崔鵬

你會因為聽說汽油價格即將上漲而在加油站排大隊加油嗎？

反正我的一位朋友會。本來那天他從公司把我接走是要一起吃晚飯的。有一件事，他幫了我，我請他吃飯。同時他有個非常精巧的設(shè)計—據(jù)說第二天93號汽油的價格大概每升要上調(diào)1毛2，所以他接上我再把車開出大概一公里就到了一家加油站。在那里他可以充分地享受“低價”汽油。

設(shè)計很好，但是在實際操作中卻遇到了問題。加油站排隊加油的車隊大概有一公里長。我建議能不能換個加油站看看，但是我的朋友由于設(shè)計得太完美—他想盡量多地享受低價汽油，所以油箱里快沒油了—我們只好等。最后，雖然如愿以償，但是我們大概等了一個半小時。

當(dāng)天我們還是在一起吃了晚飯。但場景是，他請我吃了日餐，而且一直在說不好意思，他沒想到會有這么多人。當(dāng)然了，他享受低價汽油的目的達(dá)到了，加了近50升油，大概省了6塊錢。

也許你把注意力放在了那頓價值約三百塊的日餐上，那我們退一步說，如果沒有這頓日餐，你會在加油站等上一個小時嗎？

關(guān)于這個問題我們可以先查一下中國的最低時薪標(biāo)準(zhǔn)，在我所在的北京這個標(biāo)準(zhǔn)是20元/小時，即使在時薪最低的海南省也要12.6元/小時。而等在加油站外的收益是4元/小時。如果有個老板以這個價格雇傭你為他加油排隊，很可能會被認(rèn)為腦子有問題—但這個老板偏偏是你自己。

人們在接受別人的出價時，往往很聰明，還經(jīng)常討價還價，但接受自己給自己的出價時卻總是犯糊涂。

產(chǎn)生這種差別的一個原因是，對于別人的出價，人們往往會比價。首先是和自己現(xiàn)在的收入比，其次是和能力差不多的人（當(dāng)然是你自己評價的）的收入比。如果眼前的出價比對標(biāo)收入低，人們就很難接受。

但是當(dāng)自己給自己出價時，大多數(shù)人失去了比價對標(biāo)，他們往往誤認(rèn)為出價的“自己”是免費的，如果不接受就虧了。而那些最顯性的出價最有吸引力。包括：超市的前50名購物者會免費獲得一袋大米；高速公路主路收費5塊，而輔路免費……很多人為了免費大米早晨6點就在寒風(fēng)中排隊或者為了少交5塊而堵車40分鐘。當(dāng)然，也有人癡迷一個字一塊錢的專欄寫作，如果在鍵盤上打字時配上硬幣掉進(jìn)存錢罐的聲音，他會覺得寫專欄這件事給個CEO也不換。

實際上，自己對自己出價也是有比價對象的，那就是人們做其他高效的事時是不是會獲得更高的效用收益。稱其為效用收益的意思是，除了金錢收入，做其他使自己獲得更多社會資本積累的事，甚至享受快樂，都可以作為比價對標(biāo)。通常我們把這種對標(biāo)之間的差叫作“機(jī)會成本”。如果機(jī)會成本很高，你就是在做一件非常低效的事。

很多很聰明的人也會做非常低效的事—比如我的那個朋友，看他把路線設(shè)計得多么精巧、準(zhǔn)確—他們之所以忘了比較機(jī)會成本，是因為在思考問題時陷入了某種框架。我的那個朋友在考慮汽油漲價時，他的世界里只有汽油。這么看來，低價汽油當(dāng)然比高價汽油更有益。但世界是復(fù)雜的，里邊肯定不止有漲價前的93號汽油和漲了1毛2的93號汽 油。

思考框架的設(shè)定對任何投資都是有意義的。在股市投資中經(jīng)常擺在投資者面前的是設(shè)定合適的時間框架問題。把時間框架設(shè)定得過短，投資者會因為市場的隨機(jī)性而無所適從。而時間框架設(shè)定得過長，也不太好。因為就像凱恩斯說的：從長期來看，我們都會死的。