趙凌宇

（黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司）

摘 要：在公路工程中，高填方路基施工的質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程投入使用后的穩(wěn)定性和安全性。本文簡要探討公路工程高填方路基施工工藝，并提出質(zhì)量控制的具體措施，以切實保證公路工程的使用性能滿足交通行業(yè)的發(fā)展需求，推進(jìn)社會的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工工藝；質(zhì)量控制

在公路工程高填方路基施工中，一旦施工工藝不適宜或質(zhì)量控制不到位，會嚴(yán)重影響公路工程高填方路基施工質(zhì)量，導(dǎo)致公路工程實際使用壽命縮短，真實制約著公路工程建設(shè)的綜合效益。在此種情況下，加大力度探討公路工程高填方路基施工工藝及技術(shù)質(zhì)量控制措施，在提高公路工程建設(shè)綜合效益上發(fā)揮著重要的作用。

1 公路工程高填方路基施工工藝

1.1 施工準(zhǔn)備工作

為保證公路工程高填方路基施工的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)充分做好填方試驗等施工準(zhǔn)備工作，選定高填方路基試驗段后，結(jié)合工程實際選定高填方的壓實設(shè)備、壓實方法和碾壓工藝，對填方試驗的效果進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場勘察，以促進(jìn)高填方路基施工的順利進(jìn)行。在正式開展路基施工之前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握填方試驗段的地質(zhì)情況，清除一般地面表層的雜草和腐殖土等，疏干地表水，為施工的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備工作。針對有坡度的地面，應(yīng)當(dāng)將其挖成標(biāo)準(zhǔn)的臺階形并進(jìn)行壓實處理。針對需要特殊處理的地面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或工程要求進(jìn)行特殊處理，以保證高填方路基施工的順利進(jìn)行。

1.2 填方路基上料

待高填方試驗合格后，方可開展正式的填方施工。在這一環(huán)節(jié)中，所有填料在應(yīng)用之前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過實驗驗證，確保填料的質(zhì)量滿足路基施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)以專用的運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸填料，到達(dá)指定位置后，安排專門人員指揮卸料，依據(jù)每層松鋪厚度嚴(yán)格控制卸料密度，待每層填料寫完后立即進(jìn)行攤鋪和整平處理，為高填方路基施工質(zhì)量控制奠定可靠的基礎(chǔ)。

1.3 排水處理

在公路工程高填方路基施工中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地基實際土質(zhì)特點(diǎn)合理選取排水固結(jié)技術(shù)，最大程度上降低地級中孔隙水的排放距離，改善地基排水邊界條件。若地基為粘土層，其中有機(jī)質(zhì)含量較高，應(yīng)當(dāng)選取由水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)作為排水固結(jié)技術(shù)，在改善地基排水邊界條件的同時，促進(jìn)地基固結(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，以中砂和粗砂作為墊層主要材料，并將砂墊層的實際厚度控制在50cm以上，砂墊層的寬度應(yīng)寬于路基兩側(cè)1m，切實保證高填方路基的排水處理效果。

1.4 填方路基的攤鋪與整平

待填料卸完后，以專用的履帶式推土機(jī)對高填方地段進(jìn)行攤鋪與整平處理，攤平后反復(fù)碾壓，確保初步壓實工作到位。在此基礎(chǔ)上，以專用的平地機(jī)進(jìn)行精平處理，確保填方路基形成一定坡度的路拱，切實保證路基的實際排水效果。

1.5 填方路基的壓實

對填方段進(jìn)行精平處理后，可使用大噸位的振動式壓路機(jī)對路基進(jìn)行碾壓。碾壓時，直線段可從兩邊向中間延伸，小半徑曲線段則應(yīng)該由內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)該根據(jù)試驗段來確定。初壓可采用靜壓的方式，初壓完成后可采用振動壓實的方式，碾壓次數(shù)要完全符合規(guī)定的次數(shù)要求。

1.6 對路基壓實度進(jìn)行檢測

可采用灌砂法對路基的壓實度進(jìn)行檢測，根據(jù)要求也可結(jié)合核子密度儀進(jìn)行檢測。在路堤填筑前，根據(jù)要求需要對填料進(jìn)行取樣試驗，以確定填料的最佳含水量和最大干密度。路基填料的含水量應(yīng)該控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。如果超過標(biāo)準(zhǔn)，則需要進(jìn)行相應(yīng)的灑水濕潤處理，或者翻松晾曬處理，之后方可進(jìn)行碾壓。

1.7 對路基沉降穩(wěn)定性進(jìn)行觀測

在路基的沉降區(qū)范圍處的穩(wěn)定區(qū)設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和全站儀確定基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高。在路基填筑過程中，需要隨時對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，并記錄好相應(yīng)數(shù)據(jù)。當(dāng)觀測點(diǎn)的豎向或者水平位移過大時，說明地基沉降狀態(tài)不穩(wěn)定，應(yīng)該馬上停止填筑，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，直到路基沉降穩(wěn)定后，方可繼續(xù)施工。

2 高填方路基施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1 合理應(yīng)用強(qiáng)夯技術(shù)

在公路工程高填方路基施工中，為加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)對強(qiáng)行技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，尤其是針對濕陷性黃土，以起重機(jī)對地基進(jìn)行沖擊壓實處理，消除黃土的濕陷性，切實提高地基強(qiáng)度。而在原地面施工中，強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)為梅花形行技法，在行幾千對地面進(jìn)行清理后，應(yīng)用該技術(shù)對原地面進(jìn)行推平處理。強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用，對填筑高度與夯實次數(shù)有著嚴(yán)格要求，應(yīng)當(dāng)以重錘保持每填筑3m夯實一次，在強(qiáng)夯施工現(xiàn)場以水準(zhǔn)儀對夯沉量進(jìn)行準(zhǔn)確測量，以加強(qiáng)高填方路基施工質(zhì)量控制。

2.2 合理應(yīng)用土工格柵施工技術(shù)

在高填方路基施工中，土工格柵施工技術(shù)具有良好的抗拉性和耐久性，以聚乙烯和聚丙烯為原料，在成板、擠壓和沖孔等工藝后，通過橫向和縱向拉伸，實現(xiàn)荷載均勻分布，在公路工程高填方路基施工中具有良好的應(yīng)用價值。在實際施工中，土工格柵施工技術(shù)可以單獨(dú)使用，也可以與路基淺層處理技術(shù)等配合使用，以加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制。在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)掌握好高填方路基表面砂墊層厚度，在其上設(shè)置土工格柵，切實增強(qiáng)土工格柵與軟土之間的摩擦力，并通過張拉施工方式將土工布四端進(jìn)行錨固處理，促進(jìn)高填方路基施工的順利進(jìn)行。

2.3 做好施工組織工作

如果施工過程中組織管理工作不嚴(yán)謹(jǐn)，很容易造成工序零亂、主次不分等影響路基填筑質(zhì)量的問題。有些工程沒能留有足夠的時間保證路基達(dá)到規(guī)定沉降，進(jìn)而導(dǎo)致工后路堤沉降過大，因此必須加強(qiáng)高填方路基的施工組織工作，對各項施工工序進(jìn)行合理安排，對構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系進(jìn)行明確，優(yōu)先安排高填方路基施工，以保證高填方路基的施工質(zhì)量。

2.4 嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量

在高填方路基的填筑施工中。應(yīng)該使用水穩(wěn)性好、干密度大、承載力強(qiáng)的礫石類填筑材料，且土質(zhì)要均勻，密度也要均勻，不能含有超大顆?；蛘咂渌s質(zhì)。為保證路基填料的均勻性，同時也減少對沿線生態(tài)的破壞，高填方路基所使用的土應(yīng)該進(jìn)行集中選取，盡量避免沿線取土。

2.5 認(rèn)真做好壓實工作

通常都是路基、橋臺施工完成后的缺口部分，工程完工后非常容易出現(xiàn)路基沉降過大的問題。因此，施工過程中必須嚴(yán)格控制此類部位的施工質(zhì)量，如大型設(shè)備施工不便的部位，可采用小型夯實機(jī)進(jìn)行分層夯實，并嚴(yán)格控制好分層厚度，同時提高抽檢頻率。

結(jié)束語

在公路工程高填方路基施工中，為加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路基施工的實際特點(diǎn)進(jìn)行全方位分析，選取最優(yōu)的施工工藝，規(guī)范施工操作，加強(qiáng)路基施工過程管理，注重細(xì)節(jié)，從整體上提高高填方路基施工質(zhì)量，延長公路工程使用壽命，確保公路工程投入使用后其應(yīng)用價值能夠得到有效發(fā)揮。

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