蘇宏偉

廣西河池運達汽車運輸有限責(zé)任公司 547000

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平得到了顯著的提高，汽車成為人們普遍使用的代步工具，而隨著汽車數(shù)量的不斷增加，隨之出現(xiàn)的車禍傷亡和車輛事故也不斷增加，消費者在購買汽車的時候汽車的安全性成為了消費者首先考慮的問題。本文主要闡述了汽車安全技術(shù)研究的現(xiàn)狀以及對汽車安全技術(shù)的展望，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車安全；研究現(xiàn)狀；展望

汽車是當(dāng)今社會不能缺少的交通工具，它不僅給人們帶來了便利，同時也帶來了威脅。近年來，不斷增長的汽車傷亡數(shù)量，導(dǎo)致經(jīng)濟損失嚴重。因此，各國越來越重視汽車安全技術(shù)，并取得了一些成績。

一、汽車安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀

（一）主動安全技術(shù)

1、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）

在制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上得到采用的電子控制技術(shù)，在車輛中制動的時候避免車輪抱死的一種機電一體化系統(tǒng)。ABS可以對路面和輪胎之間的峰值附著性能進行充分的利用，使汽車的抗滑性能得到提升，制定距離得到縮短，發(fā)揮出制動性能，提高汽車在制動過程中的可控性、穩(wěn)定性和安全性。

2、加速滑轉(zhuǎn)反應(yīng)裝置（ASR）

ASR在驅(qū)動的過程中調(diào)節(jié)差速器的鎖緊系數(shù)、傳動系的傳動比以及發(fā)動機的輸出扭矩等，以及調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪制動輪缸的制動壓力，分別使驅(qū)動車車輪的驅(qū)動力和制動力矩得到控制，使驅(qū)動車輪的滑動率得到控制，將其控制在合理的范圍內(nèi)，避免發(fā)生驅(qū)動滑轉(zhuǎn)。

3、ESP系統(tǒng)

以ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)為基礎(chǔ)發(fā)展而成的ESP，增加了橫擺角速度傳感器、橫向加速度傳感器、縱向加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等，繼承和進一步擴展了ASR和ABS功能。通過調(diào)節(jié)車輪縱向力的大小和匹配，使汽車的橫擺運動得到控制。使汽車的方向穩(wěn)定性和操縱性良好。

4、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）

ACC的主要組成部分是ACC控制單元、轉(zhuǎn)向角傳感器、輪速傳感器和車距傳感器等，是一種智能化的自動控制系統(tǒng)。車距傳感器的探測距離為汽車前方200米左右；和ABS系統(tǒng)公用的輪速傳感器裝在汽車的后輪上，可以感應(yīng)到行駛的速度；轉(zhuǎn)向角傳感器可以判斷出汽車行駛的方向；各個傳感器的信號可以通過ACC控制單元進行搜集和計算，以便于發(fā)動機控制單元和制動防抱死控制單元進行數(shù)據(jù)交換。

二、汽車被動安全技術(shù)

（一） 安全帶系統(tǒng)

在發(fā)生交通事故時，安全帶可以防止乘坐人員因為和物體發(fā)生碰撞而發(fā)生傷害，保護乘坐人員的人身安全。其工作原理為：預(yù)緊裝置在汽車發(fā)生碰撞的時候或者緊急剎車時迅速收緊，將乘坐人員固定在作為上，避免乘坐人員受到傷害。當(dāng)裝車的影響變?nèi)鯐r，安全帶就會自動松開。通過大量的實驗證明，1.4噸是安全帶最大可以承受的力量，對傷害的防止和減輕起著很大的作用。安全帶系統(tǒng)主要由安全帶預(yù)緊裝置和安全帶拉力控制器組成。

（1）安全帶預(yù)緊裝置

其作用原理為對于撞車信息有專門的感應(yīng)器進行收集，一旦汽車發(fā)生了碰撞脈沖就會釋放出來，脈沖控制氣體發(fā)生器將氣體引爆。爆炸之后產(chǎn)生的氣體會在管內(nèi)迅速發(fā)生膨脹，棘爪盤因受球鏈向前運動的影響而轉(zhuǎn)動[1]。軸連和棘爪盤是一體的，安全帶繞在軸上，軸隨著棘轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，因此安全帶可以在瞬間被收緊。

（2）安全帶拉力控制器

其作用原路是將一根金屬轉(zhuǎn)動棒裝在預(yù)收緊裝置的軸上。在汽車發(fā)生碰撞就，轉(zhuǎn)動棒就會轉(zhuǎn)動，安全帶就會自動松開。

（二）安全氣囊

使乘坐人員在汽車碰撞之時降低受傷的可能性是安全氣囊的主要作用。氣囊系統(tǒng)、氣體發(fā)生器以及傳感器是安全氣囊的組成部分。傳統(tǒng)的安全氣囊設(shè)計中，主要是對汽車發(fā)生碰撞時保護乘坐人員的頭部、頸部和胸部。安全氣囊隨著技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展而將保護的范圍擴大了，由傳統(tǒng)的只對前排乘坐人員的前方進行保護擴展到了對前排乘坐人員的側(cè)面、膝部以及后排乘坐人員的前方和側(cè)面、車外的行人進行保護。雖然安全氣囊能保護人的生命安全，但是也會使乘坐人員受傷或者死亡，特別是對于個頭矮小的成年人、兒童和嬰兒。為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，就要將安全氣囊智能化，對于乘坐人員的身高、重量、坐姿、是否系安全帶以及有無乘坐人員等情況都能識別到，并根據(jù)識別到的情況將動作進行調(diào)整，以便于使失誤得到最大化的減少，保護乘坐人員的安全。

（三）安全座椅

安全座椅主要是針對兒童的安全保護設(shè)計而成的的汽車專用座椅。汽車的安全帶和座椅通常都是按照成人的體形設(shè)計而成的，不能有效的保護兒童的乘車安全。安全座椅的設(shè)計主要是根據(jù)兒童的體形特點設(shè)計的，在事故發(fā)生的時候可以有效的保護兒童的生命安全。

三、汽車安全技術(shù)的展望

現(xiàn)階段，國際汽車高新技術(shù)發(fā)展最主要的主題即為汽車的安全和汽車的節(jié)能技術(shù)[2]。先進安全汽車的研發(fā)不僅可以保證交通運輸系統(tǒng)的高效和安全，而且也是保護人民生命財產(chǎn)安全的必然選擇。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通運輸系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，同時由于地區(qū)的不穩(wěn)定因素以及國際恐怖活動的不斷增多，國家安全和社會經(jīng)濟等方面對汽車安全技術(shù)有了更高的要求。汽車安全技術(shù)的核心即為研究先進的安全汽車技術(shù)。先進安全汽車主要是指具有先進的車載安全裝置和結(jié)構(gòu)，具有主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)和整車安全性設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，對交通事故的發(fā)生起到有效的防止作用，并能使乘坐人員在交通事故事故中受到傷害的可能性降低的高安全性汽車。先進安全汽車技術(shù)則是指運用交通工程、電子控制、汽車設(shè)計等領(lǐng)域中的先進方法和理論，控制和診斷行駛中的汽車的重大安全問題，最大限度的降低交通事故的發(fā)生和人員受傷的可能性。其發(fā)展的方向，具體指：

（一）車路協(xié)調(diào)控制

當(dāng)前，多樣化和復(fù)雜的交通事故發(fā)生的原因，對明顯、簡單的危險因素采取措施很難使問題得到解決。所以，需要對這些措施的基礎(chǔ)性研究進行改進，在研究人、路、車的基本因素外，更要注重研究三個因素之間協(xié)調(diào)的作用。相對車、路而言，人具有較為復(fù)雜的因素，對車路的協(xié)調(diào)控制方面會使將來一定時間內(nèi)主要研究的方面。簡單的說，就是不僅要用自主式的車載安全裝置外，并且還要用車路協(xié)調(diào)合作的方式，即用車與車之間、車和路通信技術(shù)將道路的環(huán)境信息獲取到，優(yōu)化車載安全系統(tǒng)的功能以及有效的評估潛在的危險。

（二）智能公路

智能公路以當(dāng)前的汽車安全系統(tǒng)為基礎(chǔ)，例如先進輔助巡航公路系統(tǒng)、車載輔助安全系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)，和道路基礎(chǔ)設(shè)施向結(jié)合，一個開放共用的基礎(chǔ)平臺就此而形成，使得車載裝置一元化并使車路一體化協(xié)調(diào)得以實現(xiàn)，提供了各式各樣的職能運輸系統(tǒng)服務(wù)。

（三）基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究

汽車安全技術(shù)的發(fā)展不能離開各個子系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。因此，在將來的一定時間內(nèi)，汽車安全技術(shù)的研究重點仍是關(guān)鍵零部件的研究，如關(guān)鍵傳感器技術(shù)的突破、汽車被動安全碰撞中的人體模型、穩(wěn)定性控制中的液壓單元等。只有這些技術(shù)逐漸成熟了，才能擺正汽車安全技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

人類不會停止對科學(xué)技術(shù)的探索。在汽車技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了一些成績。作為汽車技術(shù)中尤為重要的組成部分，安全技術(shù)一定會在人們的不斷努力和探索中得到進步，使汽車行業(yè)以及交通運輸業(yè)繁榮發(fā)展，保護人民的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]王衛(wèi)軍. 汽車安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望[J]. 中國新通信，2015，23：21.

[2]馬會斌. 汽車安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀和展望[J]. 科技經(jīng)濟市場，2016，03：12.