好新路面的縫隙施工和地面的壓實(shí)技術(shù)，我們根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)舊排水系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)完善，延長(zhǎng)公路使用壽命。

4.3 路面曲線設(shè)計(jì)

很多舊路面的設(shè)計(jì)都是直線設(shè)計(jì)，提高公路等級(jí)后，平原的公路依舊可以滿足設(shè)計(jì)需求。但是在地勢(shì)較曲折的地方，直線的路面設(shè)計(jì)就不能滿足設(shè)計(jì)需求了。我們必須要對(duì)地形進(jìn)行分析，對(duì)蜿蜒的路面就要采用曲線設(shè)計(jì)，結(jié)合地形的長(zhǎng)度和坡度，我們要做好準(zhǔn)確的測(cè)量防止在擴(kuò)建上造成銜接不當(dāng)。因此需要得到專業(yè)人才的技術(shù)支持，做好實(shí)地考察和按需設(shè)計(jì)有利于整個(gè)工程的開展，有利于推動(dòng)我國(guó)的高等級(jí)公路擴(kuò)建發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府為保障交通秩序的順利，進(jìn)行了路面的升級(jí)，并對(duì)其長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行了調(diào)整，在施工過程中，設(shè)計(jì)和建設(shè)人員要對(duì)施工地形分析，選擇合適的施工方案，對(duì)路基和路面進(jìn)行不同的技術(shù)處理。另外，還要做好路面的排水工作，這樣才能延長(zhǎng)公路壽命。在增強(qiáng)排水系統(tǒng)性能時(shí)，我們還要做好擴(kuò)建路段與舊路段的銜接，可以采用分部快速施工的方法，減少銜接縫，使路面平整度一致。在擴(kuò)建施工過程中，對(duì)于路面和路基技術(shù)的處理上我們要更加科學(xué)和嫻熟，這有利于工程質(zhì)量的保障，利于我國(guó)的交通事業(yè)的發(fā)展，維持我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的穩(wěn)定性。

[1]陳先義，陳小波.高等級(jí)公路改造設(shè)計(jì).湖南交通科技,2014（1）：18.

[2]陳勝營(yíng).高速公路改擴(kuò)建方案思考.公路,2011（7）：102.

[3]桂炎德.高速公路拓寬設(shè)計(jì)方法初探.中國(guó)公路,2016（7）：59.