摘 要：2016年美國(guó)“雙反”再次來襲，或?qū)?duì)山東輪胎出口造成致命的打擊。在文獻(xiàn)閱讀、個(gè)案研究和數(shù)據(jù)整理的基礎(chǔ)上，分析了在目前發(fā)展形勢(shì)下山東輪胎出口面臨的困境，并結(jié)合實(shí)際例子，重點(diǎn)從四個(gè)方面探討了產(chǎn)業(yè)破除困境的對(duì)策和出路：政商企三方聯(lián)盟，積極應(yīng)訴“雙反”調(diào)查；依托“一帶一路”，發(fā)展多元化國(guó)際合作；緊隨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)；全鏈條通力協(xié)作，充分發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研政”的力量。

關(guān)鍵詞：雙反；山東省；輪胎出口；困境與對(duì)策

中圖分類號(hào)：F740 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2017）02-115 -03

一、引言

2016年2月19日，美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)的卡車和公共汽車輪胎（TBR）正式展開反傾銷和反補(bǔ)貼（下稱"雙反”）調(diào)查，涉案金額高達(dá)10.7億美元。近年來，美國(guó)多次以“雙反”的名義對(duì)我國(guó)輪胎出口設(shè)置貿(mào)易“籬笆墻”，早在2014年，美國(guó)就對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的乘用車和輕型卡車輪胎（PCR）實(shí)施"雙反”措施，最終裁定向我國(guó)輪胎廠商征收14.35%～87.99%的反傾銷稅和20.73%～100.77%的反補(bǔ)貼稅，這意味著部分涉案企業(yè)想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)就必須支付相當(dāng)于產(chǎn)品價(jià)格一倍多的關(guān)稅。一波未平一波又起，我國(guó)PCR輪胎出口遭“雙反”打擊的負(fù)面影響尚未結(jié)束，美國(guó)又再次舉起"雙反”大棒揮向我國(guó)輪胎出口的拳頭產(chǎn)品TBR輪胎，這將使我國(guó)輪胎出口面臨的處境愈加艱難。

山東是我國(guó)輪胎第一大省，規(guī)模以上輪胎企業(yè)有300多家，產(chǎn)量和出口量約占全國(guó)的一半，業(yè)內(nèi)素有"世界輪胎看中國(guó)，中國(guó)輪胎看山東”的說法。數(shù)據(jù)顯示，山東省輪胎出口量占總產(chǎn)量的一半，出口產(chǎn)品中的近四成銷往美國(guó)，可以說美國(guó)對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的輪胎實(shí)施貿(mào)易救濟(jì)措施，山東省是最大的受害者。受2014年美國(guó)對(duì)華PCR輪胎"雙反”的影響，2015年山東省輪胎出口急劇下滑，市場(chǎng)產(chǎn)銷陷入僵局，輪胎企業(yè)紛紛減產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)上下游開工率普遍降低，部分企業(yè)不得不退出美國(guó)市場(chǎng)，一些經(jīng)營(yíng)不善的小企業(yè)直接被淘汰出局。2015年2月，山東德瑞寶輪胎有限公司在不堪重負(fù)之下宣布破產(chǎn)，破產(chǎn)時(shí)債務(wù)高達(dá)47億元，而在2014年，德瑞寶輪胎曾位列全球輪胎75強(qiáng)名單。

PCR是半鋼胎，主要用于轎車、輕型客車等乘用車，其銷量反映的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求，而TBR屬于全鋼胎，主要用于貨車、牽引車等商用車，其市場(chǎng)表現(xiàn)跟經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況休戚相關(guān)。從出口現(xiàn)狀看，我國(guó)半鋼胎出口受阻，可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、東盟等市場(chǎng)，而全鋼胎目前需求最大的是美國(guó)，近兩年出口美國(guó)的數(shù)量是半鋼胎的兩倍多，短時(shí)間內(nèi)很難轉(zhuǎn)移出口到其他市場(chǎng)。因此，美國(guó)對(duì)華TBR輪胎發(fā)起的“雙反”調(diào)查，如果終裁認(rèn)定傾銷和補(bǔ)貼行為存在，并對(duì)我國(guó)輸美TBR輪胎征收高額懲罰性關(guān)稅，無疑會(huì)對(duì)相關(guān)輪胎出口企業(yè)造成嚴(yán)重打擊，對(duì)山東輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危害更大，影響更為深遠(yuǎn)。

二、山東輪胎出口面臨的困境

（一）產(chǎn)品技術(shù)含量低，產(chǎn)能過剩形勢(shì)嚴(yán)峻

山東輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然龐大，但是行業(yè)集中度低，生產(chǎn)企業(yè)量多而行散，年產(chǎn)量不足50萬條的小企業(yè)占比近50%。與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)更追求短期利益，往往“隨行就市”，一旦市場(chǎng)上充斥著大量的中小企業(yè)，價(jià)格波動(dòng)的頻率就會(huì)加快，市場(chǎng)行情難以預(yù)測(cè)，無法進(jìn)行統(tǒng)籌管理，容易滋生價(jià)格戰(zhàn)、假冒偽劣、低價(jià)傾銷等違法違規(guī)現(xiàn)象，惡化整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

山東輪胎制造企業(yè)數(shù)量雖多，但是多數(shù)企業(yè)的工藝設(shè)備和技術(shù)水平較為落后，生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，替代性強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)盈利能力差，行業(yè)平均利潤(rùn)率僅為3%～5%，而國(guó)際一線品牌的利潤(rùn)率可達(dá)15%。眾多本土中小企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)投入資金較少，主要通過技術(shù)模仿生產(chǎn)中低端輪胎產(chǎn)品，依靠薄利多銷而得以生存，造成了過剩產(chǎn)能。2016年以來，雖然產(chǎn)能過剩問題有所緩解，但是大部分輪胎制造企業(yè)的訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法消化企業(yè)產(chǎn)能，“輪胎等車”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，未來幾年，如何化解過剩產(chǎn)能仍然是山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展所面臨的主要問題。

（二）品牌知名度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

輪胎行業(yè)是一個(gè)兼具勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，后者顯然更具有比較優(yōu)勢(shì)。通常在全球價(jià)值鏈分工中，制造環(huán)節(jié)僅創(chuàng)造30%的附加值，而剩下的70%來源于以技術(shù)為標(biāo)志的研發(fā)環(huán)節(jié)以及以品牌為標(biāo)志的銷售環(huán)節(jié)，其中品牌增值的效應(yīng)更為明顯。山東輪胎產(chǎn)業(yè)多數(shù)處于低附加值、低技術(shù)和高競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的加工制造環(huán)節(jié)，由于核心技術(shù)缺乏、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)不成熟、品牌知名度不高，利潤(rùn)空間非常狹窄，與日本的普利司通，法國(guó)的米其林和美國(guó)的固特異等國(guó)際知名企業(yè)相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常微弱。此外，隨著國(guó)內(nèi)工資水平的提升，成本優(yōu)勢(shì)也逐漸被泰國(guó)、菲律賓等東南亞國(guó)家所替代。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，依然是外資品牌唱主角。山東省固然是輪胎大戶，但品牌認(rèn)知度不高，所生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量良莠不齊，技術(shù)含量低，主要局限于替換胎市場(chǎng)，很難進(jìn)入中高端汽車配套市場(chǎng)；而大型跨國(guó)輪胎企業(yè)憑借龐大的資金實(shí)力、先進(jìn)的技術(shù)和在全球市場(chǎng)上所積累的成熟的管理、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)子午胎市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，極大的壓縮了本土品牌的生存空間。近幾年，國(guó)外輪胎企業(yè)已大力開展智能化和信息化建設(shè)，而本土企業(yè)卻還在為生存和市場(chǎng)發(fā)愁，如果不盡快突破產(chǎn)業(yè)困境，緊隨國(guó)際潮流，最終只能陷入更為被動(dòng)的局面。

（三）對(duì)外依存度高，貿(mào)易摩擦頻發(fā)

山東輪胎產(chǎn)業(yè)對(duì)外依存度很高，原材料供應(yīng)和輪胎銷售都需要依賴國(guó)外市場(chǎng)，“兩頭在外”的格局使產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人。橡膠是輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵性原材料，在總成本構(gòu)成中，天然橡膠和合成橡膠所占比例分別為30%～40%和8%左右，而橡膠樹主要生產(chǎn)于熱帶地區(qū)，國(guó)內(nèi)資源十分緊缺，無法滿足輪胎產(chǎn)業(yè)的需要，因此我國(guó)天然橡膠主要從東南亞等國(guó)家進(jìn)口，對(duì)外依賴度較高。合成橡膠雖然不受地域限制，可以在短期內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，發(fā)展也比較成熟，但是由于在強(qiáng)度、彈性、耐摩等性能上有所欠缺，在輪胎制造上無法大幅替代天然橡膠，例如在航空輪胎、越野輪胎等領(lǐng)域幾乎全部使用天然橡膠，此外，合成橡膠工業(yè)對(duì)環(huán)境的影響較大，環(huán)保性差，不符合綠色、節(jié)能的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。除了印度之外，我國(guó)是世界上唯一對(duì)天然橡膠征收進(jìn)口關(guān)稅的國(guó)家，在輪胎出口環(huán)節(jié)的退稅率也較低，這種稅收產(chǎn)業(yè)政策的安排削弱了國(guó)產(chǎn)輪胎在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不利于我國(guó)輪胎出口。

近年來，山東輪胎行業(yè)整體規(guī)模在不斷壯大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨合理，但外貿(mào)環(huán)境卻在加速惡化，貿(mào)易摩擦形勢(shì)越來越嚴(yán)峻。目前，歐美、日韓和中東市場(chǎng)已全面執(zhí)行綠色輪胎標(biāo)簽，在噪音、燃油效率、濕路附著力等能效、安全性方面有嚴(yán)格的控制，對(duì)于不能達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的輪胎產(chǎn)品禁止在市場(chǎng)上銷售，而現(xiàn)階段大部分山東輪胎在質(zhì)量和性能上無法達(dá)到相關(guān)要求，這無疑又加大了中國(guó)輪胎出口的難度。

三、對(duì)策

山東輪胎如何擺脫“廉價(jià)品”的標(biāo)簽，與國(guó)際品牌一較高下？當(dāng)出口之路被堵，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被擠占的時(shí)候，出路在哪？為了解決過剩產(chǎn)能，突破技術(shù)門檻，破除貿(mào)易壁壘，應(yīng)該采取哪些對(duì)策？2016年，面對(duì)美國(guó)再次舉起的“雙反”大棒，山東輪胎產(chǎn)業(yè)必須積極謀求脫困之策，既要練好內(nèi)功，又要主動(dòng)出擊。

（一）政商企三方聯(lián)盟，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦

面對(duì)美國(guó)TBR“雙反”調(diào)查，山東輪胎行業(yè)和涉案企業(yè)應(yīng)該積極參與應(yīng)訴，據(jù)理力爭(zhēng)，努力提高應(yīng)訴成功的可能性，即使敗訴，也要盡力爭(zhēng)取低稅率，將損失降到最低。在應(yīng)訴過程中，企業(yè)首先要研究清楚相關(guān)的法律法規(guī)和調(diào)查流程，了解國(guó)外的多元決策體系，從類似的案例中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，力爭(zhēng)獲得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，重點(diǎn)從勞動(dòng)力成本、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行不存在傾銷或者只有輕微傾銷的抗辯。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，在“雙反”調(diào)查中，只要涉案企業(yè)不存在僥幸心理，主動(dòng)爭(zhēng)取強(qiáng)制應(yīng)訴企業(yè)地位，就有獲勝的希望，即使最后結(jié)果不盡如人意，也會(huì)對(duì)發(fā)起國(guó)起到一定的警示作用。

此外，政府方面應(yīng)該積極斡旋，做好利用WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制維護(hù)我方利益的準(zhǔn)備，同時(shí)及時(shí)采取多種反制措施，增加貿(mào)易保護(hù)主義成本。中美兩國(guó)相互依賴，利益交融，在很多美國(guó)制造商所賴以生存的供應(yīng)鏈上，中國(guó)企業(yè)都處于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對(duì)美國(guó)給予的不公平待遇，我方完全可以利用金融資源工具、多邊貿(mào)易規(guī)則、市場(chǎng)限制等多個(gè)手段對(duì)其進(jìn)行施壓和反擊。未來，我們應(yīng)該進(jìn)一步增強(qiáng)手中的“籌碼”，使歐美等國(guó)家不敢輕易實(shí)施貿(mào)易救濟(jì)措施，為本土品牌在全球舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)造一個(gè)更加公平有序的環(huán)境。

（二）依托“一帶一路”，國(guó)際合作多元化發(fā)展

國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，為山東輪胎產(chǎn)業(yè)突破貿(mào)易壁壘、消化過剩產(chǎn)能提供了新的思路和契機(jī)，為企業(yè)“走出去”和“引進(jìn)來”創(chuàng)造了有利條件。山東輪胎應(yīng)該依托國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快“走出去”的步伐，開發(fā)新興市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)國(guó)際合作多元化發(fā)展。

近兩年，山東的萬達(dá)寶通輪胎有限公司積極響應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略部署，加強(qiáng)海外投資和產(chǎn)業(yè)布局，大力挖掘國(guó)際渠道資源，逆流而上，在眾多企業(yè)中脫穎而出。為了解決輪胎生產(chǎn)“兩頭在外”的硬傷，萬達(dá)寶通已經(jīng)在馬來西亞、印度尼西亞、泰國(guó)三個(gè)東盟國(guó)家儲(chǔ)備了約50萬畝的橡膠園，在南非地區(qū)建立了大型外貿(mào)出口基地，實(shí)現(xiàn)了從原料供應(yīng)、輪胎制造到銷售的全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局。為了應(yīng)對(duì)美國(guó)的“雙反”調(diào)查，萬達(dá)寶通開始加快海外投資建廠的步伐，致力于實(shí)現(xiàn)從單純的輪胎制造到技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變，從而避開貿(mào)易壁壘，開發(fā)新興市場(chǎng)的潛力，目前已經(jīng)考察了緬甸、馬來西亞、泰國(guó)、塞爾維亞和沙特阿拉伯等多個(gè)國(guó)家。除了萬達(dá)寶通，全國(guó)三大輪胎生產(chǎn)廠商之一的玲瓏輪胎，也在緊隨國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略加快海外建廠的步伐，積極尋求國(guó)際化產(chǎn)能合作，目前已經(jīng)在山東煙臺(tái)、廣西柳州、泰國(guó)建立了生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在歐洲和美洲建成另外兩家分廠，逐步完成“3+3”（即：國(guó)內(nèi)三家生產(chǎn)基地，國(guó)外三家生產(chǎn)基地）的全球化產(chǎn)能布局。類似于萬達(dá)寶通和玲瓏輪胎，以輪胎為主業(yè)的山東永泰集團(tuán)也堅(jiān)持“走出去”，通過并購英國(guó)考普萊國(guó)際控股有限公司和日本本田旗下的UYT工廠，永泰獲得了先進(jìn)的工藝技術(shù)和成熟的市場(chǎng)渠道，打開了通往國(guó)際高端汽車配套市場(chǎng)的大門，形成了借助“走出去”而“引進(jìn)來”的良性發(fā)展模式，走出一條獨(dú)具特色的國(guó)際化新路子，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

（三）緊隨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展品牌戰(zhàn)略

攘外必先安內(nèi)，只有先修煉好“內(nèi)功”，才能有底氣在國(guó)際市場(chǎng)上與外資品牌一較高下。山東輪胎企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，就必須緊隨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，提高輪胎產(chǎn)品的技術(shù)含量，向高端產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，同時(shí)加強(qiáng)品牌建設(shè)，徹底擺脫以往“廉價(jià)品”的產(chǎn)品形象。此外，隨著國(guó)際輪胎制造向綠色化和低碳化發(fā)展，山東輪胎應(yīng)該加大對(duì)節(jié)能、環(huán)保型輪胎的研發(fā)力度，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，打造自主“綠色”品牌。

歐洲輪胎標(biāo)簽制度的核心是推廣綠色輪胎，由于起步較晚，國(guó)內(nèi)能滿足該標(biāo)準(zhǔn)的本土品牌非常少。在眾多企業(yè)止步于這道技術(shù)門檻前時(shí)，山東三角輪胎有限公司——我國(guó)最大的輪胎制造企業(yè)之一，投資約67億元在威海市建立了高端乘用車胎生產(chǎn)基地，全套引進(jìn)歐美生產(chǎn)制造系統(tǒng)，從原料進(jìn)庫到成品出庫，形成一套完整的智能化信息化的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，所產(chǎn)輪胎完全符合歐盟《輪胎標(biāo)簽法》第二階段標(biāo)準(zhǔn)，主要服務(wù)于全球高端配套市場(chǎng)。在技術(shù)研發(fā)上一直走在行業(yè)前列的玲瓏輪胎，近年來加快淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力實(shí)施理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，每年有300個(gè)以上的新產(chǎn)品面世，有20多項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，形成了環(huán)保、低噪聲、低滾動(dòng)阻力等高端產(chǎn)品系列，其中多個(gè)花紋系列產(chǎn)品已通過美國(guó)Samar Way高效節(jié)能認(rèn)證和歐盟ECE噪聲認(rèn)證。此外，玲瓏輪胎注重研究歐美市場(chǎng)對(duì)輪胎產(chǎn)品的消費(fèi)偏好和性能要求，通過采用輪胎輪廓優(yōu)化設(shè)計(jì)、溫度場(chǎng)分析、花紋雕刻設(shè)計(jì)等諸多先進(jìn)技術(shù)，滿足不同國(guó)家和地區(qū)的個(gè)性化需求。受益于自主創(chuàng)新和技術(shù)提升，玲瓏輪胎連續(xù)12次獲評(píng)“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”，2016年品牌價(jià)值高達(dá)253.28億元。

（四）發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研政”的力量，全鏈條通力協(xié)作

山東省應(yīng)立足于自身區(qū)域資源和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研政”集成力量，優(yōu)化整合政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、資金等資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)、穩(wěn)定的向前發(fā)展。為了應(yīng)對(duì)美國(guó)“雙反”，山東輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)該通過建立政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、高校院所、企業(yè)的一體化平臺(tái)，及時(shí)收集和公布案件相關(guān)信息，組織專家進(jìn)行研究評(píng)議，鼓勵(lì)全鏈條利益相關(guān)方共同參與，維護(hù)產(chǎn)業(yè)利益，同時(shí)借助其倒逼機(jī)制引導(dǎo)和支持山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向高端化、品牌化發(fā)展。

齊魯石化公司橡膠廠是國(guó)內(nèi)最大的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)量約占全國(guó)合成橡膠總產(chǎn)能的15%。為了幫助下游輪胎企業(yè)度過“雙反”難關(guān)，提振市場(chǎng)信心，該公司不斷降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并維持高負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，為輪胎原料供應(yīng)市場(chǎng)提供充足穩(wěn)定的貨源，同時(shí)公司還通過加強(qiáng)雙向溝通、提供技術(shù)支持等有力舉措，積極配合和協(xié)助下游輪胎制造企業(yè)度過難關(guān)。上下游縱向聯(lián)合離不開高等院校、科研院所和專業(yè)機(jī)構(gòu)的支持，這些單位理論基礎(chǔ)雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)，在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)方面擁有企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于一些想要轉(zhuǎn)型升級(jí)但是實(shí)力有限的企業(yè)來說，借助高校院所的力量，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。青島科技大學(xué)是我國(guó)橡膠行業(yè)人才的重要培養(yǎng)基地，建有輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心、橡塑材料與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)國(guó)家級(jí)研究平臺(tái)，被譽(yù)為我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的“黃埔軍?！薄Ｔ谠撔Ｐ＾k企業(yè)的基礎(chǔ)上成立的青島軟控股份有限公司，是國(guó)內(nèi)首家將智能機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于輪胎制造的企業(yè)，近幾年公司著力建造的智能化制造示范項(xiàng)目——高性能子午胎成型數(shù)字化車間，被稱為輪胎制造業(yè)的“智慧工廠”，其研發(fā)成果能夠在提高能源效率的同時(shí)，大幅度降低生產(chǎn)成本和次品率，于2016年入選國(guó)內(nèi)首批行業(yè)“產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心”。

對(duì)天然橡膠的進(jìn)口依賴一直是山東輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一道“硬傷”，筆者認(rèn)為可以從三方面來解決這一難題：一是開拓海南、云南等地天然橡膠的種植基地，向印度、越南等世界主要天然橡膠生產(chǎn)國(guó)“取經(jīng)”，有效提高技術(shù)效率和全要素生產(chǎn)率；二是深化“產(chǎn)學(xué)研”合作，改善合成橡膠的工藝流程和力學(xué)性能，拓寬其配套范圍；三是尋找其它的替代原料應(yīng)用于輪胎制造，如“歐洲第七框架計(jì)劃”中的銀菊膠和蒲公英橡膠、我國(guó)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮亩胖倌z等新型生物橡膠資源。為了破除行業(yè)發(fā)展的掣肘，玲瓏輪胎與十多家科研單位結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，創(chuàng)新性的對(duì)蒲公英乳膠進(jìn)行開發(fā)利用，目前已在黑龍江、山東、廣東等地區(qū)建立了種植基地。近兩年，玲瓏輪胎進(jìn)一步深化與高校的合作，與華南理工大學(xué)和北京化工大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同研發(fā)石墨烯低滾阻半鋼子午胎項(xiàng)目，這種輪胎在導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能上有傳統(tǒng)輪胎不可比擬的優(yōu)越性，安全性更高，接近輪胎制造的國(guó)際頂尖水平。

四、結(jié)語

山東是我國(guó)的輪胎生產(chǎn)和出口大省，規(guī)模在不斷增大的同時(shí)也面臨諸多困境：盲目擴(kuò)張導(dǎo)致了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，出口量大但是產(chǎn)品技術(shù)含量低；品牌知名度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)外依存度高，使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人，近兩年貿(mào)易摩擦愈演愈烈，或?qū)②呄虺B(tài)化。困則思變，行勝于言，坐以待斃只能面臨淘汰出局，山東輪胎應(yīng)該內(nèi)外兼修，積極謀求脫困之策：首先應(yīng)結(jié)成政、商、企三方聯(lián)盟，積極應(yīng)對(duì)“雙反”調(diào)查，并且依托“一帶一路”，通過多元化國(guó)際合作，避開貿(mào)易壁壘，開發(fā)新興市場(chǎng)的潛力；此外，產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)緊隨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展品牌戰(zhàn)略，同時(shí)全鏈條通力協(xié)作，充分發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研政”的力量。對(duì)于限入瓶頸的本土企業(yè)而言，應(yīng)該主動(dòng)學(xué)習(xí)和借鑒業(yè)內(nèi)“明星企業(yè)”的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合自身實(shí)際，走出一條適合自己的發(fā)展新路子。

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作者簡(jiǎn)介：

陳嘉，女，河北保定人，河北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士，研究方向：國(guó)際貿(mào)易學(xué)。