趙 健

(上海地鐵第二運(yùn)營有限公司,201702，上海∥工程師)

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城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備委外維護(hù)信息化管理系統(tǒng)的組成與實(shí)施效果評價

趙 健

(上海地鐵第二運(yùn)營有限公司,201702，上?！喂こ處?

城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備委外維護(hù)信息化管理系統(tǒng),可有效提高車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修及相關(guān)人員管理的水平和質(zhì)量。該系統(tǒng)主要包括合同管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、人員管理、計劃性維修、報修管理、巡檢管理、項(xiàng)目管理和設(shè)備評價等模塊。分析了各模塊的工作流程、作業(yè)特點(diǎn)及控制要點(diǎn)。并通過試點(diǎn)應(yīng)用對該系統(tǒng)的實(shí)施效果進(jìn)行了評價。

城市軌道交通；機(jī)電設(shè)備； 委外維護(hù); 信息化管理系統(tǒng)

Author′s address Shanghai No 2 Metro Operation Co.,Ltd.,201702,Shanghai,China

城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備為基礎(chǔ)配套設(shè)備,具有數(shù)量多、分布廣、專業(yè)繁雜等特點(diǎn)。此外,機(jī)電設(shè)備品牌眾多，供應(yīng)商數(shù)量更是驚人。

隨著城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,車站機(jī)電設(shè)備呈幾何級數(shù)增加,其維護(hù)模式也由最初的自主維護(hù)演化為現(xiàn)在的委外維護(hù)。委外維護(hù)通常采用承包方式,由專業(yè)的企業(yè)承擔(dān)車站機(jī)電設(shè)備的維護(hù)。由于城市軌道交通的安全性要求極高,為確保委外維護(hù)設(shè)備的安全性,須對委外維護(hù)工作的各個階段進(jìn)行監(jiān)控和管理,以達(dá)到城市軌道交通機(jī)電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠的目的,保障城市軌道交通整體運(yùn)行安全。

本文基于信息化技術(shù),研究并討論車站機(jī)電設(shè)備委外維護(hù)管理的過程,包括合同、技術(shù)、設(shè)備、人員管理，計劃性維修、報修、巡檢,以及設(shè)備評價等,通過信息化系統(tǒng)對委外維護(hù)進(jìn)行有效監(jiān)控和管理。

1 車站機(jī)電設(shè)備的信息化管理內(nèi)容

車站機(jī)電設(shè)備是城市軌道交通設(shè)備的重要組成部分,為車站日常行車管理、運(yùn)行監(jiān)控和運(yùn)營提供支持,主要包括站臺屏蔽門、AFC(自動售檢票)、通風(fēng)、消防、電梯及配電等專業(yè)的設(shè)備。設(shè)備維護(hù)須確保各類設(shè)備正常運(yùn)行。

由于不同線路或同一線路分期建設(shè)等原因,設(shè)備可能采用不同供應(yīng)商。這會導(dǎo)致設(shè)備種類繁多,設(shè)備維護(hù)復(fù)雜。委外單位在對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時,同樣要面對復(fù)雜的設(shè)備種類和型號。因而維護(hù)人員無法全面熟悉和掌握所有設(shè)備的特點(diǎn)和特性,以及故障維修方法。此外，為確保列車運(yùn)營安全，運(yùn)營單位的管理人員也需及時了解并掌握各類設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)。

為解決上述問題，應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的車站設(shè)備維護(hù)過程,并采用信息化技術(shù)，對車站機(jī)電設(shè)備的委外維護(hù)進(jìn)行有效監(jiān)視和管理。城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備的委外維護(hù)信息化管理系統(tǒng)由中央服務(wù)器、管理訪問終端及個人訪問終端、業(yè)務(wù)平臺,以及車站各類機(jī)電設(shè)備等組成(如圖1所示)。

圖1 城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)架構(gòu)

中央服務(wù)器通常由業(yè)務(wù)平臺和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)構(gòu)成。數(shù)據(jù)庫保存各類設(shè)備信息及人員信息等。可通過訪問終端及時查詢有關(guān)的報修信息、設(shè)備狀態(tài)、維護(hù)規(guī)程、維護(hù)要點(diǎn)、聯(lián)系方式等信息。

管理訪問終端和個人訪問終端主要由維護(hù)人員及管理人員使用。維護(hù)人員通過手持移動終端(手機(jī)或定制的個人數(shù)碼助理)及時了解維護(hù)任務(wù)、錄入巡檢、簽到等信息。管理人員可通過計算機(jī)終端及時了解車站機(jī)電設(shè)備的維護(hù)狀態(tài)、維護(hù)人員作業(yè)過程等實(shí)時信息。

計算機(jī)終端訪問方式為Web瀏覽器，可用于管理人員對維護(hù)作業(yè)的任務(wù)管理、計劃修的任務(wù)分派、報修受理及任務(wù)分派等。個人手持終端采用定制APP (應(yīng)用軟件)，可用于執(zhí)行各類業(yè)務(wù)流程和各類數(shù)據(jù)記錄。

管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺主要包括合同管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、人員管理、計劃性維護(hù)管理、報修管理、巡檢管理、項(xiàng)目管理、設(shè)備評價管理、知識庫管理等業(yè)務(wù)模塊(見圖2)。業(yè)務(wù)平臺可根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行定制。通過訪問終端,使用者可及時了解相關(guān)業(yè)務(wù)、設(shè)備狀態(tài)(故障報修)、人員管理等信息。

圖2 機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)模塊

2 管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺的業(yè)務(wù)模塊

2.1 合同管理模塊

運(yùn)營公司在每年完成車站機(jī)電設(shè)備委外維修招標(biāo)后即簽訂委外維護(hù)合同。目前，委外維護(hù)合同有全包方式和半包方式(人工包干,材料費(fèi)按實(shí)結(jié)算)。

合同管理主要包括材料審核與計費(fèi)結(jié)算。其中，計費(fèi)結(jié)算包括材料使用的跟蹤結(jié)算，以及合同考核產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算。委外維護(hù)合同多按季度進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算,并以人工抽檢方式對維護(hù)人員進(jìn)行月度考核。結(jié)算時，由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)對委外單位的材料和部件使用更換進(jìn)行審核確認(rèn),并進(jìn)行月度匯總申報。合同管理的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容如圖3所示。

在委外維護(hù)合同簽訂后,即形成了專業(yè)設(shè)備與委外維護(hù)單位的對應(yīng)關(guān)系。管理系統(tǒng)應(yīng)對各類專業(yè)設(shè)備維修作業(yè)進(jìn)行跟蹤,并對現(xiàn)場各類維修作業(yè)中產(chǎn)生的材料和部件更換進(jìn)行實(shí)時跟蹤、記錄和統(tǒng)計。管理系統(tǒng)還應(yīng)提供現(xiàn)場拍照存檔的功能,并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫,提供分類查詢功能,以滿足審核確認(rèn)與合同結(jié)算需求。

圖3 管理系統(tǒng)合同管理模塊的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容

2.2 技術(shù)管理模塊

技術(shù)管理模塊要對各類形成標(biāo)準(zhǔn)化文件的規(guī)章制度按專業(yè)、設(shè)備及作業(yè)等要求進(jìn)行分類,并建立文件系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,還需提供實(shí)時在線查詢功能。在現(xiàn)場各類維修作業(yè)工單的跟蹤過程中,管理系統(tǒng)將涉及作業(yè)流程的安全規(guī)范提示、運(yùn)行狀態(tài)判斷、指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)稱范圍等內(nèi)容，并在作業(yè)的移動終端上給予實(shí)時的合理性提示,以確?，F(xiàn)場作業(yè)流程不疏漏，使作業(yè)規(guī)范性得以落實(shí)。

技術(shù)管理內(nèi)容主要包括車站機(jī)電設(shè)備維修規(guī)程、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全作業(yè)規(guī)范、作業(yè)流程指導(dǎo)書、技術(shù)資料、圖紙文檔以及各類涉及設(shè)備管理和專業(yè)管理的規(guī)章制度管理。目前,城市軌道交通運(yùn)營公司正全面推行規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。技術(shù)管理主要內(nèi)容為規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化的管理以及現(xiàn)場作業(yè)的落實(shí)和跟蹤,而后者尤為重要。

2.3 設(shè)備管理模塊

設(shè)備管理包括靜態(tài)信息管理和動態(tài)信息管理。其中，設(shè)備靜態(tài)信息管理主要為資產(chǎn)管理和設(shè)備臺賬管理,動態(tài)信息管理則為設(shè)備維修履歷的管理。設(shè)備管理要求信息完善、更新及時。因此設(shè)備管理的主要需求為設(shè)備信息的全面性,以及與現(xiàn)場設(shè)備一致性的要求。

根據(jù)資產(chǎn)管理要求,設(shè)備管理模塊以現(xiàn)有設(shè)備資產(chǎn)信息表為模板,將設(shè)備出廠、安裝、規(guī)格型號、供應(yīng)商、使用年限等各類數(shù)據(jù)建立設(shè)備資產(chǎn)和臺賬數(shù)據(jù)庫。管理系統(tǒng)應(yīng)提供按線路、車站、專業(yè)及廠商等項(xiàng)目的分類查詢和組合查詢功能。以設(shè)備履歷為模板,對該設(shè)備的維護(hù)、維修、使用時間、運(yùn)行狀態(tài)、更換部件以及各類作業(yè)信息進(jìn)行記錄,以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫動態(tài)更新功能,并提供查詢和狀態(tài)顯示。為進(jìn)一步提高直觀性,管理系統(tǒng)應(yīng)提供單體設(shè)備、分類設(shè)備的車站可視化查詢功能,以供計算機(jī)終端訪問。另外，由于目前新線建設(shè)提供設(shè)備BIM(建筑信息模型)系統(tǒng),因此要求管理系統(tǒng)具備與BIM系統(tǒng)的接口,可對單體設(shè)備跟蹤至最小可維修單元,并確保設(shè)備履歷的詳細(xì)、完整和實(shí)時更新?，F(xiàn)場單體設(shè)備應(yīng)標(biāo)貼二維碼等,管理系統(tǒng)應(yīng)提供現(xiàn)場掃描的功能。

2.4 人員管理模塊

人員管理包括對運(yùn)營公司內(nèi)部人員和各委外維保單位人員的管理。人員管理模塊可根據(jù)不同崗位提供相應(yīng)的操作和管理功能。其中，內(nèi)部人員涵蓋公司各部管理人員、線路管理部管理人員、車站站長、值班員以及檢修班組人員。委外維保單位人員根據(jù)不同專業(yè)設(shè)備的管轄維修情況來實(shí)施現(xiàn)場維修。現(xiàn)場管理應(yīng)避免非委外維保單位的外來人員在車站現(xiàn)場實(shí)施設(shè)備作業(yè)。因此，人員管理的主要內(nèi)容為對管理人員和作業(yè)人員的認(rèn)證管理及其相應(yīng)權(quán)限的業(yè)務(wù)管理。

人員管理模塊會為運(yùn)營公司內(nèi)部人員建立人員數(shù)據(jù)庫,為每人分配獨(dú)立賬號，并授予相應(yīng)的業(yè)務(wù)和管理的操作權(quán)限。管理權(quán)限可對應(yīng)系統(tǒng)所提供的功能進(jìn)行設(shè)置,以實(shí)現(xiàn)不同崗位人員訪問特定數(shù)據(jù)、參與指定業(yè)務(wù)、進(jìn)行特定操作的功能。管理委外維保單位人員時，人員管理模塊根據(jù)各專業(yè)設(shè)備委外合同的人員名單發(fā)放管理賬號,并設(shè)置對應(yīng)權(quán)限,以實(shí)現(xiàn)特定人員的業(yè)務(wù)操作功能。這樣的操作就可杜絕非賬號擁有者實(shí)施作業(yè)的情況。

2.5 計劃性維護(hù)管理模塊

計劃性維護(hù)管理是維護(hù)工作的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)計劃性維護(hù)管理就要先編制維護(hù)計劃。維護(hù)計劃由維修規(guī)程規(guī)定的周期性維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)及其他臨時性作業(yè)安排組成,可分為年度計劃和月度計劃。

計劃性維護(hù)工作的執(zhí)行流程如圖4所示。運(yùn)營公司編制的維護(hù)計劃以文件形式發(fā)放至各線路管理部和委外維保單位。委外維保單位將根據(jù)維護(hù)計劃實(shí)施計劃性維護(hù)工作。目前,現(xiàn)場維護(hù)作業(yè)的書面憑證為檢修單。委外維保單位作業(yè)人員完成維護(hù)作業(yè)后需會同車站值班員,或檢修班組監(jiān)護(hù)人員共同確認(rèn)并在檢修單上簽字;線路管理部每月匯總?cè)繖z修單,并進(jìn)行統(tǒng)計確認(rèn),同時會以抽檢方式檢查維護(hù)作業(yè)的現(xiàn)場落實(shí)情況?？梢?計劃性維護(hù)管理模塊的主要內(nèi)容是維護(hù)計劃的生成和跟蹤落實(shí)。

圖4 計劃性維護(hù)工作的執(zhí)行流程

計劃性維護(hù)管理模塊應(yīng)具備自動生成規(guī)程類維護(hù)作業(yè)計劃的功能，可根據(jù)維修規(guī)程內(nèi)容及指定周期自動生成維護(hù)作業(yè)計劃,并以年度或月度方式顯示。其中，月度計劃按日歷方式顯示,可增加直觀性。臨時性作業(yè)安排需由人工導(dǎo)入來生成臨時性作業(yè)計劃。該計劃同樣具備日歷顯示方式。所有系統(tǒng)生成的作業(yè)計劃將自動生成計劃作業(yè)工單,并保存于作業(yè)工單數(shù)據(jù)庫中,以便管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤。

計劃作業(yè)工單可在計算機(jī)終端和移動終端實(shí)時查詢。委外維保單位作業(yè)人員在現(xiàn)場實(shí)施維護(hù)作業(yè)時,需以個人賬號登錄系統(tǒng)。掃描現(xiàn)場設(shè)備的標(biāo)識或點(diǎn)選批量設(shè)備后,個人終端上會顯示該設(shè)備所需執(zhí)行的作業(yè)項(xiàng),并逐層顯示安全規(guī)范提示、作業(yè)流程、注意事項(xiàng)以及所需勾選的設(shè)備狀態(tài)和所需填寫的現(xiàn)場數(shù)據(jù)(附標(biāo)稱范圍提示);作業(yè)完成后,管理系統(tǒng)將記錄并保存該作業(yè)執(zhí)行的各類實(shí)時信息,并在“計劃”項(xiàng)中顯示完成狀態(tài);管理系統(tǒng)還提供作業(yè)完成拍照存檔功能。

2.6 報修管理模塊

目前，設(shè)備故障報修以車站報修與檢修人員報修相結(jié)合。所有設(shè)備故障均由運(yùn)營公司生產(chǎn)調(diào)度部門予以記錄,發(fā)出故障報修令號并送至線路管理部,再由線路管理部通知相關(guān)的委外維保單位實(shí)施維修。報修管理模塊可對委外維保單位的接報響應(yīng)情況進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤,并以書面維修憑證為檢修單。一般要求故障報修響應(yīng)時間為30 min,如非客觀原因,則應(yīng)于24 h內(nèi)完成修復(fù)工作?？梢?，故障報修管理的主要內(nèi)容是故障報修的及時響應(yīng)和修復(fù)控制。

報修管理模塊支持移動終端報修和車站計算機(jī)終端報修兩種報修方式。報修人在填寫報修相關(guān)內(nèi)容后,可現(xiàn)場拍照并上傳至管理系統(tǒng)。在報修完成后,管理系統(tǒng)記錄報修信息,自動生成設(shè)備故障報修工單和令號,并根據(jù)設(shè)備所屬單位情況,將工單信息直接發(fā)送至委外維保單位人員的手機(jī)。報修管理模塊還可跟蹤接單回復(fù)。如超過設(shè)定的回復(fù)時間未收到接單回復(fù),則管理系統(tǒng)會對委外單位管理負(fù)責(zé)人予以提示。管理系統(tǒng)以工單跟蹤的方式實(shí)時跟蹤委外維保單位人員接單情況和現(xiàn)場設(shè)備故障處置情況,并以此為故障響應(yīng)時間和修復(fù)情況的考核提供依據(jù)。管理系統(tǒng)對該設(shè)備故障維修中的材料使用及部件更換情況予以記錄,并提供拍照存檔功能。拍照記錄自動錄入設(shè)備履歷數(shù)據(jù)庫。此外，管理系統(tǒng)所記錄的現(xiàn)場設(shè)備正常運(yùn)行數(shù)據(jù)和執(zhí)行維修的實(shí)時數(shù)據(jù)也為設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計提供了可靠依據(jù)。

2.7 巡檢管理模塊

車站值班員每日定時對車站機(jī)電設(shè)備巡檢的工作內(nèi)容是:根據(jù)車站設(shè)備巡檢作業(yè)指導(dǎo)書的要求,對規(guī)定設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定時巡檢,并填寫設(shè)備狀態(tài)和相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)。巡檢管理模塊的工作業(yè)務(wù)流程如圖5所示。在實(shí)際現(xiàn)場執(zhí)行的過程中,應(yīng)避免巡檢作業(yè)未實(shí)施,巡檢數(shù)據(jù)擅自填寫的情況發(fā)生。巡檢管理的主要管理內(nèi)容是巡檢作業(yè)的執(zhí)行落實(shí)。

巡檢管理模塊可根據(jù)各車站機(jī)電設(shè)備配置情況和巡檢作業(yè)指導(dǎo)書要求,自動生成巡檢作業(yè)工單和巡檢記錄表。車站值班員以個人賬號登錄系統(tǒng)后,即可攜帶移動終端進(jìn)行巡檢作業(yè)。巡檢人員使用移動終端對現(xiàn)場設(shè)備掃碼后,移動終端會顯示該設(shè)備巡檢要求、所需勾選的設(shè)備狀態(tài)、所需填寫的現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄表式,以及安全規(guī)范等提示。在巡檢作業(yè)完成后，管理系統(tǒng)將記錄并保存該巡檢執(zhí)行的各類實(shí)時信息,并顯示完成狀態(tài),以確保巡檢作業(yè)的真實(shí)性。

圖5 巡檢管理模塊的工作業(yè)務(wù)流程

2.8 項(xiàng)目管理模塊

該模塊的項(xiàng)目類型主要包括大修項(xiàng)目、專項(xiàng)項(xiàng)目及零星整改項(xiàng)目。特定項(xiàng)目有特定的實(shí)施要求和管理要求。本文以項(xiàng)目現(xiàn)場實(shí)施管理為例討論項(xiàng)目管理。根據(jù)項(xiàng)目計劃的進(jìn)度推進(jìn),項(xiàng)目工程分解為步驟的實(shí)施跟蹤和項(xiàng)目完成后的竣工驗(yàn)收。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中,應(yīng)避免影響乘客和運(yùn)營的情況發(fā)生。

項(xiàng)目管理模塊以對項(xiàng)目實(shí)施的管理為重點(diǎn)。項(xiàng)目施工計劃和分部工程等信息由人工導(dǎo)入管理系統(tǒng),其計劃進(jìn)度可按日歷方式顯示。相應(yīng)的施工安全規(guī)范和其他提示事項(xiàng)也需人工導(dǎo)入。管理系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)入信息形成項(xiàng)目施工單,并采用工單執(zhí)行跟蹤方式記錄項(xiàng)目推進(jìn)情況。在項(xiàng)目執(zhí)行的過程中,管理系統(tǒng)會對出現(xiàn)的計劃執(zhí)行偏差予以提示,以供項(xiàng)目管理人員及時控制與修正。管理系統(tǒng)對不同作業(yè)提供安全作業(yè)提示,可最大程度避免施工影響事件。管理系統(tǒng)實(shí)時記錄現(xiàn)場所用材料,并提供現(xiàn)場拍照存檔功能,可為項(xiàng)目竣工驗(yàn)收提供依據(jù)。

2.9 設(shè)備評價管理模塊

設(shè)備評價管理主要是根據(jù)各類機(jī)電設(shè)備考評和設(shè)備管理要求進(jìn)行指標(biāo)統(tǒng)計和評估。人工方式對各類指標(biāo)進(jìn)行匯總統(tǒng)計時,指標(biāo)數(shù)據(jù)難免會不準(zhǔn)確且數(shù)據(jù)錄入滯后。因此，設(shè)備評價管理關(guān)鍵要準(zhǔn)確、實(shí)時地統(tǒng)計各類指標(biāo),并提供評估依據(jù)。

設(shè)備評價管理模塊實(shí)時跟蹤記錄的現(xiàn)場作業(yè),按指定要求,自動完成設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計,滿足了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時性要求。另外管理系統(tǒng)還提供多種常用文件格式的文件導(dǎo)出功能。

3 實(shí)施效果評價

通過管理系統(tǒng)的試點(diǎn)應(yīng)用發(fā)現(xiàn),其實(shí)施效果較為理想。

(1) 實(shí)時記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù),可有效提升數(shù)據(jù)的實(shí)時性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

(2) 管理系統(tǒng)可覆蓋所有專業(yè)設(shè)備,能有效管理車站設(shè)備、人員、維修和維護(hù)狀況、故障等信息。這是現(xiàn)有的技術(shù)及管理手段所無法實(shí)現(xiàn)的。管理系統(tǒng)所提供的各類查詢和顯示功能可滿足各類管理需求,提高了管理效率,提升了業(yè)務(wù)管理質(zhì)量。

(3) 在維護(hù)人員執(zhí)行作業(yè)時,管理系統(tǒng)界面能給出安全和技術(shù)提示,不僅有效地保障了巡檢和故障報修等工作的規(guī)范化作業(yè),減少了人為因素導(dǎo)致的維護(hù)故障,而且簡化了一線工作人員的作業(yè)難度。在一線工作人員的技術(shù)水平和技能不斷得到提升的基礎(chǔ)上,管理系統(tǒng)為崗位復(fù)合創(chuàng)造了有利條件,使人力資源的效能也得到進(jìn)一步的提升。

(4) 隨著時間的推移,管理系統(tǒng)的各項(xiàng)記錄將形成龐大的數(shù)據(jù)積累。該數(shù)據(jù)庫可為現(xiàn)場故障處理提供故障概率分析和處理建議,為設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評估和年度部件準(zhǔn)備提供有效依據(jù),并為不同品牌設(shè)備評估提供直觀參考，可有效提升設(shè)備管理質(zhì)量和管理人員的技術(shù)水平。

(5) 無紙化的數(shù)據(jù)記錄平臺能大大減少各類印刷品的消耗。以上海地鐵第二運(yùn)營有限公司為例,印刷品現(xiàn)年度采購花費(fèi)平均為80～100萬元。采用數(shù)據(jù)記錄后，僅印刷品消耗一項(xiàng)，每年即可節(jié)約至少50萬元。

4 結(jié)語

管理系統(tǒng)對委外維保單位的維護(hù)能力、設(shè)備狀態(tài)和故障管理等進(jìn)行有效監(jiān)管,在一定程度上加強(qiáng)了委外維護(hù)管理的薄弱環(huán)節(jié),有效地保障了車站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。隨著時間的推移和數(shù)據(jù)的積累,該系統(tǒng)將發(fā)揮更多作用。

[1] 張震遠(yuǎn),廣州地鐵線路維修管理模式研究[D].廣州:華南理工大學(xué),2012.

[2] 雷麗芳,南京地鐵AFC車站終端設(shè)備委外維保探索與應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新,2016(21):82-83.

[3] 劉夢媛,南京地鐵維保資源優(yōu)化配置研究[D].南京:南京理工大學(xué),2008.

[4] 曾小旭,朱毅,地鐵設(shè)備系統(tǒng)委外維護(hù)的風(fēng)險與對策[J].都市快軌交通,2010(1):50.

[5] 陳建偉,設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營管理中的應(yīng)用[J].都市快軌交通,2008(4):35-38.

Management System of the Outsourcing Maintenance Information for Urban Rail Transit Station Electromechanical Equipment

ZHAO Jian

The management system of the outsourcing maintenance information for urban rail transit station electromechanical equipment is to enhance the maintenance level and the quality of related personnel.The system consists of modules like contract management,technology management,equipment management,personnel management, planned maintenance,repair management, inspection management,project management and equipment evaluation. In this paper,the working process,characters and control points of each module are analyzed,the performance of the system is evaluated through pilot application.

urban rail transit; electromechanical equipment; outsourcing maintenance; information management system

U231.94

10.16037/j.1007-869x.2017.06.034

2017-02-17)