周長賢

6月初，眾多知名汽車技術企業(yè)亮相CES Asia（亞洲消費電子展），展示了包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最新技術創(chuàng)新。

據(jù)統(tǒng)計，汽車技術類別參展商較2016年數(shù)量增加50%。除了奧迪、福特缺席外，寶馬、奔馳、安吉星、四維圖新等企業(yè)連續(xù)參展，比亞迪、本田、現(xiàn)代汽車、NEVS等新參展商也展示了其最新技術。業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在CES Asia儼然成為了一個小型國際車展。

自動駕駛研發(fā)提速

近年來，諸多國內(nèi)外汽車廠商和科技公司著力于自動化駕駛技術開發(fā)，自動化駕駛在中國已然成為熱門話題。在本屆CES Asia上，寶馬集團、大陸集團、百度、四維圖新等公司都帶來了最新的自動駕駛技術與體驗。

目前，寶馬集團已在自動駕駛研發(fā)領域擁有超過10年以上的經(jīng)驗，也是最早明確提出自動駕駛商用時間表的汽車廠商之一。

2006年，寶馬集團首次通過一臺BMW 3系汽車在霍根海姆賽道演示了自動駕駛技術。自2011年起，該集團開始在臨近其研發(fā)中心的A9高速公路測試高度自動駕駛原型車。2014年，原型車在拉斯維加斯高速公路上成功進行了全自動駕駛。此外，寶馬還有360度防碰撞功能、使用手勢控制系統(tǒng)操縱車輛代客停車入位等相關研究項目。

2016年7月，寶馬集團、英特爾和Mobileye宣布攜手合作，旨在全面實現(xiàn)無人駕駛，并啟動了BMW iNext量產(chǎn)計劃。按規(guī)劃，BMW iNext將于2021年量產(chǎn)，實現(xiàn)第三級自動駕駛，并在技術上兼容第四級。

今年5月，系統(tǒng)集成商德爾福加入該陣營，其關鍵作用在于可以把寶馬集團、英特爾和Mobileye所提供的解決方案集成到OEM廠商的汽車架構中。此外，德爾福有可能提供傳感器等必要的硬件組件以及具體定制業(yè)務和應用，從而實現(xiàn)品牌差異化。

與此同時，作為全球最大的汽車市場，中國市場對于推動自動化駕駛的發(fā)展變得越來越重要。

據(jù)了解，寶馬是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商。截至目前，累計測試里程已經(jīng)超過1.6萬公里。今年，寶馬還將在包括中國在內(nèi)的全球市場投放40輛BMW 7系原型車，進行第四級自動駕駛的研發(fā)。

2016年8月，德國科技公司大陸集團在中國首秀了其自動化駕駛開發(fā)及展示車，其特色之一是高速公路自主巡航。在此功能下，汽車將處理所有駕駛任務。與目前實際的巡航控制相比，該車可以實現(xiàn)自動橫向、縱向控制、彎道內(nèi)自動車道保持及根據(jù)駕駛員需求切換車道等。試驗車可在高度自動化駕駛模式下，以最高每小時130公里的速度在高速公路上行駛。

“目前，我們正針對中國的道路交通環(huán)境開展深入的調研，在位于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)的展示中，我們展示了寶馬面向高度自動駕駛（第三級）和完全自動駕駛（第四級）在復雜的城市交通環(huán)境下的最近研發(fā)成果。未來，我們將繼續(xù)積累基礎數(shù)據(jù)，推進自動駕駛科技在中國落地。”寶馬（中國）服務有限公司互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝向《財經(jīng)天下》周刊透露。

在本次展會上，寶馬集團通過BMW i未來概念座艙，展示了面向自動駕駛汽車內(nèi)飾設計的前瞻理念。當汽車實現(xiàn)高度自動駕駛和智能互聯(lián)時，駕駛者可以解放雙手、雙腳、雙眼，甚至大腦，將被賦予大量的可支配時間用于休息、辦公或娛樂。

6月8日，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝發(fā)表了題為《自動駕駛新浪潮》的主題演講。目前，百度已推出了一系列推動智能駕駛行業(yè)創(chuàng)新的技術和落地產(chǎn)品。顧維灝認為，本屆CES Asia可以看成是百度智能駕駛整體發(fā)展成果的一個展示窗口。

“百度自動駕駛的核心是人工智能。”顧維灝表示，百度具備做好自動駕駛的三大優(yōu)勢：大數(shù)據(jù)、算法和云計算。他指出，深度學習和大數(shù)據(jù)分析應用水平的高低直接決定自動駕駛研發(fā)能力的強弱。百度在人工智能領域布局最早，其在數(shù)據(jù)、算法和硬件上的長期積累成為發(fā)展自動駕駛的有力支撐。

四維圖新已是第三年參加CES Asia，與往屆相比，這家公司展示了更加豐富的產(chǎn)品和解決方案，自動駕駛已經(jīng)成為四維圖新再次戰(zhàn)略轉型的主要方向?！敦斀?jīng)天下》周刊記者發(fā)現(xiàn)，從2016年年報開始，四維圖新將高級輔助駕駛及自動駕駛作為獨立的主營業(yè)務之一在財報中進行呈現(xiàn)，足見其對該業(yè)務的重視及信心。

商業(yè)化成重要議題

隨著自動駕駛技術日趨成熟，量產(chǎn)與推行商業(yè)化成為行業(yè)的重要議題。顧維灝認為，自動駕駛成為近年來全球巨頭競逐的領域，正處于一個邁向商業(yè)量產(chǎn)的階段。

為此，百度推出了國內(nèi)首個可量產(chǎn)的自動駕駛專用計算平臺——BCU（Baidu Computing Unit）。顧維灝介紹，BCU具有軟硬件一體化的特性，將向行業(yè)合作伙伴開放信息安全和云端更新兩大基礎能力和高精定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策三大AI核心模塊，提供自動駕駛商業(yè)化量產(chǎn)解決方案，并為汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級提供新的思路和設計參考。

今年4月，百度發(fā)布Apollo（阿波羅）自動駕駛開放計劃，將為合作伙伴提供一套完整的軟硬件和服務的解決方案，包括云端服務平臺、軟件開放平臺、硬件開放平臺、參考汽車平臺等四大部分。顧維灝透露，四大模塊能力將于7月全面對外開放。

自動駕駛汽車技術要求高，同時需要大量的時間和資源投入。顧維灝認為，未來自動駕駛的發(fā)展趨勢是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合，百度希望通過開放領先的技術及資源，賦予更多合作伙伴“參賽權”，調動多方力量和智慧，加速自動駕駛時代的到來。

事實上，行業(yè)內(nèi)大的合作格局已日趨明朗，由英偉達和英特爾兩大芯片巨頭主導的自動駕駛平臺化之爭日漸進入白熱化。如上所述，英特爾除了已經(jīng)收入麾下的Mobileye，還有百度、寶馬和德爾福等合作伙伴。英偉達則擁有奧迪、戴姆勒、大眾、豐田四家主機廠合作伙伴，與沃爾沃、特斯拉、蔚來汽車也有相當程度的合作。此外，博世和采埃孚聯(lián)合英偉達推出了基于Drive PX的可量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。

不過，小范圍內(nèi)的合縱聯(lián)橫仍在繼續(xù)。

四維圖新分別與長城汽車、偉世通、北斗星通、博世等國內(nèi)外知名汽車廠商、汽車零配件供應商及高精度導航定位芯片廠商達成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合騰訊入股HERE獲得10%的股權及董事會席位。內(nèi)部人士認為，這些合作都將進一步協(xié)助四維圖新完善在自動駕駛領域的布局，推動自動駕駛的早日商用。

6月1日，大陸集團繼與蔚來汽車簽署基于純電動汽車、智能交通與自動駕駛等領域的合作外，又與百度簽署在自動化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領域的戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，除了高級駕駛員輔助和自動化駕駛所需的傳感器和軟件技術，百度與大陸集團也將在百度Apollo平臺的建立以及應用，人工智能和網(wǎng)絡信息安全在自動化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領域的應用，自動化駕駛的道路測試以及數(shù)據(jù)收集和分析等領域展開合作。

此次CES Asia上，百度進行了自動駕駛車輛的公開路測，3天時間內(nèi)，眾多與會者排隊試乘。記者發(fā)現(xiàn)，該路測車輛是在長城汽車兩款SUV上改裝，按國際規(guī)范，該路測車屬于自動駕駛第2.5級，可識別路牌，自動加減速，其最大亮點是采用了全國首例基于單攝像頭的端到端深度學習自動駕駛解決方案。

顧維灝介紹，通過為期6周的封閉場地訓練和學習，該自動駕駛汽車成功實現(xiàn)了從0到100%順利完成自動駕駛的全過程。

“大陸集團相信自動化駕駛能否成功實現(xiàn)，很大程度上取決于潛在消費者、駕駛員以及社會大眾對它的接受程度。自動化駕駛技術的所有使用者包括社會大眾和利益相關者都應該有機會了解它的基本理念，以及該技術如何讓未來駕乘更安全、更高效、更舒適。”大陸集團首席技術官Kurt Lehmann表示。

讓巨頭們欣喜的是，中國消費者對自動駕駛的接受程度遠超歐美國家。6月7日，在寶馬舉辦的創(chuàng)新日活動上，羅名輝展示了一組數(shù)據(jù)：有88%的中國消費者愿意為自動駕駛功能付費，與之相比，德國消費者的付費意愿僅為43%。

據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)普遍認可的自動化駕駛發(fā)展時間節(jié)點是2025年，完全自動化駕駛有望率先在高速公路上實現(xiàn)。當然，進一步量產(chǎn)乃至商業(yè)化還需要各國政府的認可與相關政策的改變。

英特爾聯(lián)合市場調研機構Strategy Analytics于近日發(fā)布的報告稱，自動駕駛汽車可能需要10年才能成為主流并對社會產(chǎn)生真正影響。到2035年，“乘客經(jīng)濟”產(chǎn)生的市場效益可能只有8000億美元左右。而真正飛速增長的時期在2035～2050年，因為氣候變化等原因，可能還會出現(xiàn)飛行或者漂浮汽車等新式交通工具。