何云

[摘 要] 了解具體影響汽車燃油消耗的因素，探究汽車技術(shù)狀態(tài)與燃料消耗的關(guān)系，有一定的學(xué)習(xí)意義和實(shí)際意義。就汽車燃料供給系、點(diǎn)火系、發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑系和傳動(dòng)系等方面，對(duì)汽車技術(shù)狀態(tài)和燃料消耗的關(guān)系進(jìn)行了論述。

[關(guān) 鍵 詞] 燃料消耗；汽車；技術(shù)狀態(tài)

[中圖分類號(hào)] U471 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）34-0228-01

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，汽車逐漸進(jìn)入大多數(shù)普通家庭，根據(jù)2010～2013四年的數(shù)據(jù)，中國(guó)以年產(chǎn)量近兩千萬(wàn)輛和消費(fèi)近九千萬(wàn)輛汽車的成績(jī)已經(jīng)取代日本和美國(guó)成為世界第一的生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。目前，大多數(shù)汽車燃料消耗主要還是石油，汽車各種零部件的技術(shù)狀態(tài)和使用條件及其維護(hù)調(diào)整直接影響汽車的燃料消耗。

一、燃料供給系和燃油系與燃料消耗

空氣濾清器的工作能力狀態(tài)在較大程度上影響著燃料消耗，由于污染引起的局部堵塞，致使空氣的吸收阻力增加，燃料消耗就會(huì)增加，所以需要常清潔，或者如果太臟了，就應(yīng)該換掉。由于燃油路的堵塞，導(dǎo)致混合燃料過(guò)于稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)降低，同時(shí)如果在行駛過(guò)程中不斷地加油，制造沖擊氣體，也會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。所以添加燃料時(shí)，需要清潔燃料，并定期更新替換燃料過(guò)濾器。

在燃料的選擇上，如果是在冬季，就應(yīng)該選擇比當(dāng)?shù)販囟鹊?至6個(gè)的牌號(hào)的燃料。

在根據(jù)汽車自身屬性和所需經(jīng)歷的外部環(huán)境條件、高度及其他具體操作條件的基礎(chǔ)上，正確調(diào)節(jié)化油器，對(duì)有效降低燃料損耗有非常重要的作用，這有助于使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)保持相

對(duì)正常甚至最優(yōu)。

二、點(diǎn)火系與燃料消耗

點(diǎn)火系統(tǒng)各部分的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，保持汽車啟動(dòng)和加速的動(dòng)力

充足，能在低能耗的情況下高效維持零部件運(yùn)轉(zhuǎn)速度和車輛行駛速度，以降低出現(xiàn)燃料消耗過(guò)多等問(wèn)題的頻率。點(diǎn)火的大小和點(diǎn)火的時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有很大的影響。如果點(diǎn)火能量弱，發(fā)動(dòng)機(jī)便不容易啟動(dòng)，啟動(dòng)數(shù)就會(huì)增加，就會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。如果兩個(gè)火花塞沒有工作，將增加超過(guò)一半的燃料消耗。此外，維持合適的火花塞電極間隙，并保持其清潔，都可減少燃料消耗。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速及冷卻系的配合與燃料消耗

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度對(duì)燃油消耗有著重要影響。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于四十?dāng)z氏度，氣缸進(jìn)氣溫度就會(huì)相對(duì)較低，因而燃油霧化效果較差，導(dǎo)致即使增加混合氣的濃度也不能使其完全燃燒，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油的經(jīng)濟(jì)性下降，最終導(dǎo)致不必要地增加了燃料消耗。與此同時(shí)，混合氣燃燒不完全還會(huì)導(dǎo)致火花塞和噴嘴上出現(xiàn)積炭，從而進(jìn)一步影響點(diǎn)火能量和燃料霧化的情況。試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在八十至九十?dāng)z氏度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗最低，而且此時(shí)轉(zhuǎn)矩和功率是最大的。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，油就太薄了，氣體的密度就會(huì)降低，就容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，如爆燃或者供油汽阻等，并最終導(dǎo)致燃料消耗過(guò)多的問(wèn)題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，空氣流動(dòng)速度就較低，燃料霧化并且霧化程度不高，這樣燃料消耗就會(huì)增加；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，為了克服機(jī)械摩擦阻力和進(jìn)氣、排氣等所需增加的動(dòng)力和對(duì)應(yīng)的功率，燃油的消耗量也會(huì)隨之增加；只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等速度（1800轉(zhuǎn)/分鐘）時(shí)，燃燒氣體對(duì)氣缸壁的熱損失才會(huì)較小，混合氣霧化較為均勻并且燃燒完全，這時(shí)燃油的消耗量就可以很低。

四、傳動(dòng)系的耐受和裝配及潤(rùn)滑系的配合與燃料消耗

在關(guān)注燃料消耗的時(shí)候，傳動(dòng)系統(tǒng)的耐受力也是一個(gè)重要的相關(guān)因素。如果它太緊了，它就會(huì)產(chǎn)生高溫，摩擦阻力就會(huì)增加，甚至導(dǎo)致“燃燒”；如果它松動(dòng)的話，擺差和徑向跳動(dòng)就容易發(fā)生，并從而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時(shí)候的阻力和摩擦變多，并因此而增添了不必要的能量損耗和消散，燃耗自然就增多了。汽車在行駛過(guò)程中，一方面，要讓駕駛?cè)丝梢栽诟痰臅r(shí)間內(nèi)，使用更輕松的力氣操控離合器，以更高的效率實(shí)現(xiàn)速度的變更，同時(shí)又不能發(fā)生打滑。因?yàn)殡x合器如果發(fā)生打滑，摩擦板就會(huì)發(fā)熱磨損，油耗便會(huì)隨著機(jī)械效率的降低而增加。所以，在汽車零配件裝配和調(diào)節(jié)的時(shí)候，離合器的間隙是其中一個(gè)不可忽視的因素。另一方面，在裝配過(guò)程中，主減速器和齒輪箱等也都是需要技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)裝配的。任何不正常的發(fā)響和發(fā)熱出現(xiàn)在變速箱、傳動(dòng)軸和主減速器、差速器和半軸等部位，都說(shuō)明不應(yīng)該出現(xiàn)的阻力發(fā)生在了動(dòng)力傳遞和能量轉(zhuǎn)移中，這同時(shí)也就意味著燃料消耗的增加。并且在齒輪油的選擇上，也應(yīng)該合理選擇溫度性能、粘度、拉磨性能夠相配合的、合適的齒輪油。

總而言之，駕駛與駕駛系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)和燃料消耗密不可分?？茖W(xué)合理地根據(jù)汽車行駛的外部環(huán)境和使用季節(jié)，恰當(dāng)?shù)剡x擇

最優(yōu)牌號(hào)的燃料，并對(duì)燃料系統(tǒng)的清潔狀況定期檢查和處理，關(guān)注點(diǎn)火系統(tǒng)的裝配和調(diào)整的精度細(xì)節(jié)，借助冷卻系和潤(rùn)滑系的配合，關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度等技術(shù)條件，以及科學(xué)裝配和維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件，可以達(dá)到燃料消耗最優(yōu)化的目的。

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