文濤

（中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司）

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建筑發(fā)展也日新月異，同時(shí)公路橋梁建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，對(duì)其質(zhì)量和品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，因此加強(qiáng)公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理成為橋梁建筑項(xiàng)目質(zhì)量的重要保證。本文對(duì)公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；建筑項(xiàng)目；現(xiàn)場(chǎng)施工管理

1 橋梁工程的特點(diǎn)？

路橋工程施工周期較長(zhǎng)，工程復(fù)雜多樣，施工環(huán)境差，作業(yè)條件困難，施工人員流動(dòng)性大，工程規(guī)模大，建設(shè)中受自然地理環(huán)境影響較大，比如雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致施工停止，洪水地震等自然災(zāi)害也直接威脅到工程的質(zhì)量。正是因?yàn)槁窐蚬こ痰奶厥庑?，路橋工程要加?qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

1.1 公路橋梁施工時(shí)間長(zhǎng)。從公路橋梁建設(shè)施工時(shí)間來(lái)說(shuō)，公路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)完成時(shí)間較長(zhǎng)，規(guī)模大的甚至需要長(zhǎng)達(dá)幾年的時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間的施工建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員、工程材料往往會(huì)發(fā)生一些變化，要加強(qiáng)施工管理，防止因?yàn)楦鞣N變化帶來(lái)的資金浪費(fèi)和時(shí)間的拖延，確保公路橋梁建設(shè)施工能順利進(jìn)行。

1.2 工程的多樣化使管理變得復(fù)雜。工程產(chǎn)品類型和功能都相同的橋梁工程項(xiàng)目，如果建設(shè)的地方不同或地理環(huán)境不同，也會(huì)顯現(xiàn)出不同，橋梁工程產(chǎn)品的多樣化，會(huì)對(duì)公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工管理造成一定影響。

1.3公路橋梁施工中管理至關(guān)重要。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目涉及點(diǎn)多面廣，技術(shù)較為復(fù)雜，涉及部門眾多，影響因素也較多，工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為惡劣，風(fēng)暴、洪水、雷電、大雪、冰雹等氣候因素對(duì)公路橋梁建設(shè)影響很大，工作計(jì)劃常因?yàn)闅夂蜃兓仍蚨袛嗤Ｖ构ぷ?，目?biāo)時(shí)限難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拖延了施工時(shí)間，增加了成本。施工前必須對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境變化有一個(gè)清晰的了解，結(jié)合天氣條件制定有預(yù)見(jiàn)性的施工計(jì)劃。

1.4 公路橋梁施工范圍廣使管理難度增加。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工地點(diǎn)難以固定，有時(shí)橋梁建設(shè)會(huì)跨越城市或省域界限，流動(dòng)性強(qiáng)，時(shí)間跨度長(zhǎng)，施工人員也要跟隨項(xiàng)目來(lái)回流動(dòng)，生活習(xí)慣和簡(jiǎn)陋的生活方式一定程度上影響了員工的積極性，人員流動(dòng)頻繁造成對(duì)人員的管理難度增加。

2 公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理特點(diǎn)。一是公路橋梁工程往往工期都比較長(zhǎng)，而且工程工序繁雜，投入的工種多、人力多、機(jī)械多、材料的規(guī)格品種多，給工程的施工管理增加了一定難度。再加上施工環(huán)節(jié)較多，需要監(jiān)管的方面增加，多少會(huì)增加一些工程的成本。二是參加施工的單位多、工種雜、人員眾。一般情況橋梁工程都分總包、分包和專業(yè)施工單位，甚至有時(shí)一個(gè)橋梁工程，有幾家或十幾家大小不同的單位同時(shí)投入施工施工管理上要求施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，否則會(huì)因驗(yàn)收不過(guò)關(guān)而影響整個(gè)工程的工期，也給管理帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)性，必須要在統(tǒng)一的指揮調(diào)度下完成多種工種的施工，確保高質(zhì)量地完成橋梁工程的施工。三是橋梁工程由于各工種交叉多，有時(shí)又相互制約，相互影響，同時(shí)投入一個(gè)區(qū)域工作，也會(huì)帶來(lái)施工不便，影響工作效率。管理者如果有考慮不周全的的環(huán)節(jié)或部位，往往會(huì)造成窩工、返工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低等問(wèn)題，從而影響工期或工程質(zhì)量，難于實(shí)現(xiàn)當(dāng)初制定的工程目標(biāo)。四是橋梁工程配套工作繁重，工作量大、涉及面廣，而且領(lǐng)域?qū)?、專業(yè)性強(qiáng)。管理人員必須通掌握橋梁工程的專業(yè)知識(shí)和能力，才能協(xié)調(diào)和指揮不同部門不同工種人員的施工，提出技術(shù)指導(dǎo)，減少工作操作中出現(xiàn)的失誤，確保質(zhì)量和工期能圓滿達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)任務(wù)。

2.2公路橋梁建設(shè)工程施工管理存在問(wèn)題。一是部分工作人員存在消極懈怠心理，積極性不高。當(dāng)前橋梁施工一些新進(jìn)的年輕大學(xué)生往往具備專業(yè)理論知識(shí)，但是缺乏具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)理論知識(shí)的復(fù)合型人才短缺，致使工作管理質(zhì)量不高。二是要材料管理制度執(zhí)行不嚴(yán)。原材料采購(gòu)作為公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，是施工的前提和基礎(chǔ)。橋梁工程材料采購(gòu)涉及物資繁多復(fù)雜，各種各樣，一旦原料的價(jià)格、質(zhì)量出現(xiàn)誤差或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)使工程質(zhì)量受到影響，也會(huì)耽擱施工時(shí)間，增加工程成本。另外，材料費(fèi)用在橋梁施工工程成本中的比例較高，材料成本管理制度執(zhí)行是否到位，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的節(jié)支起著決定性的作用。在橋梁項(xiàng)目建設(shè)中，如果材料購(gòu)置價(jià)格超出預(yù)算、材料使用浪費(fèi)、用料計(jì)算失誤、材料型號(hào)不匹配等，都會(huì)產(chǎn)生因材料成本的加大而加大整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)成本。再加上成本管理機(jī)制不完善，引起材料過(guò)度浪費(fèi)現(xiàn)象。三是質(zhì)量管理意識(shí)淡薄。在橋梁工程施工管理過(guò)程中，一些部門間各自為政，協(xié)調(diào)溝通意識(shí)不強(qiáng)，存在工作不銜接、工作脫節(jié)現(xiàn)象，往往都只顧自己部門的工作而沒(méi)有形成有機(jī)合作的整體，有的施工環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，工程質(zhì)量難以有效保證。四是施工成本核算形式化。某些橋梁工程項(xiàng)目只是按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行成本核算，施工中沒(méi)有做到在不同的施工階段，成本預(yù)算和成本核算的有機(jī)結(jié)合，以至于在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)成本偏差時(shí)，不能及時(shí)進(jìn)行成本修正。

3 改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議

3.1 抓好材料管理。在橋梁建筑施工過(guò)程中所需要的材料非常多，鋼筋、水泥、木板、沙石等材料樣式多種多樣，材料的使用貫穿公路橋梁建設(shè)施工全程，材料采購(gòu)前要對(duì)原材料的規(guī)格、型號(hào)、類型、數(shù)量進(jìn)行檢查分析，預(yù)留部分材料留備用。對(duì)材料的材料的進(jìn)場(chǎng)、發(fā)放、分類、堆放、使用要嚴(yán)格管理，進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)材料的類型、數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)記錄，施工現(xiàn)場(chǎng)要合理堆放，使用前進(jìn)行檢查，防止不合格材料進(jìn)入到施工工程中。

3.2 抓好施工技術(shù)交底。橋梁施工地技術(shù)班前交底要堅(jiān)持每天進(jìn)行，作為一項(xiàng)制度固化下來(lái)。要對(duì)交底的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，橋梁建筑施工具有“深基、高空、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，進(jìn)行交底時(shí)要針對(duì)高空作業(yè)、交叉作業(yè)、臨邊作業(yè)、用電作業(yè)、機(jī)械作業(yè)等，進(jìn)行詳細(xì)的普遍交底，每一個(gè)環(huán)節(jié)和步驟都要進(jìn)行技術(shù)銜接交底，做好交底記錄，交底雙方要進(jìn)行交底簽字手續(xù)，將權(quán)力責(zé)任進(jìn)行明確的細(xì)分，落實(shí)到具體人頭。

3.3 加強(qiáng)科學(xué)化管理。橋梁工程施工管理的核心就是調(diào)動(dòng)其所有參與項(xiàng)目人員的積極性，所有人員達(dá)到思想統(tǒng)一、目標(biāo)一致，既有分工又有統(tǒng)籌協(xié)作，充分發(fā)揮工作的主觀能動(dòng)性。要探索和靈活運(yùn)用多種管理手段和方法，針對(duì)工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的影響施工的問(wèn)題，從技術(shù)和管理上找出合理有效的解決方法。建設(shè)施工涉及多個(gè)部門的協(xié)作。比如：做好施工管理中的技術(shù)協(xié)調(diào)，既能有效溝通協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的職責(zé)，提高按照規(guī)劃施工的準(zhǔn)確性，也能減少因技術(shù)缺陷帶來(lái)的施工失誤。進(jìn)行必要的圖紙會(huì)簽程序，讓施工人員能對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有清晰的認(rèn)識(shí)，避免因?qū)υO(shè)計(jì)不了解而帶來(lái)的施工錯(cuò)誤。在管理協(xié)調(diào)中要避免多頭指揮和獨(dú)立分割現(xiàn)象，各部門之間要合理分工，又要統(tǒng)籌協(xié)作，同心同向，共同解決建設(shè)中的矛盾和困難。施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的流程規(guī)范，進(jìn)行技術(shù)施工和操作，嚴(yán)禁私自改變或遺漏操作行為。

4 結(jié)語(yǔ)

搞好橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程，涉及到方方面面，除了要對(duì)地質(zhì)情況、施工難度、資金情況、運(yùn)輸條件、天氣因素等統(tǒng)籌考慮外，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工程進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，從各方面采取切實(shí)有效措施，調(diào)動(dòng)各工種和全部施工人員的積極性，同心協(xié)力，保質(zhì)保量地完成橋梁施工建設(shè)任務(wù)。

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