一年一度的3·15“國際消費(fèi)者權(quán)益日”再度來臨，結(jié)合中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的各種案例、數(shù)字以及其他各種投訴熱點(diǎn)，我們就根據(jù)買車后的各種維權(quán)現(xiàn)象與案例進(jìn)行詳細(xì)剖析，希望F-大車主可以對(duì)各種消費(fèi)投訴重災(zāi)區(qū)、消費(fèi)陷阱有所了解，力求使廣大消費(fèi)者在買車前后都能更好地維護(hù)自己的合法權(quán)益。

1.車內(nèi)異味

現(xiàn)在在北京生活的人都有一個(gè)厭煩的事物就是“霧霾”，在霧霾環(huán)境下，很多人愿意躲進(jìn)車內(nèi)躲避空氣污染，但是卻被車內(nèi)異味熏的喘不過氣，在開窗與不開窗之間徘徊。

其實(shí)車內(nèi)的異味主要來自于車內(nèi)材質(zhì)以及空調(diào)異味。開空調(diào)出現(xiàn)異味，多數(shù)是空調(diào)系統(tǒng)不清潔所致，尤其是空調(diào)濾芯和送風(fēng)道，所處理方法是在換季時(shí)，進(jìn)行徹底檢查和清掃，對(duì)去除異味很有必要。對(duì)于新車的內(nèi)飾件也有異味揮發(fā)，應(yīng)根據(jù)具體情況保持車廂內(nèi)外空氣流動(dòng)，使這種異味盡快自然揮發(fā)掉。而有些車主在購車一年后依舊可以聞到車內(nèi)異味，就應(yīng)當(dāng)尋求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的幫助，以及專業(yè)人員的測試，列所駕駛車輛進(jìn)行檢測，排除車內(nèi)產(chǎn)生異味的原因，保證用車環(huán)境的安全。

2.低價(jià)位大故瞪

價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微型車近年來吸引了一大批忠實(shí)用戶，雖然微型車是均價(jià)較低的乘用車，但通過中國車質(zhì)網(wǎng)的調(diào)查，其維修故障數(shù)卻在各車型中最高。排在其后的車型分別是MPV和小型車；最低投訴的分別是緊湊型車、suV和中型車，其故障數(shù)差別不大。

同時(shí)從價(jià)格方面看，低于10萬元的車型質(zhì)量問題最多，維修故障數(shù)也是位于前列，根據(jù)車主的反映看來，微型車只適合在新手時(shí)期“練手”使用，雖然出現(xiàn)的故障大多為小故障，但現(xiàn)在是消費(fèi)者最大的困擾。縱然這種小故障雖然不影響消費(fèi)者車輛正常使用，但是“千里之堤毀于蟻穴”，小問題的頻現(xiàn)又何談大故障的杜絕呢？看來低價(jià)位車型還需在質(zhì)量上繼續(xù)提升。

3.停車難

在北京等大都市，很多人想搖到汽車牌照都是很難的事情，但是在有車一族眼中，有車還不如沒有車時(shí)自在的多?！伴_車十分鐘，停車一小時(shí)”也是很多在大城市生活的人所發(fā)生的真實(shí)寫照。生活中，人行道、自行車道等被機(jī)動(dòng)車擠占的情況比比皆是。停車難這個(gè)城市病的病瘤正迅速長大，緩解停車難要先形成基本認(rèn)識(shí)。由于停車位供給不足和規(guī)劃不合理，很多時(shí)候會(huì)導(dǎo)致交通混亂、擁擠甚至阻塞。這不僅是城市發(fā)展的困擾，更是整個(gè)社會(huì)的出行痛點(diǎn)。

而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，很多軟件可以在手機(jī)上查找在哪里有停車位，空余車位多少，用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)使得車主更方便地找到停車位。但目前來說，依靠互聯(lián)網(wǎng)軟件停車并不是唯一解決方法，但可能是目前最可行的一條出路。

4.充電難

隨著2016年電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車行業(yè)同樣突飛猛進(jìn)，直接占領(lǐng)了絕大部分汽車市場，但是很多汽車車主對(duì)于電動(dòng)汽車卻不以為然，導(dǎo)致了電動(dòng)車車位被占用，充電樁被人為損壞，為電動(dòng)汽車車主留下不便。

汽車對(duì)于國內(nèi)老百姓來說早已從奢侈品的神壇中走出，變成了日常生活的必需品，然而私人車庫或停車位的普及程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有趕上汽車發(fā)展的腳步?，F(xiàn)在的各大商場以及公共場所都已經(jīng)設(shè)置了電動(dòng)汽車專用車位以及專用充電樁，但是在車位緊張時(shí)，很多燃由車將車位占用，使電動(dòng)汽車并未受到這應(yīng)有的“福利”，無法停車，無法充電，也成為電動(dòng)汽車車主的無奈。電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一大發(fā)展方向，在節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，作為新事物理應(yīng)得到尊重與保護(hù)。但任何新事物的成長都不是一帆風(fēng)順的，現(xiàn)如今電動(dòng)汽車遭遇的尷尬也希望可以隨著全社會(huì)的關(guān)注逐漸得到解決。

5.發(fā)動(dòng)楓異響

其實(shí)，不論自主品牌車型還是合資車型，10萬公里以內(nèi)就需要大修的還是比較少的，但是很多車主都反應(yīng)，在幾萬公里的時(shí)候就可以聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的異響了，而發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的異響是發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的響聲，追究其原因，幾乎都是因?yàn)楸ｐB(yǎng)出的問題。保養(yǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么問題呢？原因就出在了保養(yǎng)時(shí)所使用的機(jī)油上。

目前市場上假機(jī)油實(shí)在太多，在同一款發(fā)動(dòng)機(jī)用兩種不同的機(jī)油就會(huì)有兩種不同的效果，甚至燒機(jī)油也跟使用低標(biāo)號(hào)劣質(zhì)假冒機(jī)油有關(guān)。其實(shí)在熱機(jī)以后假的機(jī)油更容易形成積碳，失去潤滑作用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，特別是安裝渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，效果也十分明顯。而目前抵制假冒機(jī)油一個(gè)很好的辦法就是毀掉真機(jī)油的瓶子和防偽標(biāo)簽。

充電之殤

由于研發(fā)技術(shù)的日益精進(jìn)，新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題逐漸不再是消費(fèi)者擔(dān)心的主要問題，而充電難題卻始終是消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)擔(dān)心的難題，無法得到妥善解決。尷尬體驗(yàn)

家住海淀區(qū)的尚先生工作了八年多，由于搖號(hào)政策的實(shí)施，他始終未能買上一輛燃油汽車。經(jīng)過再三考慮，尚先生入手了一臺(tái)新能源汽車，本以為從此可以解決上下班通勤難的問題，沒想到隨之而來的卻是沒有休止的煩陋。

首先是充電難，尚先生工作的地點(diǎn)位于北京市五環(huán)外科技園區(qū)，周邊大多是回遷房與村鎮(zhèn)，公司園區(qū)面積非常大，然而卻沒有給新能源汽車提供充電樁，進(jìn)退兩難的他只能每天中午利用午休時(shí)間開車去到附近的村鎮(zhèn)中尋找充電樁，本是為了節(jié)約時(shí)間購買的新能源汽車，卻在無形中加大了使用成本，對(duì)于工作也造成了很多不便。如果說中午的快充只能解決一時(shí)的問題，那么作為租房一族的尚先生無法在小區(qū)內(nèi)搭建充電樁，就是另一個(gè)更大的難題，無法可循的尚先生只能自己接出電線為愛車充電，而在使用過程中，尚先生還遭遇過接電線被盜竊的尷尬事情，其中心酸不一而足。

談到充電的具體細(xì)節(jié)，尚先生對(duì)記者大吐苦水，由于中午充電時(shí)間有限，他只能選擇快速充電，短暫的兩個(gè)小時(shí)充電電量也僅夠支撐他將車開回家中，尚先生說，每當(dāng)續(xù)航里程還有三、四十公里時(shí)，他就急得不行，開始四處尋找充電樁。地下停車場中的充電樁有時(shí)需要手機(jī)APP進(jìn)行操作，遇到信號(hào)不好的情況也屢有發(fā)生，他常常舉著手機(jī)滿停車場尋找信號(hào)，即使是周末出去逛街消費(fèi)，帶來的出行體驗(yàn)也令人十分尷尬。

很多人無法想象身為一名新能源汽車車主竟然有那樣的心酸，而這確實(shí)是發(fā)生在尚先生身上的事實(shí)。很多零部件的問題又與新能源汽車核心部件“三電”沒有太大關(guān)聯(lián)，在維修時(shí)難免遇到4s店的怠慢，維修效率低下也成為車主的—大困擾。

長遠(yuǎn)看來，由于新能源汽車電池與整車尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的逐漸完善，產(chǎn)品性能已經(jīng)不再是消費(fèi)者需要擔(dān)憂的問題，而電池續(xù)航里程焦慮，仍然是新能源汽車發(fā)展過程中的—大痛點(diǎn)，一方面電池技術(shù)需要革新與深入開發(fā)，另—方面，電池質(zhì)保問題也逐漸成為各大車企廠商需要重視的關(guān)鍵所在。而對(duì)于官方標(biāo)稱續(xù)航里程與汽車實(shí)際續(xù)航里程差距過大，導(dǎo)致消費(fèi)者喪失信心的案例也不在少數(shù)，我們希望能有更多的車企重視這些問題，真正將消費(fèi)者權(quán)益擺在頭等位置，新能源汽車除了追求銷量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量才是更加重要并亟待提升的關(guān)鍵。

輪胎開裂誰之過

近幾年來，汽車行業(yè)逐漸成為3·15消費(fèi)者權(quán)益日中重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)，作為行駛中的重要部件，輪胎的質(zhì)量問題也一直備受關(guān)注，2011年，錦湖輪胎便由于原料摻假被3·15晚會(huì)點(diǎn)名批評(píng)，從此，這個(gè)行業(yè)的內(nèi)幕與投訴開始逐漸被揭露出來。

質(zhì)保期之謎

春暖花開，正是郊游踏青的好時(shí)節(jié)，家住上海的許先生本想為愛車做一次全面保養(yǎng)，好能夠安心帶著家人去城市周邊逛逛，然而在論壇上查閱車友們的發(fā)言時(shí)許先生卻不那么樂觀，許多人反映汽車輪胎質(zhì)量發(fā)現(xiàn)了問題。許先生當(dāng)下立刻檢查了一下自己的愛車，發(fā)現(xiàn)車輛輪胎果然產(chǎn)生了許多裂紋，同其他眾多車主一樣，他也遇到了維修難題，由于愛車已經(jīng)過了質(zhì)保期，4S店便以“輪胎屬于易耗品質(zhì)保期僅有6個(gè)月”為由不予受理。4s店的工作人員直白告知許先生說輪胎即使接受檢測，如果不屬于質(zhì)量問題他們也不會(huì)給予維修。

拿到檢測報(bào)告的許先生求助無門，只能去國家質(zhì)檢總局、車質(zhì)網(wǎng)等渠道進(jìn)行投訴，而結(jié)果卻依然不盡如人意，汽車廠家接到投訴后聯(lián)系許先生表示，輪胎已超出了規(guī)定的1年質(zhì)保期，無法予以維修。然而令許先生產(chǎn)生疑慮的是，廠家所說的質(zhì)保期與4S店所說的質(zhì)保期竟然時(shí)間長度不一，究竟誰才是真正的標(biāo)準(zhǔn)？許先生進(jìn)一步查閱相關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)國家規(guī)定的輪胎質(zhì)保期為3年，而按照此項(xiàng)規(guī)定，他的汽車輪胎并沒有超過質(zhì)保期。許先生繼續(xù)向有關(guān)部門進(jìn)行投訴，問題膠著在于輪胎開裂是否屬于質(zhì)量問題，相關(guān)部門也建議許先生通過法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益。

眾說紛紜

一個(gè)簡單的輪胎開裂問題，許先生四處碰壁都得不到一個(gè)滿意的答復(fù)，從發(fā)現(xiàn)問題后已經(jīng)過去了將近兩個(gè)月，車輛輪胎開裂問題依然沒有解決，記者借此機(jī)會(huì)將電話打至輪胎生產(chǎn)廠家總部，發(fā)現(xiàn)該輪胎廠家聲稱自家輪胎質(zhì)保期為5年，不僅與4s店和經(jīng)銷商說法不一，更是超過了國家規(guī)定的3年期限。本以為問題能夠迎刃而解，然后意想不到的是，輪胎廠家以開裂不屬于問題為由，再次駁回了許先生的訴求。至此，輪胎開裂的問題始終處于擱淺狀態(tài)。

輪胎開裂，本應(yīng)是能夠幾方認(rèn)真協(xié)商后輕松解決的小問題，卻被各個(gè)環(huán)節(jié)工作人員互相推諉，踢皮球一樣推來推去，最后廠家負(fù)責(zé)人甚至聲稱“問題不大，拿毛巾擦—_下即可”。安全出行無小事，輪胎作為汽車行駛中的關(guān)鍵部件，發(fā)揮著舉足輕重的作用，廠家如此輕率不負(fù)責(zé)任，無疑在消耗企業(yè)自身的信譽(yù)度和消費(fèi)者的信心，長此以往，車主的合法權(quán)益必將受到侵害，維權(quán)的時(shí)間與資金成本都要消費(fèi)者自己買單，也為汽車行業(yè)健康有序發(fā)展蒙上了一層不小的陰影。