楊景璐

摘 要：ISO/TS 16949（第一版）最初由國(guó)際汽車推動(dòng)小組（International Automotive Task Force，IATF）創(chuàng)建于 1999 年，旨在協(xié)調(diào)全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的不同評(píng)估與認(rèn)證體系。其后，因汽車行業(yè)增強(qiáng)或 ISO9001 修訂的需要，創(chuàng)建了其它版本（2002 年的第二版和 2009 年的第三版）。2016年度新版標(biāo)準(zhǔn)IATF16949的發(fā)布，各個(gè)企業(yè)開(kāi)始了新版換版的進(jìn)程。而作為IATF 16949中運(yùn)用的五大技術(shù)工具之一的APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）是一種基于項(xiàng)目管理思維進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化的方法，恰好可以用來(lái)作為IATF 16949質(zhì)量管理體系建立的方法推薦。本文就APQP項(xiàng)目五階段的要求來(lái)說(shuō)明IATF 16949質(zhì)量管理體系建立的步驟與方法。

關(guān)鍵詞：IATF 16949汽車質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)；APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）；PDCA

APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃是一種結(jié)構(gòu)化的方法，它分為五個(gè)階段：

運(yùn)用APQP的思路，可將IATF 16949體系的建立分為如下五個(gè)階段與APQP方法相對(duì)應(yīng)：

一、體系策劃階段

（一）組織小組

借鑒產(chǎn)品質(zhì)量策劃的第一步是指定一位APQP項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并建立跨部門職能小組。同理，體系策劃同樣需要一位負(fù)責(zé)人，根據(jù)IATF 16949新版對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的要求，總經(jīng)理應(yīng)是最理想的；鑒于各公司實(shí)際情況，可考慮仍由公司的“管理者代表”擔(dān)任組長(zhǎng)，并建立包含公司各職能部門的職能小組

（二）定義范圍

在策劃早期階段，對(duì)策劃小組而言，重要的是識(shí)別體系建立需要達(dá)到的預(yù)期效果。

小組必須召開(kāi)會(huì)議，確認(rèn)以下事項(xiàng)：

√定義小組工作制度，明確小組職責(zé)表，建立各方溝通渠道；

√確定項(xiàng)目要求，要明確IATF 16949體系的建立是最明確的項(xiàng)目要求，同時(shí)需要識(shí)別體系建立需要達(dá)到的預(yù)期效果（可利用QFD展開(kāi)）；

√編制項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，列出具體任務(wù)、安排和/或其它事項(xiàng)。為便于報(bào)告狀況，每一事項(xiàng)應(yīng)具備“起始”和“完成”日期，并記錄進(jìn)展的實(shí)際點(diǎn)

√識(shí)別計(jì)劃中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，新版IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)條文中，51處提到了“風(fēng)險(xiǎn)”，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，基于風(fēng)險(xiǎn)的思維對(duì)質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行是至關(guān)重要的。

二、體系框架設(shè)計(jì)階段

（一）培訓(xùn)

APQP的成功依賴于有效的培訓(xùn)方案，在IATF 16949質(zhì)量管理體系建立上更是要Lessons Learned，確定過(guò)程運(yùn)行所需的組織知識(shí)，并在企業(yè)內(nèi)部倡導(dǎo)一種持續(xù)學(xué)習(xí)型制度的建立。

（二）組織的環(huán)境與相關(guān)方分析

在策劃階段，明確了體系建立需要達(dá)到的預(yù)期效果后，對(duì)影響預(yù)期效果的內(nèi)外部環(huán)境需要進(jìn)行分析，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)；同時(shí)應(yīng)確定與質(zhì)量管理體系有關(guān)的相關(guān)方及這些相關(guān)方的要求。

（三）過(guò)程識(shí)別

IATF 16949質(zhì)量管理體系是需要基于過(guò)程來(lái)進(jìn)行管理的，因此質(zhì)量體系的設(shè)計(jì)在進(jìn)行了環(huán)境與相關(guān)方分析準(zhǔn)備工作后，就從過(guò)程識(shí)別開(kāi)始了。每個(gè)企業(yè)在識(shí)別其自身的過(guò)程中，應(yīng)考慮其管理的復(fù)雜性、多樣性，以及過(guò)程分類中的客戶導(dǎo)向過(guò)程、支持過(guò)程與管理過(guò)程的層次結(jié)構(gòu)。

過(guò)程識(shí)別即建立了體系的框架，緊接著需要運(yùn)用IATF組織推薦的“烏龜圖”來(lái)進(jìn)行分析，同樣的，每一過(guò)程分析均要“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”。

三、體系過(guò)程運(yùn)行設(shè)計(jì)階段

（一）過(guò)程管理六個(gè)問(wèn)題具體確認(rèn)與建立

根據(jù)第二部門框架設(shè)計(jì)階段的“烏龜圖”分析，第三階段需要對(duì)“輸入”、“輸出”、“資源”、“職責(zé)”、“方法”、“績(jī)效指標(biāo)”進(jìn)行具體的確認(rèn)與建立。一般的在“方法”上即是質(zhì)量管理體系文件的編制，在“績(jī)效指標(biāo)”上即是運(yùn)用SMRAT原則（具體、可衡量、可達(dá)到、相關(guān)性、時(shí)效性）的方法建立的考核過(guò)程輸出是否有效的過(guò)程績(jī)效指標(biāo)系統(tǒng)。

（二）五大工具應(yīng)用

為確保體系五大工具運(yùn)用的持續(xù)及效能提升，應(yīng)考慮建立企業(yè)完整產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的系列標(biāo)準(zhǔn)化模板，當(dāng)然也包括人才隊(duì)伍的建立。

四、體系整體運(yùn)行確認(rèn)階段

（一）小組總結(jié)會(huì)議

各階段小組總結(jié)會(huì)議是各運(yùn)行確認(rèn)的手段之一。

（二）審核

各項(xiàng)審核制度的建立及實(shí)施同樣是體系整體運(yùn)行的確認(rèn)手段之一。當(dāng)然，在審核的策劃中，仍要“基于風(fēng)險(xiǎn)的思維”。

五、體系反饋、評(píng)定與PDCA良性循環(huán)階段

質(zhì)量策劃不隨過(guò)程確認(rèn)和就緒而終止，同樣，對(duì)于IATF 16949質(zhì)量管理體系建立的項(xiàng)目而言，體系運(yùn)行階段的總結(jié)關(guān)系到企業(yè)IATF 16949質(zhì)量管理體系的持續(xù)改進(jìn)能力的結(jié)果。多數(shù)企業(yè)通過(guò)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)審核獲得證書(shū)后，覺(jué)得可以松懈了，實(shí)際上獲得證書(shū)僅僅代表了企業(yè)是進(jìn)入了有效實(shí)施質(zhì)量管理體系大門的門檻。對(duì)于IATF 16949的目標(biāo)更多是強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈中開(kāi)發(fā)提供持續(xù)改進(jìn)、缺陷預(yù)防以及減少變差和浪費(fèi)的質(zhì)量管理體系。因此，企業(yè)應(yīng)不斷的進(jìn)行改進(jìn)，使之進(jìn)入良性的循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

[1] APQP.版權(quán)歸屬克萊斯勒、福特、通用公司.第二版.2008.

[2] IATF16949.版權(quán)歸屬IATF國(guó)際汽車推動(dòng)小組.2016.