韓穎琦

摘 要：道路與橋梁連接處的設(shè)計水平與施工質(zhì)量能夠直接影響到公路建設(shè)的發(fā)展，不僅如此，也會給人們的安全出行留下隱患，因此，加強道路與橋梁連接處的設(shè)計至關(guān)重要。采用科學(xué)的設(shè)計理念，保證其設(shè)計合理，并利用現(xiàn)代施工技術(shù)手段，提高施工質(zhì)量，在雙重作用保護下，公路建設(shè)水平才能夠更進一步提升。本文針對道路與橋梁連接處設(shè)計的必要性、特殊性與關(guān)鍵點進行探討，提出幾點科學(xué)的設(shè)計方案，并對方案的實踐應(yīng)用進行分析。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；連接處；設(shè)計方案；施工實踐

我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模越來越大，給人們出行帶來極大的方便，也促進了我姑運輸事業(yè)的快速發(fā)展。在道路橋梁建設(shè)施工中，對連接處的施工質(zhì)量非常重視，這一施工環(huán)節(jié)若是存在問題，很容易引發(fā)橋頭跳車或者橋梁塌落等現(xiàn)象，這樣不僅會影響到運輸事業(yè)的發(fā)展，也會危及到人們的生命財產(chǎn)安全，經(jīng)過多年對道路與橋梁連接處質(zhì)量問題的原因分析發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致質(zhì)量問題的主要原因就是連接處的設(shè)計不科學(xué)、不合理，因此需要做出解決方案。

一、道路與橋梁連接處設(shè)計的必要性

道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工在公路建設(shè)中有著非常巨大的影響作用，是關(guān)系著道路通行是否順暢，車輛行駛是否安全的關(guān)鍵。面對現(xiàn)階段道路橋梁連接處設(shè)計與施工的多種不足與缺陷，導(dǎo)致跳車現(xiàn)象多發(fā)，因此，務(wù)必要保證道路與橋梁連接處的設(shè)計進行科學(xué)、合理要求。

1、道路與橋梁連接處的自身問題

橋梁施工中，地基的位置多處于比較特殊的環(huán)境中，一般地下水位比較高，地基土壤的抗壓能力較低、含水量較高，地基的牢固性非常差，在車輛長期重量施壓下，下沉情況也相對明顯。要想滿足公路建設(shè)要求，地基材料則需要采用透水性好的材料。而透水性的材料作用是否能夠有效發(fā)揮，還需要看壓實度是否能夠滿足需要，一旦壓實度不達標(biāo)，就會出現(xiàn)變形、沉降現(xiàn)象。道路橋梁可以說成是一柔一剛的合成體，道路屬于柔性結(jié)構(gòu)，地基與表面與橋梁結(jié)構(gòu)相比，都相對較柔一些，在車輛的重量碾壓下，變形、沉降幾率更高一些。因此，在道路與橋梁連接處的設(shè)計中，需要對道路與橋梁結(jié)構(gòu)的自身性能與條件進行全面考慮。

2、道路與橋梁連接處的設(shè)計和施工問題

在實際道路橋梁設(shè)計中，能夠影響設(shè)計水平，使得設(shè)計規(guī)范性差、合理性差的因素非常多，比如：橋梁地基中，常以軟土地基出現(xiàn)，而對地基的理論計算使用參數(shù)與地基實際情況有明顯差異，導(dǎo)致地基強度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)存在錯誤，這主要是因為施工地點鉆探深度不足，沒有到達相應(yīng)的深度要求，或者橋頭搭板設(shè)計與實際施工要求不符等，都會造成地基設(shè)計不科學(xué)。在實際施工中，由于施工人員不盡職盡責(zé)，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的施工順序進行施工，導(dǎo)致橋梁和道路連接處施工條件很差，在這種情況下，道路的壓實度很難達到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求；如果壓實的分層厚度太大，再加上檢測不全面導(dǎo)致道路內(nèi)部有大量中空，無法保證道路工程的質(zhì)量，一些施工單位為了縮短工期以獲取更大的經(jīng)濟效益，不重視臺背施工，影響了路基的整體質(zhì)量。

二、道路與橋梁連接處設(shè)計的特殊性與關(guān)鍵點

由于工程的作用和用途不同導(dǎo)致工程產(chǎn)品有很多種類，因此即使產(chǎn)品是相同的，但是在不同的場地或者由于地理環(huán)境不同而出現(xiàn)差別，在進行道路橋梁連接處設(shè)計時要充分考慮各種因素如工程作用、所處地區(qū)的地理環(huán)境以及工程用途等；道路橋梁工程建設(shè)一般是露天作業(yè)，工程量很大，自然條件等因素會對施工產(chǎn)生很大影響，因此在設(shè)計和施工中要充分考慮材料的抗高溫、抗腐蝕等能力。

在施工中要注意對伸縮縫進行加固，全面分析施工所在地的氣候條件和地理條件，使用高質(zhì)量的施工材料，嚴(yán)格按照施工計劃和施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，特別是要注意橋梁伸縮縫和斷頭局部破損的設(shè)計，使用高質(zhì)量材料對伸縮縫進行加固；在施工前要勘查施工地點的地質(zhì)條件，這項工作非常重要也不可或缺，勘查地質(zhì)情況并了解容易出現(xiàn)不均勻沉降的地方，結(jié)合實際情況加固地基，防止竣工后出現(xiàn)地基沉降，影響道路橋梁使用安全性；施工人員要對工程進行全面科學(xué)的檢測，準(zhǔn)確計算路橋的承載重量，防止施工中重量負荷太大導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫，施工過程中要對已經(jīng)完成的施工環(huán)節(jié)進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫必須及時加固；道路橋梁建設(shè)不僅要確保內(nèi)在質(zhì)量，還要提高外部質(zhì)量，通過恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計提高道路橋梁的觀賞性。

三、采用科學(xué)的設(shè)計方案

道路橋梁連接處設(shè)計施工是一項復(fù)雜的工程，設(shè)計工作需要具備專業(yè)技術(shù)的人員完成，在設(shè)計中要將道路橋梁的要點和施工特點結(jié)合起來，使道路橋梁達到良好的連接效果：道路橋梁連接處的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，我國道路橋梁事故高發(fā)的原因之一就是路橋連接處設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，我國交通部對一級公路和高速公路的規(guī)定是路橋連接處竣工后容許出現(xiàn)的最大沉降不大于10cm，一般路段不應(yīng)大于30cm，竣工后還要進行連續(xù)觀測，每月沉降不能超過6mm。在對路橋連接處進行設(shè)計的時候，應(yīng)該對地基進行全面細致的勘查，經(jīng)過一段時間的觀測后根據(jù)實際情況加固地基，盡量防止出現(xiàn)沉降問題。

對于搭板的設(shè)置，由于搭板使用方便，成本低廉，適用于大部分路橋工程，是防止路橋連接處出現(xiàn)沉降問題的常見方法之一，但是有些工程即使使用了搭板也會出現(xiàn)不均勻沉降，主要原因是施工設(shè)計中沒有意識到搭板的重要作用，搭板設(shè)計不夠合理。要真正發(fā)揮出搭板的作用，設(shè)計人員可以根據(jù)搭板的受力情況，使用簡支梁計算搭板長度，一般需要搭板跨越橋臺臺背覆蓋難以壓實的土體，也可以根據(jù)實際情況在尾部增加一條變厚式埋板。

四、路橋連接處設(shè)計施工的實踐

1、路橋連接處的設(shè)計

設(shè)計方案要充分考慮地理環(huán)境、氣候等要素，將路橋連接處的變形控制在合理的范圍內(nèi)，施工完成后經(jīng)過一段時間觀測，如果沉降能夠滿足施工需求則繼續(xù)施工，如果工期較短，施工單位為了在規(guī)定時間內(nèi)完成施工，無法等待觀測結(jié)果，則需要盡量將沉降控制在4cm左右。橋梁是混凝土結(jié)構(gòu)，道路則是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，柔性和剛性要做到緩和有度，降低路橋連接處的沉降幅度。道路橋梁經(jīng)過長時間使用不可避免的會出現(xiàn)變形，可以使用土工格柵來減少路橋受到的壓力，土工格柵是一種壓力應(yīng)變材料，能夠降低道路路基位移，提高路基的穩(wěn)定性，土工格柵與土壤之間的摩擦能夠?qū)⒌孛鎵毫Ψ稚?，減少路基所受的負荷，提高路基的使用壽命。

2、路橋連接處的施工

施工首先要選擇填料，而最應(yīng)該注意的就是填料的含水量，含水量過高會導(dǎo)致路基過軟，出現(xiàn)翻漿、破裂等問題，因此含水量檢測對于路橋連接處施工至關(guān)重要。一旦出現(xiàn)了翻漿現(xiàn)象，就要清理掉這些軟土，更換質(zhì)量不合格的土，也可以使用水泥和石灰防止出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，原理是水泥和石灰能夠?qū)⒍嘤嗟乃治盏?。如果采用分層填筑的方式，要注意填筑下一層之前夯實上一層，確保每一層的質(zhì)量都能滿足施工需求。

參考文獻：

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