張宏志

摘 要：近年來，我國城市化進程不斷加快，城市車輛及人口均呈逐年遞增趨勢，傳統(tǒng)的城市道路設計理念已經不能滿足現(xiàn)狀，人性化因素的加入勢在必行。如何讓城市道路在保證交通功能的基礎上，還能兼顧生活功能，真正從設計角度做到“以人為本”，就顯得尤為重要。本文粗略闡述了對城市道路設計中的人性化設計五個方面。

關鍵詞：城市 道路設計 人性化設計

1、城市道路以人為本概述

城市道路作為城市交通的主要載體，在保障城市正常運轉和經濟穩(wěn)定發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。這幾年來我國不斷加大城市擴建力度，城市道路也在不斷發(fā)展，且發(fā)展速度不斷加快。隨著我國越來越完善的交通系統(tǒng)以及相關領域的研究，發(fā)現(xiàn)和以往的城市道路相比，現(xiàn)在的城市交通系統(tǒng)需要承擔更多的責任。在大中型城市中，不合理的城市道路設計往往會引起大量“城市病”，例如：交通阻塞、空氣污染等，這些問題都將局限城市的快速發(fā)展，而這些“城市病”的出現(xiàn)又與城市道路沒有遵循以人為本的設計觀念有著緊密關聯(lián)。很多道路設計師在設計城市道路時，較少的考慮到人們出行的便利性，容易忽視行人和非機動車等因素。所以，在進行城市道路設計時，需堅持以人為本的人性化設計原則，結合道路周邊現(xiàn)狀環(huán)境，全面考慮各種設計要素，在滿足于機動車、非機動車以及行人基本的通行需求后，將其相互融合，相輔相成。

2、城市道路設計中的人性化設計

2.1 道路線形的設計

在設計美觀的城市道路，滿足居民的審美需求同時，城市道路交通設計要從司機駕駛性角度展開，注重道路的安全性和行車舒適性。線形是否協(xié)調對城市道路安全性和行車舒適性的有直接影響。城市道路線形必須按照以下兩點進行展開設計：首先，平面線形多采用直線和曲線。在城市道路交通平面線形設計中，大部分采用直線。直線線形能讓人對方位更加明確，干凈簡單，直線線形是道路設計中首要選擇。但是直線一般不宜過長或過多，會使得道路過于單調，尤其是對于車輛駕駛人而言，直線道路距離過長會造成視覺疲勞，易導致交通安全事故的發(fā)生。所以，在設計平面線形時必須選擇適量的直線線形，必要時添加一些曲線，更加人性化能滿足駕駛者的駕駛需求。其次，充分利用空間性采用立體線性，如高架橋、地下隧道燈。在城市道路交通設計中選擇立體線形，在增加道路沿線交通通行能力的前提下，既充分保證行車和行人的安全性，并且能使道路立體感更強，更加突出當今城市的現(xiàn)代化。各種多元化的組合和搭配，能呈現(xiàn)出不同的視覺感受。所以，在設計城市道路過程中，設計人員必須巧妙組合各種的立體線形，設計出更加人性化的道路。

2.2 城市道路橫斷面的設計

在城市道路人性化設計理念中，城市道路的橫斷面設計應當和生態(tài)景觀相結合，以便車輛順利通行。橫斷面設計應當按照以下四個原則進行：設計橫斷面應當結合本地的自然環(huán)境和外部條件；設計橫斷面要充分維護車輛順暢通行和行人通行安全性；設計橫斷面應當實現(xiàn)順暢排放雨水，不影響地下管道及不產生積水；設計橫斷面過程中，還應當將道路交通的發(fā)展趨勢和路幅寬度考慮在內，保證和兩側建筑物和諧一致，根據地形和交通狀況巧妙地展開設計。

2.3 交通性道路設計

交通性道路設計主要是指城市道路設計中的候車廊、人行天橋、護欄等的設計與建設，這些設計應當為車行交通提供便利的服務。護欄以及人行天橋等設施的設計應該簡潔明快，注重其實用性和功能性。除此之外，交通標志標線等應當具備適當?shù)奶崆傲?，讓駕駛人員對路面狀況有全面的掌握。

2.4 生活性街道設計

生活性街道較為混亂和復雜，車流量和人流量大，因此，在對生活性街道進行規(guī)劃設計過程中必須小心謹慎。在設置標志標線過程中要和目前路面狀況相結合，合理對交通進行組織。街道一般需要大量的停車位，因而要對停車和交通進行正確規(guī)劃。在生活性街道規(guī)劃設計中一個重要的部分即為引導、限制性的設施，將各種設施設置在路面和街道中，對車速和車流量進行有效限制，為民眾提供足夠廣闊的活動范圍。如設計曲線道路平面線形，使車輛降低行車速度，因而對車流量進行良好地控制。同時對居民來說，曲線形道路也相較直線型道路更美觀更有趣；將樹木種植于道路中央或兩側綠化帶，使來往車輛不能行駛中不能侵入對向車道或相鄰人行道等斷面內，在提高車輛行駛及行人安全、暢通的同時，還能美化環(huán)境，改善空氣質量，增強道路的景觀性；將道路交叉路口進出口道上設置一些減速設施，如減速帶等。讓車輛行駛過程中有振動，從而降低行車速度，發(fā)揮警示功能；選擇不同顏色的材料，在適當?shù)牡缆肺恢蒙线M行鋪設，讓人視覺感受存在落差，以此警示和提醒駕駛人員，使其減速，同時也增強生活性道路的趣味性；在路端上設置障礙阻礙通行，在道路交叉口設置斜路障，對車輛前行和轉彎設限；設置交通標志于道路交叉口或居住區(qū)入口，提醒駕駛員禁止轉彎或限制車速。在住宅道路系統(tǒng)中，人們往往集聚的焦點在道路的安全性和舒適性上，在設計中貫徹以人為本的原則，建立高效靈活多變的道路網絡和橫斷面形式，保證居民的暢通出行，提供舒適的交通環(huán)境，使居住區(qū)道路更具價值，讓它成為人們集聚互動和享受的場所。

2.5 無障礙設計

由相關調查數(shù)據可知，全球盲人人口最多的國家就是中國，因而在我國城市規(guī)劃道路設計中，盲人出行的問題一直是重難點和熱點。我國大多數(shù)城市道路中有專門為殘障人員設計的特殊道路和設施，包括盲道、殘疾人專用公共廁所等，便于殘障人士的出行和日常生活，在城市道路中充分展現(xiàn)了人性化設計的理念。一般在道路上都設置有盲道，鋪設形狀特殊的盲道磚，能促使盲人利用腳感對方位進行準確判斷，進而便于其自主出行。不僅如此，還能增強盲人出行的自信心，為其提供安全感。在緣石坡道末端、人行道路口位置設置無障礙設施，既避免人行道路中緣石阻礙乘坐輪椅的殘障者出行，還能體現(xiàn)出道路設計對殘障人士真切的關愛。

目前，盡管無障礙設計理念充分體現(xiàn)在大多數(shù)城市道路中，然而未能貫徹落實到日常維護和落實中，比如草木、電力箱柜任意占據盲道，嚴重影響盲道施工等問題較多。為保證在城市道路設計中進一步強化落實人性化設計理念，堅持以人為本的原則，城市道路設計師不僅要設計出更加實用、經濟的道路，且要保證無障礙設施的通暢性和實用性。無障礙設計是對社會殘障人士給予人文關懷的重要體現(xiàn)，在人性化設計理念中具有至關重要的地位。

3、結束語

隨著我國經濟不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們也越來越關注人性化設計。就對城市道路設計而言，在城市道路的設計過程中不能只單單要注重安全、實用，更要滿足舒適、便捷、美觀等要求，保證城市建設長遠順利地發(fā)展。這些都是隨著時代的不斷發(fā)展變化而來的需求，也反映出現(xiàn)代生活所獨具的時代性與人文精神。