何生廷

易到資金鏈危機難解決，周航的“樂視挪用易到13億資金”聲明再次升級，約不到車、提現(xiàn)難的問題沖突越加顯著。北京上海深圳等多地的用戶已成立維權(quán)群，正在開展維權(quán)工作。

2017年4月，不少易到司機向《消費者報道》投訴稱，在“易到用車”提現(xiàn)“習慣性失敗”，而且越來越嚴重，金額從幾百元到幾萬元不等。

這是怎么回事？

4月17日，易到創(chuàng)始人周航發(fā)表聲明稱易到存在資金問題，直接原因是樂視挪用13億資金。當晚，易到和樂視發(fā)出聯(lián)合聲明堅決否認，稱周航的聲明是“上演現(xiàn)代版農(nóng)夫和蛇”。

“提現(xiàn)難”突然成為易到這種新銳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的標簽，一時還真讓人接受不了。

無論樂視和易到管理層如何罵戰(zhàn)，資金鏈緊張是不爭的事實。在這一場對戰(zhàn)中，受傷最深的還是易到的用戶：司機因無法提現(xiàn)不愿接單，乘客頻頻抱怨充值后打不到車，乘客與司機們正在全國各地開展艱難的維權(quán)之路。

定時提醒，司機提現(xiàn)靠“秒殺”

其實，易到提現(xiàn)難已經(jīng)不是一天兩天的事情。

早在《消費者報道》2017年3·15發(fā)布的投訴大數(shù)據(jù)報告就顯示，交通出行行業(yè)中易到用車投訴量遙遙領(lǐng)先，共3273次投訴，不加價難以打到車、提現(xiàn)難、客服回應(yīng)慢成為易到用車三大頑癥。

“錢根本提不出來，油錢都虧了。”?？谒緳C陽招戰(zhàn)告訴《消費者報道》記者，從3月份開始，每天都提現(xiàn)還是不成功。

《消費者報道》聯(lián)系多名易到司機，他們均表示幾個月前就已出現(xiàn)這樣的問題，早已習慣。廣州一名司機反映稱，多次提現(xiàn)失敗得到的客服回應(yīng)是系統(tǒng)繁忙?！斑@么多天都過去了，還一直繁忙?！?/p>

易到公司的提現(xiàn)時間是每天10點至15點，意思是，司機要想提現(xiàn)必須在這段時間申請，而且未必成功?！断M者報道》加入了10多個不同地方的易到維權(quán)群，10點一到大家就開搶提現(xiàn)，然而成功的人非常少，“完全是靠運氣”。

為此，《消費者報道》聯(lián)系易到用車公司，發(fā)現(xiàn)其早已取消服務(wù)熱線，變成文字客服。易到客服稱因系統(tǒng)調(diào)整暫停電話客服?！坝捎谙到y(tǒng)平臺數(shù)據(jù)對接問題，可能申請?zhí)岈F(xiàn)比較慢。我們成立這么長時間的公司，怎么可能說倒就倒？”

對于易到提現(xiàn)難的問題，北京中治律師事務(wù)所合伙人任鴻雁律師認為，司機以及充值了的乘客與易到之間是普通的無擔保債權(quán)債務(wù)關(guān)系，恐怕只能通過民事訴訟解決，當然也有可能通過給股東施加壓力等方式迫使股東還款、退款。

假設(shè)易到賬上沒錢，如果司機和乘客能夠證明股東有未實繳出資、抽逃出資的行為，可以將股東一并列為被告，要求股東承擔連帶責任。如果易到已經(jīng)資不抵債，司機和乘客作為債權(quán)人可以起訴易到破產(chǎn)，按照破產(chǎn)程序清算受償。

親測：易到司機已經(jīng)不愿意接單了

“干了也是白干，錢又拿不出來?！币晃粡氖乱椎接密囈荒甓嗟乃緳C說。提現(xiàn)難問題打擊了司機的積極性，這就影響了乘客叫車，形成有單無人接、無單可接的尷尬境地。

對此，《消費者報道》親自體驗了一次易到用車。第一次叫車時，頁面顯示待客的運營車輛不足10輛，隨著等待時間的增加，加價倍數(shù)越多。有司機接單時，頁面顯示該司機在5公里遠。

上車后，接單李師傅告訴《消費者報道》記者，“大部分司機都不愿意接單了，浪費油錢和時間。今天我已經(jīng)取消了14單，因為順路才接你這一單。”他表示，自己的余額有幾千塊無法提現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)很少接單了。

在多個維權(quán)群里，司機均表示提現(xiàn)問題不知何時解決，單子看情況才接。

而下載易到APP，首頁顯示依然是易到充返活動，其充值頁面默認20000，最低充值200。

易到官方數(shù)據(jù)顯示，自2015年11月17日開始“100%充返”活動，至2016年6月30日止，共有超過653萬人參與，人均充值額918元，總值金額超60億元。直至今日，易到仍對外宣傳“堅持補貼500天”、“充返80%”。

中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，網(wǎng)約車是一個資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，充足的資金鏈是企業(yè)能正常運營的基本保障。易到遇到的問題會使用戶對于資金的充值多一個心眼，但最終還是看用戶對企業(yè)品牌形象的感知。

易到解決程序有漏洞

4月18日，易到啟動司機無法提現(xiàn)解決程序，讓司機登記線下取現(xiàn)。眾多司機到易到北京總部和上海辦事處要求解決提現(xiàn)的問題，然而現(xiàn)場并沒有拿到錢，只是簽了提現(xiàn)通知書。

據(jù)了解，當時的解決流程如下：車主提交個人信息后，易到員工會提供一份《易到線下提現(xiàn)證明》，填寫完換取一份《付款通知書》。

對此，法律服務(wù)平臺贏了網(wǎng)表示這兩份文件的漏洞很多，一旦車主填完信息，將表格交給易到，易到只要拿出這樣一份證據(jù)材料：“看，錢明明已經(jīng)轉(zhuǎn)給你了，你也確認了”。這時候車主再維權(quán)恐怕是難上加難了。

贏了網(wǎng)相關(guān)人士表示，通過對比《付款通知單》蓋章和真實的蓋章，這很有可能是一份彩印文件，并未實際蓋章，有可能影響法律效力。

她建議車主應(yīng)該盡量保存好已有的證據(jù)材料，如車主賬戶頁面截圖、與易到簽訂的紙質(zhì)，電子版合同等，以便維權(quán)使用。

雖然登記地點是上海、北京，然而全國各地都有受影響的司機。很多維權(quán)車主表示，“登記了也沒用，更何況不在北京上海?！?/p>

受影響的司機成立了易到全國維權(quán)聯(lián)盟，聚集了全國各地的上千名維權(quán)用戶，并且數(shù)量還在不斷增長。

4月20日17：43，易到微博發(fā)布《易到關(guān)于公司正常運營的聲明》，表示公司會確保資金問題得到妥善解決，已啟動應(yīng)急機制，調(diào)配專人全力做好司機的服務(wù)工作。

4月20日晚間，周航、楊蕓和湯鵬宣布了聯(lián)合辭職的聲明。根據(jù)該聲明，三人正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)，辭職前，周航任易到CEO，楊蕓任易到COO，湯鵬任易到CTO。

聲明稱，“去年6月之后，由于樂視強勢派駐了以彭鋼為首的管理團隊，作為易到創(chuàng)始團隊的我們?nèi)?，均陸續(xù)淡出管理層，我們應(yīng)樂視要求，避免引發(fā)外界過度猜測，影響融資，就以名留實走的方式（對外保留職務(wù)，保留人事關(guān)系并領(lǐng)取象征性薪酬），同時并未高調(diào)對外公布。”

《消費者報道》將持續(xù)關(guān)注事件進展。