羅紹榮

（廣西隆林各族自治縣交通運輸局港航管理所 533400）

摘要：在近幾十年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的建設事業(yè)正在飛速發(fā)展，港口與航道工程也正在不斷的發(fā)展，但同時由于港口與航道工程實際施工的特點，和其他類型的建筑施工工程相比較還是存在著很多的安全問題。因此在目前的港口與航道工程施工過程中，要注重不斷對于安全管理的研究，從而有效的保證我國港口與航道工程施工的安全。本文就對港口與航道工程施工及其安全管理進行有效的分析和探究

關鍵詞：港口與航道工程施工；安全管理；研究

港口與航道工程的建設有著不言而喻的重要性，對實際的港口與航道工程進行安全管理，可以有效的保證相關航道的正常運行，有效的推動地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。因此在實際的港口與航道工程施工過程中，需要不斷的提升安全管理制度，不斷的探索港口與航道工程施工過程中的規(guī)律，保證港口與航道工程能夠更高效的開展相關工作。

一、 港口與航道工程施工

（一） 護岸工程

在港口與航道工程施工過程中，護岸工程就是其中重要的一部分，而在實際的護岸施工過程中，需要將護岸位置進行深埋，導致在護岸施工過程中，非常容易導致出現(xiàn)基坑坍塌事故，這在很大程度上影響了建筑施工人員的人身安全和經(jīng)濟損失。因此在目前的港口與航道工程施工過程中，需要注重對港口護岸建設進行安全和經(jīng)濟的雙重考慮，針對實際地質(zhì)和開挖工作的程度進行深入的了解。在護岸施工中，對于出現(xiàn)實際地下水位較高和實際土質(zhì)含沙量過高的情況下，可以及時得到采取相關的降水措施，另外需要注重對于這樣的情況，實際的降水工作需要在護岸工程和下層墻身澆筑完成70%之后才能夠停止。當需要對航道進行拓寬時，可以通過降低實際的基坑的高度，實現(xiàn)預防、避免坍塌事故的發(fā)生。

（二） 土方工程

在實際的港口與航道施工過程中，是必須要進行土方工程的，而在實際的土方工程中，最容易出現(xiàn)邊坡塌方的現(xiàn)象[1]。因此在實際的港口與航道土方工程施工過程中，需要注重對邊坡塌方進行有效的避免，注重在工程施工之前進行邊坡挖掘的設計。并且有效的考慮實際的地質(zhì)因素，對實際車輛的載荷進行綜合的考慮。同時還需要注重在土方工程施工過程中，要注重進行分層開挖的處理方式，注重把第一道設置在河道常水位附近，第二道設置在標高處，當時機的挖掘深度超過5m的基坑時，就需要注重在上下道之間預留平臺。

（三） 疏浚工程

在實際的港口與航道工程施工過程中，最為重要的就是進行疏浚工程施工，在實際施工過程中，需要始終保持實際的航道流動不停止，這就需要疏浚工程施工不僅要保持施工的安全，同時還需要保證航道中船舶航行的安全。因此在實際的疏浚工程施工過程中，首先需要科學的選擇合適的施工船只，注重根據(jù)實際的航道特點運用合適的施工船型[2]。另外在實際的施工運行之前，還需要對施工的船舶在此進行查驗，這之中不僅包括要對船舶自身是否能夠穿過進行查驗，還需要對船只相關的證件、救生措施和消防措施進行有效的檢查。最后還需要不斷的優(yōu)化疏浚工程施工方案，注重運用分條的疏浚方案，在疏浚過程中，注重盡量的保持從中間向兩邊進行推進。

二、 港口與航道工程施工安全管理研究

（一） 充分的發(fā)揮海事安全監(jiān)督管理優(yōu)勢

在實際的港口與航道工程施工過程中，我國的海事安全管理局是整個港口與航道工程的管理者，同時還是實際施工安全監(jiān)督和航道維護者。因此要想有效的保證港口與航道工程施工安全，就需要充分的發(fā)揮海事安全監(jiān)督局的作用和優(yōu)勢[3]。在實際的工程施工過程中，注重建立專門的項目管理小組，安排專門的人員對實際的施工安全進行負責，通過這樣的方式有效的增強港口與航道工程施工安全管理。比如在對實際施工過程中，出現(xiàn)需要進行炸礁施工時，就需要使用之前的航道，這時相關的海事安全監(jiān)督管理局就需要及時的將航道的標志進行及時移動，從而有效的保證實際 航道運行的暢通。另外海事安全監(jiān)督局還可以及時的安排工作人員對實際的港口與航道工程施工現(xiàn)場，進行有效的監(jiān)管，在最大程度上維護實際施工過程中的通航秩序，保證實際施工過程中，傳船舶航行的安全性。

（二） 注重不斷的強化施工現(xiàn)場的安全管理工作

要想有效的強化港口與航道工程施工現(xiàn)場的安全管理工作，就需要注重落實 相關的監(jiān)督措施，注重在實際的施工過程中，對實際使用的各種火工品，比如炸藥和雷管等等進行嚴格的入庫檢查監(jiān)督[4]。對于實際的出入，需要進行嚴格、規(guī)范的登記記錄，并且還需要注重對施工過程中庫存的火工品進行定期的檢查，有效的確保實際的賬單記錄和庫存實際相互吻合，杜絕工程施工過程中火工品丟失的情況。另外對于需要進行水下作業(yè)的相關工作，也需要相關的監(jiān)督部門進行進船監(jiān)理，對實際的炸藥量、鉆孔數(shù)和消耗的具體雷管的情況進行有效的監(jiān)督，有效的確保港口與航道工程施工的安全性。

（三）強化施工單位對于安全的管理

要想有效的落實港口與航道工程施工安全管理工作，就需要施工單位需要重視安全管理工作，注重積極的發(fā)揮自身的實際作用。在實際的施工過程中，需要注重營造安全舒適的環(huán)境，不斷加大相關的安全文化宣傳，讓員工在心理上建立安全施工的意識[5]。并且可以在項目施工地設置相關的安全標語，注重在實際的項目施工過程中，積極的開展相關的安全建設會議，保證整個施工地的順利施工。另外在港口與航道工程施工過程中，由于炸礁的區(qū)域是在整個施工區(qū)域中都有分散的，由于這樣的原因?qū)е陆o實際的船舶鉆孔爆破定位帶來了一定的難度，尤其是給在海中進行石梁鉆孔爆破工作帶來了極大的難度。因此這就需要實際的港口與航道工程施工單位，要及時的和航道部門進行溝通，在實際的施工區(qū)域內(nèi)設置專用的施工標志，幫助進出的船只能夠順利的通過實際施工的水域。

結(jié)語：

總而言之，在目前我國的港口與航道工程施工過程中，需要始終把安全管理工作放在首位，因此需要注重在實際的施工過程中，深入貫徹落實相關的法律法規(guī)，注重不斷的加強相關的安全教育工作，在實際工作中有效的落實安全責任，從而不斷的促進港口與航道工程施工中安全管理工作的創(chuàng)新。另外，還需要注重提升港口與航道工程安全管理工作，并非是某一個領導和部門的工作，而是工程中每一個技術人員的共同責任，每一個工作人員都有著極大的責任，注重要將安全防范工作做到位，注重從技術上保證安全預防和控制。

參考文獻：

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[2]劉勇. 淺談航道疏浚工程的施工[A]. 《建筑科技與管理》組委會.2014年6月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].《建筑科技與管理》組委會：，2014：2.

[3]皮靂. 以創(chuàng)建活動為契機 扎實推進平安工地建設——記三峽—葛洲壩兩壩間樂天溪航道整治工程安全施工管理[J]. 中國水運，2012，10：36-37.

[4]王術亮. 北方港口地區(qū)房屋建筑工程冬季施工安全管理要點[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2015，01：118-119.

[5]高榮欣. 基于貝葉斯網(wǎng)的港口船舶交通安全評價[D].大連海事大學，2010.