張有

據(jù)英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站報(bào)道，印度國(guó)防與研究發(fā)展組織（DRDO）宣布，該國(guó)自行研制的中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)（MALE）“魯斯圖姆”2（RustomⅡ，意為“武士”，也被稱為Tapas 201）于2016年11月16日在位于班加羅爾附近的吉德勒杜爾加試飛基地完成首飛。此次首飛得到了印度航空質(zhì)量保證總局（DGAQA）和軍用航空器適航和認(rèn)證中心（CEMILAC）的批準(zhǔn)。而首飛后不久，該型無人機(jī)就參加了2017年2月的印度航展。盡管從代號(hào)來看該無人機(jī)是“魯斯圖姆”1的后續(xù)型號(hào)，但在機(jī)體設(shè)計(jì)、性能以及用途等方面與后者大有不同，可視為印度全新研發(fā)的一款無人機(jī)。

發(fā)展概況

印度近年來大力推動(dòng)本國(guó)軍事力量建設(shè)，除了斥巨資購買外國(guó)武器裝備以外，對(duì)于提升國(guó)內(nèi)的武器研發(fā)制造能力也是相當(dāng)重視。在海陸空領(lǐng)域，印度都希望擁有自主研發(fā)的武器裝備，而擁有高性能的國(guó)產(chǎn)無人機(jī)是印度軍隊(duì)一直以來的追求之一。

印度軍隊(duì)使用無人機(jī)的歷史始于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)，印度從美國(guó)引進(jìn)了一批諾斯羅普研制的KD2R-5型無人機(jī)。該型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)3.74米，翼展4.03米，起飛重量為148千克，動(dòng)力裝置為一臺(tái)功率53千瓦的四缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。KD2R-5實(shí)際上是一款小型無人靶機(jī)，主要用于印度陸軍防空導(dǎo)彈及防空火炮的訓(xùn)練活動(dòng)。不過，印度軍方對(duì)無人機(jī)的興趣并不僅限在靶機(jī)上，相比之下，體型更大、用途更廣的中、高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)更能吸引軍方的目光。目前，印度已經(jīng)裝備了由以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）制造的“蒼鷺”（Heron）、“搜索者”（Searcher）1/2系列大、中型無人機(jī)，卻遲遲不能擁有自主研制的大型無人機(jī)，這令印度頗為不悅，而“魯斯圖姆”2的成功研發(fā)和首飛，正好填補(bǔ)了印度在大型無人機(jī)國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)域的空白。同很多印度國(guó)產(chǎn)武器一樣，“魯斯圖姆”系列無人機(jī)計(jì)劃的發(fā)展歷程并不平坦，從1型到如今首飛的2型，僅僅兩個(gè)型號(hào)的無人機(jī)研發(fā)已耗時(shí)近20年。

“魯斯圖姆”是印度正在進(jìn)行的最重要的無人機(jī)計(jì)劃，其最終目標(biāo)就是研制一款多用途中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)。其中，“魯斯圖姆”1的機(jī)身由20世紀(jì)80年代印度航空開發(fā)院的“輕型鴨翼研究飛行器”（LCRA）衍生而來。LCRA由魯斯圖姆·達(dá)馬尼亞教授帶領(lǐng)的研發(fā)小組負(fù)責(zé)，為了紀(jì)念于2001年辭世的魯斯圖姆教授，該機(jī)型遂被命名為“魯斯圖姆”1。2009年11月16日，“魯斯圖姆”1在塔內(nèi)加航天空軍基地進(jìn)行首次試飛，期間，滑行和起飛測(cè)試均嚴(yán)格按照計(jì)劃，但由于對(duì)飛行高度的誤判，機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)在得到地面指令后關(guān)閉使得無人機(jī)失去動(dòng)力，從而墜毀，首飛也因此失敗。隨后，DRDO方面暫停了該無人機(jī)再次試飛的計(jì)劃，并對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。2010年10月15日，在距離首飛失敗近一年后，“魯斯圖姆”1在霍蘇爾（Hosur）機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了歷時(shí)30分鐘的試飛活動(dòng)，并取得成功。2012年5月，印度宣布該型號(hào)無人機(jī)第14次全尺寸飛行試驗(yàn)成功完成?！棒斔箞D姆”1是印度首款經(jīng)過正式適航認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)無人機(jī)，機(jī)身主體為矩形，頭部較為尖銳，采用鴨翼加三角主翼式布局，翼尖處設(shè)有兩道垂直翼面以減小飛行時(shí)產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力，并且可增加升力。起落架為前三點(diǎn)固定式?！棒斔箞D姆”1機(jī)長(zhǎng)5.12米，翼展7.9米，高度2.4米，空重720千克，有效載荷為95千克。使用一臺(tái)美國(guó)萊康明（Lycoming）O-320型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙葉片螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，功率為112千瓦（150馬力），最大飛行速度150千米/小時(shí)，任務(wù)半徑250千米，最大升限7 925米，續(xù)航時(shí)間為12～ 15小時(shí)。“魯斯圖姆”1擁有GPS控制的航跡點(diǎn)導(dǎo)航等特性，其機(jī)腹上能安裝有效載荷，有關(guān)載荷安裝和試驗(yàn)的信息較少，唯一的報(bào)道是該機(jī)進(jìn)行過安裝在萬向架上的光電有效載荷試驗(yàn)。為了支持“魯斯圖姆”1計(jì)劃，DRDO下屬的航空發(fā)展局（ADE）研發(fā)了一種實(shí)時(shí)模擬器用于起降操作訓(xùn)練，同時(shí)還用來檢測(cè)無人機(jī)的操作性能及平臺(tái)的多個(gè)子系統(tǒng)。

印度將“魯斯圖姆”1無人機(jī)視為其技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)的飛行器，并作為其自主研制中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)項(xiàng)目“魯斯圖姆”2的技術(shù)跳板。盡管沒有官方計(jì)劃表明印度將“魯斯圖姆”1投產(chǎn)，但其飛行表現(xiàn)和性能已經(jīng)介于高級(jí)戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)平臺(tái)之間，理論上能夠成為印度現(xiàn)役“搜索者”和自研型“曙光”（Nishant）無人機(jī)后繼型號(hào)的基礎(chǔ)。

“魯斯圖姆”2由DRDO和巴拉特電子有限公司（BEL）共同研制，印度斯坦航空制造公司（HAL）也參與了這一項(xiàng)目并承擔(dān)部分制造任務(wù)。該無人機(jī)原計(jì)劃于2013年首飛，但由于技術(shù)問題，首飛時(shí)間一再耽擱。在原型機(jī)首飛之前，印度就迫不及待的在多個(gè)場(chǎng)合向外界宣示這款無人機(jī)的存在，包括在2009年班加羅爾航展期間展示“魯斯圖姆”2全比例模型，以及之后亮相展臺(tái)的小比例模型。2014年2月6日，在新德里舉辦的印度國(guó)防博覽會(huì)上，“魯斯圖姆”2無人機(jī)實(shí)機(jī)首次與公眾見面。而此次參加印度航展也是其首飛之后的首場(chǎng)公開亮相。印度軍方希望“魯斯圖姆”2能夠取代目前印軍裝備的“蒼鷺”無人機(jī)，同時(shí)性能超過以色列的無人機(jī)平臺(tái)。成功首飛后，負(fù)責(zé)研發(fā)這款無人機(jī)的印度航空發(fā)展機(jī)構(gòu)消息人士透露，無人機(jī)測(cè)試了起飛、轉(zhuǎn)彎、水平飛行以及著陸的能力，達(dá)到了預(yù)定目的，完全符合預(yù)期。不過，在“魯斯圖姆”2首飛之后，不少人質(zhì)疑其實(shí)機(jī)與先前公開模型所宣傳的水平尚有差距。如果后續(xù)測(cè)試順利并符合印軍要求，預(yù)計(jì)“魯斯圖姆”2將裝備印度三軍，同時(shí)還會(huì)用于岸防和武裝警察部隊(duì)。

基本性能與總體設(shè)計(jì)特點(diǎn)

同“魯斯圖姆”1無人機(jī)相比，“魯斯圖姆”2的個(gè)頭明顯增大了不少。該無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)9.5米，翼展20.6米，空重1.8噸，有效載荷350千克，體型較之以色列“蒼鷺”無人機(jī)還略大一截。“魯斯圖姆”2實(shí)用升限為10 668米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程1 000千米，續(xù)航時(shí)間超過24小時(shí)（一說為35小時(shí)）。從基本數(shù)據(jù)來看，將“魯斯圖姆”2稱之為一款中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)可謂名至實(shí)歸。

“魯斯圖姆”2無人機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)前一些主流的中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)（如美國(guó)MQ-1“捕食者”等）相比顯得有些“另類”。該無人機(jī)大部分由玻璃纖維強(qiáng)化塑料（GFRP）構(gòu)成，這種新型復(fù)合材料因具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、可透過電磁波等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域。無人機(jī)大量使用這種材料，在保證機(jī)身強(qiáng)度的同時(shí)，可降低機(jī)身重量提高推重比，同時(shí)提升無人機(jī)的隱身性能?！棒斔箞D姆”2機(jī)身基本呈矩形，且機(jī)身從前部至后部逐漸纖細(xì)，流線型較好，有助于減小飛行中遭遇的空氣阻力。無人機(jī)機(jī)頭為球狀，并有明顯的“鼓包”，方便安裝機(jī)載設(shè)備，可打開以便于設(shè)備安裝與維修。在機(jī)頭前部有一個(gè)小型空速管。“魯斯圖姆”2采用大展弦比平直上單翼，雖然機(jī)翼未采用減小飛行阻力的后掠式設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)達(dá)20.6米的翼展可為其提供足夠的升力，且平直翼可帶來優(yōu)異的低空低速性能，這對(duì)于需要接受地面控制的無人機(jī)來說可顯著提升其安全性。

“魯斯圖姆”2無人機(jī)采用T型尾翼布局，所謂T型尾翼，就是將水平尾翼抬高布置在垂直尾翼的頂端，從飛機(jī)正面看，平尾與垂尾構(gòu)成T字形。這種尾翼目前廣泛應(yīng)用于許多大型軍用運(yùn)輸機(jī)和尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)布局（即發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部）的民用客機(jī)，不過無人機(jī)采用這種尾翼就相對(duì)少見?！棒斔箞D姆”2采用T型尾翼，可避開機(jī)翼尾流的干擾，提高無人機(jī)操縱效率，同時(shí)可減小平尾面積，從而減輕機(jī)體結(jié)構(gòu)重量?！棒斔箞D姆”2采用大部分無人機(jī)通用的前三點(diǎn)式起落架設(shè)計(jì)，前后起落架均可伸縮，起飛后起落架收于機(jī)身內(nèi)，可減小風(fēng)阻和增加穩(wěn)定性。機(jī)輪均為單輪，輪胎較小，這可在一定程度上減輕無人機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。

“魯斯圖姆”2無人機(jī)的兩個(gè)機(jī)翼下各吊掛一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，而不像目前大多數(shù)無人機(jī)那樣將發(fā)動(dòng)機(jī)置于尾部或機(jī)身背部，這也是“魯斯圖姆”2的特色之一。發(fā)動(dòng)機(jī)翼吊具有多種優(yōu)點(diǎn)，包括便于維修、油路布置容易、主油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)靠近升力中心，即便換發(fā)，配重也比較容易等?！棒斔箞D姆”2裝備的兩臺(tái)36MT型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由俄羅斯“土星”（Saturn）公司研發(fā)制造，單臺(tái)功率73.55千瓦（100馬力），每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)三葉片螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管“魯斯圖姆”2所安裝的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如一些無人機(jī)使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，但因?yàn)樽陨碇亓肯鄬?duì)較輕，因而單位功率其實(shí)并不算小?！棒斔箞D姆”2無人機(jī)油箱分為機(jī)翼油箱和機(jī)身油箱兩部分。其中，機(jī)翼油箱設(shè)在機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處；機(jī)身油箱設(shè)在機(jī)翼與機(jī)身連接處的后部，較多的油箱能夠裝載更多的燃油，這也保證了無人機(jī)的遠(yuǎn)航程和大續(xù)航力。“魯斯圖姆”2最大飛行速度225千米/小時(shí)，巡航速度125～175千米/小時(shí)。

“魯斯圖姆”2無人機(jī)不僅可以人工起降，還擁有自動(dòng)起飛和降落功能（ATOL），其地面控制站（GCS）可被裝入運(yùn)輸方艙或機(jī)動(dòng)車輛中?？刂普緝?nèi)設(shè)置多個(gè)工作臺(tái)，并配有數(shù)個(gè)高分辨率彩色顯示器，可提供無人機(jī)實(shí)時(shí)空中圖像分析及任務(wù)設(shè)定。在起飛前，地面控制系統(tǒng)將任務(wù)信息數(shù)據(jù)輸入“魯斯圖姆”2的機(jī)載控制系統(tǒng)，在任務(wù)執(zhí)行過程中，地面操作人員也可進(jìn)行人工干預(yù)。在任務(wù)結(jié)束之后，地面控制系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行任務(wù)評(píng)估和模擬，并對(duì)執(zhí)行結(jié)果予以評(píng)估。

任務(wù)載荷

“魯斯圖姆”2無人機(jī)搭載了較為完備的機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)，能夠執(zhí)行偵察、監(jiān)視和情報(bào)任務(wù)（ISR），因此其也被認(rèn)為是印度國(guó)內(nèi)首款自行研發(fā)的中空長(zhǎng)航時(shí)無人偵察機(jī)。該機(jī)在機(jī)頭下部、前起落架前部安裝了一部球狀光電轉(zhuǎn)塔，具體型號(hào)目前尚不可知，可能是中距光電轉(zhuǎn)塔（MERO），或是遠(yuǎn)距光電轉(zhuǎn)塔（LE？ RO）。將光電轉(zhuǎn)塔安裝在前起落架之前，可避免在起落架尚未收入機(jī)身時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)塔工作產(chǎn)生干擾影響。其中，由巴拉特公司研發(fā)的遠(yuǎn)距光電轉(zhuǎn)塔重100千克，直徑0.55米，高度為0.775米，采用三軸穩(wěn)定，有5個(gè)萬向支架，水平可360度旋轉(zhuǎn)，俯仰角度為+10度～-100度。該吊艙集成了彩色CCD相機(jī)、光學(xué)攝像機(jī)、中波紅外攝像儀（工作波長(zhǎng)為3～5微米，640×512像素），具有自動(dòng)跟蹤和識(shí)別目標(biāo)的能力，作用距離超過40千米。除了光電轉(zhuǎn)塔以外，“魯斯圖姆”2機(jī)頭上方的“鼓包”內(nèi)也安裝了合成孔徑雷達(dá)、電子情報(bào)組件、雷達(dá)預(yù)警接收器、多用途記錄器（MPR）、通信情報(bào)系統(tǒng)和態(tài)勢(shì)感知載荷等。此外，該型無人機(jī)裝備了數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)、數(shù)字飛控系統(tǒng)、敵我識(shí)別系統(tǒng)和防碰撞系統(tǒng)，以及海上巡邏雷達(dá)等。機(jī)載飛控系統(tǒng)允許無人機(jī)使用路徑導(dǎo)航自主執(zhí)行任務(wù)，而手動(dòng)操作模式由地面控制站的操作員執(zhí)行。該無人機(jī)的技術(shù)生產(chǎn)情況與“魯斯圖姆”1類似，合成孔徑雷達(dá)、海上巡邏雷達(dá)還須依賴以色列軍工企業(yè)，通信和電子戰(zhàn)系統(tǒng)則由印度自行生產(chǎn)。另外，在“魯斯圖姆”2原型機(jī)剛出現(xiàn)之時(shí)，也有照片顯示該機(jī)在機(jī)身上部加裝了一根“蘑菇狀”天線，不過參與首飛測(cè)試任務(wù)的這架“魯斯圖姆”2并未出現(xiàn)這種裝置，但由于設(shè)計(jì)之初留有改裝冗余，如果需要的話今后也可隨時(shí)加裝。該機(jī)的任務(wù)半徑根據(jù)控制方式的不同有所增減，如果使用視距控制鏈路，任務(wù)半徑為250千米（首飛中飛行距離被限制在100千米以內(nèi)）；如果使用通信中繼，則任務(wù)半徑可增加到350千米；至于超視距（即通過衛(wèi)星中繼）控制鏈路，目前印度還沒有考慮，因?yàn)橛《冗€沒建立起衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所以使用超視距控制鏈路對(duì)其來說遙遙無期。

作戰(zhàn)運(yùn)用

參照美軍無人機(jī)在眾多戰(zhàn)場(chǎng)的驚艷表現(xiàn)，印度近年來也逐漸意識(shí)到了無人機(jī)的重要性，并將其積極投入作戰(zhàn)訓(xùn)練與運(yùn)用當(dāng)中。由于“魯斯圖姆”2配備了較為齊全的任務(wù)系統(tǒng)，其所能夠擔(dān)任和執(zhí)行的任務(wù)也比較多樣，而其外形設(shè)計(jì)和載荷組成都表明該無人機(jī)將用于執(zhí)行長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)。具體來說，“魯斯圖姆”2無人機(jī)執(zhí)行的任務(wù)包括：

情報(bào)監(jiān)視與偵察?？罩袀刹焓鞘秦灤┱麄€(gè)作戰(zhàn)過程的一項(xiàng)重要作戰(zhàn)行動(dòng)，可為指揮員提供及時(shí)、準(zhǔn)確的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)。同有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)具有目標(biāo)?。[蔽性好）、突防能力強(qiáng)、無生命代價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，一直是獲取戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)的重要力量。“魯斯圖姆”2裝備的光電轉(zhuǎn)塔、雷達(dá)等偵察監(jiān)視和探測(cè)設(shè)備，可對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)以上的空中偵察，也可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行搜索、識(shí)別和連續(xù)跟蹤。印度近年來頻繁使用無人機(jī)在邊境前沿地區(qū)對(duì)鄰國(guó)（包括中國(guó)）實(shí)施空中偵察，并且次數(shù)逐年增加。同樣，在舉行的各種軍事演習(xí)中，印軍也出動(dòng)無人機(jī)遂行偵察任務(wù)。

空中通信中繼?！棒斔箞D姆”2飛行高度較高，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，并且裝備了機(jī)載中繼設(shè)備，因此可起到空中通信中繼的作用。通過攜帶短波、超短波、微波無線電通信轉(zhuǎn)發(fā)器，該無人機(jī)可作為250～350千米范圍內(nèi)在空中機(jī)動(dòng)的通信中繼站，代替地面通信中繼站、有人駕駛通信中繼飛機(jī)和通信衛(wèi)星，為部隊(duì)傳遞指控信息和保持不間斷地通信聯(lián)絡(luò)。

海上巡邏與炮兵射擊校正。DRDO方面希望“魯斯圖姆”2能夠進(jìn)入印軍服役，其中也包括印度海軍，因此在配備了衛(wèi)星通信系統(tǒng)之后，該無人機(jī)將具備在海上巡邏的能力。一旦配備了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，“魯斯圖姆”2在較低高度和云層下飛行時(shí)，即使飛出標(biāo)準(zhǔn)通信系統(tǒng)的作用距離之外，也可通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行控制，該系統(tǒng)還計(jì)劃與艦載數(shù)據(jù)鏈通用。印度一直希望增強(qiáng)對(duì)印度洋的控制能力，如果印度海軍充分發(fā)揮“魯斯圖姆”2的海上巡邏功能，可提高其對(duì)近岸和近海的監(jiān)控能力。另外，在進(jìn)行超視距火力打擊或目標(biāo)被地形或云層遮蔽的情形下，無人機(jī)能進(jìn)入己方火力打擊目標(biāo)區(qū)執(zhí)行火力引導(dǎo)與校射任務(wù)，為指揮員進(jìn)行火力打擊效果評(píng)估提供依據(jù)，這有利于提高己方火力打擊效果，并降低彈藥消耗節(jié)省成本。美國(guó)海軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中就使用“先鋒”無人機(jī)進(jìn)行對(duì)岸火力引導(dǎo)，在首次齊射后無人機(jī)就將彈著點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)回，保證了對(duì)伊拉克軍隊(duì)灘頭陣地的壓制。以致于美海軍一位軍官這樣評(píng)價(jià)說：“過去需要發(fā)射50發(fā)炮彈才能達(dá)到一定的毀傷率，使用無人機(jī)較射之后只要20～30發(fā)炮彈即可”?！棒斔箞D姆”2在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了這一功能需求，可為印軍執(zhí)行炮兵火力射擊校正任務(wù)。

結(jié)語

DRDO官方稱，“魯斯圖姆”2無人機(jī)將接受進(jìn)一步的測(cè)試與評(píng)估，隨后會(huì)開始用戶測(cè)試，如果一切順利，該無人機(jī)在完成測(cè)試后將進(jìn)入印軍服役，成為印軍裝備的首款本土產(chǎn)中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)。待該無人機(jī)服役之后，DRDO將繼續(xù)對(duì)其改進(jìn)，重點(diǎn)改進(jìn)的方向之一就是賦予其攻擊能力。早在2012年尚未研發(fā)成功之時(shí)，DRDO就曾強(qiáng)調(diào)該型無人機(jī)的任務(wù)之一就是通過激光指示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)打擊和目標(biāo)指示功能，其打擊任務(wù)將通過攜帶精確制導(dǎo)彈藥（PGW）完成，可能包括空射型“海林納”（Helina）反坦克導(dǎo)彈和“納格”（Nag）反坦克導(dǎo)彈。“魯斯圖姆”2若能掛載武器實(shí)現(xiàn)攻擊能力，屆時(shí)將搖身一變成為一款察打一體型無人機(jī)。盡管從總體上來看，“魯斯圖姆”2無人機(jī)性能并無太多可圈可點(diǎn)之處，也難以在短期內(nèi)取代印度進(jìn)口的無人機(jī)，但同印度正在推進(jìn)的諸多國(guó)產(chǎn)武器裝備項(xiàng)目相比（比如已多次“下水”的“維克拉特”號(hào)航母），“魯斯圖姆”2算是幸運(yùn)的了。