李揚+沈豐

美國勢力范圍遍及全球，因此美國要展開大大小小的軍事行動來維持影響力，要面對實力各不相同的對手。為了應(yīng)對這種情況，美國在軍事武器方面全面發(fā)展。各個武器既有明確的分工、各司其職，又能通過信息手段相互協(xié)調(diào)配合、共同作戰(zhàn)。

直升機在戰(zhàn)場上的主要任務(wù)是為己方提供火力掩護以及物資的補給，可以說它承擔的任務(wù)都是“精細活”。因此一款直升機武器裝備的威力是次要的，更重要的是它打擊目標的精確性以及在惡劣環(huán)境中的可靠性。UH-1Y“毒液”與AH-1Z“蝰蛇”這兩款直升機正是基于這樣的需要而開發(fā)。兩者相互配合，成為海軍陸戰(zhàn)隊實行戰(zhàn)略掩護任務(wù)的一對“好搭檔”。

前輩的輝煌戰(zhàn)績

1996年，為了應(yīng)對不斷變化的國際局勢，美國海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)起了直升機升級計劃，并跟貝爾直升機公司簽約，UH-1Y“毒液”直升機和AH-1Z“蝰蛇”都是這一計劃的產(chǎn)物，分別由UH-1N和AH-1W升級而來。

在UH-1Y“毒液”直升機和AH-1Z“蝰蛇”直升機面世之前，它們前一代的機型UH-1N和AH-1W就已經(jīng)在戰(zhàn)場上大顯身手。

UH-1N直升機最早是在1968年由加拿大空軍訂購，規(guī)模為50架。后來，美國海軍陸戰(zhàn)隊也訂購了一批。美軍極為欣賞UH-1N先進的水面安全飛行性能，因而它在越南戰(zhàn)爭中頻繁執(zhí)行攻擊運輸任務(wù)。

在越南戰(zhàn)爭中，UH-1N直升機配合地面部隊作戰(zhàn)，以克服越南的高山密林、溝谷水網(wǎng)。一旦發(fā)現(xiàn)游擊隊，就利用懸掛在艙門附近的M60機槍和機載的火箭彈進行閃電式的襲擊，或者閃電式的撤退。在拉德龍谷地之戰(zhàn)中，UH-1直升機多次出入于越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開辟的兩個著陸帶。有參戰(zhàn)的士兵回憶：在這次戰(zhàn)斗中，美國陸軍航空兵的1個空中突襲大隊幾乎被全殲，而UH-1N直升機參戰(zhàn)之后立即扭轉(zhuǎn)了整個戰(zhàn)局。

AH-1W的原型機于1983年11月16日首飛，由于機身兩側(cè)從頭到尾畫上了金色的眼鏡蛇圖案，因此這款直升機也被稱為“超眼鏡蛇”。美國海軍陸戰(zhàn)隊最初訂購了44架AH-1W，后來又增加了34架。此外，還有39架AH-1W由更先前的型號改進而來。

海灣戰(zhàn)爭時期，“超眼鏡蛇”經(jīng)常出動執(zhí)行火力支援任務(wù)，在破壞和掃除伊拉克在重要地區(qū)設(shè)置的雷場作戰(zhàn)中，它總是充當急先鋒，執(zhí)行首次攻擊任務(wù)，為地面部隊順利推進開路。在海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)的第2天，伊拉克對美國海軍陸戰(zhàn)隊一個指揮中心進行了反擊。當時，兩架“超眼鏡蛇”傾力出動，對海軍陸戰(zhàn)隊進行強有力的火力支持，最終擊退了伊軍的進攻。

在第3天的快速進攻作戰(zhàn)中，參戰(zhàn)的兩個中隊的“超眼鏡蛇”直升機，共摧毀伊方近200個地面目標，其中包括約100輛坦克、40-50輛裝甲運兵車、20輛汽車和一批火炮、觀察哨和掩體。

隨著直升機機載電子設(shè)備的發(fā)展、武器的升級和動力系統(tǒng)的改良，UH-1和AH-1這兩個系列的直升機性能上有了質(zhì)的飛躍。美國作為當今世界上唯一的超級大國，自然要將新的設(shè)備整合到新的機型上，UH-1Y與AH-1Z應(yīng)運而生。雖然新機型會慢慢取代舊機型，但是它們的基本設(shè)計是一脈相承的，其外形也有很多相似之處，UH-1和AH-1系列直升機為美國士兵留下了許多不可磨滅的美好回憶。

UH-1Y“毒液”直升機

貝爾UH-1Y“毒液”直升機，又稱“超級休伊”，是一種雙引擎中型多用途直升機，相較于原型機UH-1N而言，它在飛行性能、航電設(shè)備和武器系統(tǒng)上進行了升級。UH-1Y于2008年正式服役，目前在低速生產(chǎn)，以替代海軍陸戰(zhàn)隊現(xiàn)役的UH-1N直升機。

與前幾代機型相比，UH-1Y直升機是一種更加出色的多用途直升機，它的加入使海軍陸戰(zhàn)隊輕型直升機攻擊中隊的能力大為提高。目前，海軍陸戰(zhàn)隊輕型直升機攻擊中隊有15架AH-1直升機和12架UH-1直升機。

在動力系統(tǒng)上，UH-1Y裝備有兩臺通用電氣T700-GE-401渦軸發(fā)動機，單臺最大功率1269千瓦。由發(fā)動機帶動可折疊的復(fù)合材料4葉旋翼旋轉(zhuǎn)，該旋翼壽命長達10000小時，同時可承受23毫米炮彈的攻擊。此外，UH-1Y還加裝了輔助動力單元，可為直升機上的電子設(shè)備提供電力，減少了對地面電力補給的依賴。UH-1Y的機身也相對加長，以配合改進后的平衡中心。經(jīng)過改進，UH-1Y相較于UH-1N，載重量增加了800千克，最大速度從200千米/小時增加到了295千米/小時。

UH-1Y直升機裝備了紅外熱成像技術(shù)（FLIR）偵察系統(tǒng)，位于機身頭部的傳感器可以監(jiān)測到光電和紅外兩種信號，可獲取高分辨率圖像，這使UH-1Y可以在敵軍的防區(qū)以外完成偵察任務(wù)，極大地降低了被發(fā)現(xiàn)和攻擊的風險。FLIR偵察系統(tǒng)憑借優(yōu)越的性能，成為了UH-1Y直升機空中預(yù)警偵察的理想工具。此外，海軍陸戰(zhàn)隊希望在未來12個月中，在UH-1Y直升機上安裝戰(zhàn)術(shù)視頻數(shù)據(jù)鏈，它能將光電/紅外照相機中的圖像傳送到地面部隊，這樣UH-1Y直升機將來在戰(zhàn)場上能更好地融入美軍的作戰(zhàn)計劃，發(fā)揮出更大的威力。

武器方面，AH-1Y直升機裝備有非制導(dǎo)火箭彈與兩挺機槍，分別是位于右邊的7.62毫米M134“迷你炮”機槍和左邊的GAU-16勃朗寧機槍。此外在機艙內(nèi)，乘員頭戴泰利斯公司頭盔瞄準顯示系統(tǒng)，該頭盔有一個顯示屏（有白天和黑夜兩種模式），可以為火箭發(fā)射提供瞄準點，這對AH-1Y的武器系統(tǒng)來說是如虎添翼。

2001年末，首架UH-1Y下線，2008前開始交付。原本海軍陸戰(zhàn)隊計劃升級100架UH-1N，但是因UH-1N在伊拉克、阿富汗的大規(guī)模使用無法抽身進行升級，所以美軍只能改為全新制造UH-1Y，逐步替換參戰(zhàn)的UH-1N，這使得UH-1Y服役計劃的成本大大增加。最終，海軍陸戰(zhàn)隊采購的160架UH-1Y中，只有10架升級自UH-1N直升機。

起初，由于在駕駛艙增加了許多航空電子設(shè)備，許多飛行員難以適應(yīng)，但隨著時間推移，飛行員和直升機之間漸漸形成默契，其優(yōu)越的性能也開始顯現(xiàn)。

服役之后，UH-1Y直升機被廣泛應(yīng)用于美軍在阿富汗的“持久自由行動”中，可謂是無所不能，成為了海軍陸戰(zhàn)隊在赫爾曼德省反叛亂行動的關(guān)鍵力量。在一次支援地面部隊的行動中，UH-1Y不但出色地為地面部隊提供了近距離火力支援，還為戰(zhàn)斗中負傷的士兵提供了治療。此外，對敵軍進行偵察和運送物資同樣難不倒UH-1Y直升機。

在UH-1Y直升機部署在阿富汗的7個月中，每個中隊的飛行時間都超過9000小時。如此負荷的出勤量對于直升機來說消耗已然很大，再加上阿富汗的高溫以及沙漠中的風沙，在這樣的環(huán)境中作戰(zhàn)簡直可以用殘酷來形容。這時，在UH-1Y直升機風光的身影背后，默默無聞的后勤保障體系發(fā)揮了作用，面對UH-1Y機體快速的損壞，維修人員一次次地進行快速修理，恢復(fù)其功能，使其能夠快速地重新投入作戰(zhàn)。

AH-1Z“蝰蛇”直升機

AH-1Z“蝰蛇”是“AH-1升級‘眼鏡蛇直升機”計劃的21世紀產(chǎn)物，將在2020年為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供超過280架的“新蝰蛇”。

雖然AH-1Z名義上是AH-1W的改進型，但是其改進的工作量已經(jīng)不亞于開發(fā)一種全新的武裝直升機。AH-1Z上直接保留的AH-1W部件包括機尾、發(fā)動機艙門和整流罩、組合變速箱、前機身等；改進的部件包括垂直尾翼、變速箱、強化的起落橇架（能夠承受3.6米/秒的撞擊）、旋翼動力傳動系統(tǒng)、機身整流罩和短翼；全新設(shè)計的部件包括旋翼系統(tǒng)和機艙。雖然兩者從外觀上看差別不大，但是性能卻有很大的提升。

在早年的展示中，貝爾公司聲稱AH-1Z將裝備AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈、改良了的發(fā)動機和新型的瞄準系統(tǒng)；在后來的“眼鏡蛇2000”計劃中，改進計劃還包括通用電力的T700-GE-401C渦輪軸發(fā)動機及4葉旋翼。這個設(shè)計引起了美國海軍陸戰(zhàn)隊的興趣，但卻因資金不足而作罷。在1993年英國陸軍的新型攻擊直升機計劃中，貝爾直升機公司提出了由AH-1W改進成AH-1Z的計劃。AH-1W這架被稱為“眼鏡蛇毒液”的直升機，擁有現(xiàn)代數(shù)字化座艙，并且能裝掛AGM-71“陶”式導(dǎo)彈、AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈和硫磺導(dǎo)彈，并在1995年更換了4葉旋翼系統(tǒng)。然而，最終因英國陸軍選中了AH-64D“長弓阿帕奇”而落選。

1996年，隨著海軍陸戰(zhàn)隊直升機升級計劃的展開，貝爾公司終于可以將自己的計劃付諸實踐。1996年-2003年，AH-1Z武裝直升機處于研制與發(fā)展階段，共有3架AH-1Z原型機在帕圖森河海軍航空兵站進行了一系列性能演示驗證。到2003年末，AH-1Z在演示實驗中的最大飛行速度曾達到411千米/小時，巡航速度達到296千米/小時，有效載荷達到1270千克，作戰(zhàn)半徑200千米。2004年末，AH-1Z進行了實彈射擊實驗。

與AH-1W相比，AH-1Z在旋翼、航空電子系統(tǒng)、動力等方面進行了大范圍的改進，尤其是航電系統(tǒng)甚至連AH-64D“長弓阿帕奇”都相形見絀。AH-1Z直升機能夠攜帶更多的武器和負載，是一型更有效的作戰(zhàn)平臺。機上的傳感器更先進，對氣候的依賴性大大減小，因此能在更遠的距離外識別對方目標，打擊更多目標。

AH-1Z直升機安裝了一副全新的更安靜的4葉旋翼系統(tǒng)，為了便于在攻擊艦上存放，旋翼還具有自動折疊系統(tǒng)。旋翼使用復(fù)合材料制造，這使其壽命長達10000小時，可承受23毫米高炮的射擊，生存能力大大加強。旋翼系統(tǒng)槳葉通過剛性葉柄（根柄由纖維增強復(fù)合材料制成）及其根套與槳轂相連。變距操縱則通過操縱桿與槳轂相連的剛性根套傳至槳葉。

AH-1Z保留了AH-1W的T700-GE-410發(fā)動機系統(tǒng)，但升級了更大功率的變速箱和傳動系統(tǒng)，為此改變了旋翼傳動系統(tǒng)整流罩外形。為了容納新增的硬件，AH-1Z機身有所拉長。AH-1Z的掛載能力比AH-1W增加450千克，巡航速度比AH-1W快40千米。AH-1Z的作戰(zhàn)半徑為200千米，而AH-1W只有70千米。AH-1Z最大起飛重量為8390千克，AH-1W為6690千克。在飛行性能方面，AH-1Z可謂是全面超過AH-1W，可見AH-1Z機身硬件的布局設(shè)計非常成功。

AH-1Z的武器掛載短翼更長、更厚，強度也更大。AH-1Z短翼的每個吊艙都擁有智能化接口（MIL-STD 1760總線），這使得AH-1Z可以掛載數(shù)量更多、種類更豐富的武器，同時還能夠根據(jù)執(zhí)行任務(wù)的需要靈活更換。AH-1Z的翼下掛架增加到6個，其中2個是翼尖掛架，在翼尖加裝有1個外掛點以掛載1枚空對空導(dǎo)彈，如AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈。翼下掛架可掛載火箭巢或4聯(lián)裝“地獄火”發(fā)射架，這使AH-1Z可掛載多達16枚的“地獄火”導(dǎo)彈。AH-1Z還可以在右翼尖安裝“長弓”毫米波雷達，用于發(fā)射全天候的AGM-114L“地獄火”導(dǎo)彈，還可發(fā)射先進的APKWS 70毫米激光制導(dǎo)火箭。同時，在短翼下方的4個掛載點還可以全部加掛4聯(lián)裝“海爾法”導(dǎo)彈，使其火力與“阿帕奇”不相上下。短翼厚度變大的原因是要增設(shè)51加侖的油箱，因而作戰(zhàn)半徑增加，超過了AH-1W和AH-6。除此以外，AH-1Z的有效載荷比AH-1W增加56%，機內(nèi)燃油載量增加33%。

硬件如此優(yōu)良的AH-1Z，如果沒有優(yōu)良軟件系統(tǒng)來操控，一切都是空談。AH-1Z的綜合航電系統(tǒng)由諾斯洛普·格魯曼公司負責開發(fā)。這個系統(tǒng)包括2臺電腦和1個自動飛控系統(tǒng)。每個座位各有2個8×6寸的多功能液晶顯示器和1個4.2×4.2寸的雙重作用液晶顯示器。通信系統(tǒng)結(jié)合了美國海軍的RT-1824綜合無線電、UHF/VHF、COMSEC和調(diào)制解調(diào)器。導(dǎo)航系統(tǒng)包括1個內(nèi)置式GPS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、1個數(shù)字化地圖系統(tǒng)和低空速空氣資料次要系統(tǒng)，并允許武器能在盤旋狀態(tài)下發(fā)射。

其他新型航電設(shè)備還包括：新型自衛(wèi)套件、機載目標移交系統(tǒng)、機載系統(tǒng)監(jiān)視器、2臺任務(wù)計算機、任務(wù)數(shù)據(jù)裝載模塊。自衛(wèi)套件包含有4個AN/ALE-47箔條/紅外干擾彈投放器，可在手動、半自動、全自動模式下工作；1套改進型AN/APR-39B（V）2雷達告警接收機；1套改進型AN/AAR-47（V）2導(dǎo)彈告警單元，該設(shè)備取代了AN/AVR-2激光照射告警器。AH-1Z之所以沒有安裝AN/ALQ-144 IRCM，因為該干擾機只能對付老式的無制冷紅外制導(dǎo)“薩姆”導(dǎo)彈，而AN/ALE-47可提供更現(xiàn)代化的干擾手段，而且AH-1Z的新型紅外抑制系統(tǒng)可大大降低排氣溫度。

對于海軍陸戰(zhàn)隊的飛行員們來說，先進座艙是AH-1Z最重要的改進之一，之前AH-1W的座艙堪稱人體工程學(xué)的噩夢，在飛行和作戰(zhàn)中給機組帶來很多的麻煩。而AH-1Z的座艙設(shè)計比AH-1W先進得多，開關(guān)按鈕排列有序，并采用了“手不離桿”操縱桿和總距桿。前后駕駛艙都各配備有2臺15×20厘米的多功能平板顯示器，可顯示數(shù)字地圖。此外，先進的傳動系統(tǒng)是一大改進。AH-1W的傳動系統(tǒng)不能全部發(fā)揮發(fā)動機功率，飛行員需要小心控制油門，而駕駛AH-1Z時就沒這么多顧慮了。

此外，乘員都裝備了泰萊斯公司的“頂級貓頭鷹”頭盔瞄準具。“頂級貓頭鷹”基于雙鏡頭像圖像概念，頭盔瞄準系統(tǒng)圖像產(chǎn)生在機組人員的雙眼上，在40°的大部分視野內(nèi)圖像完全重疊。頭盔內(nèi)置有高清投影電視系統(tǒng)，可向乘員提供飛行數(shù)據(jù)、目標圖像及火控數(shù)據(jù)，還可安裝夜視鏡以提供高度集成的夜視能力，安裝夜視鏡后的頭盔僅重2.2千克。為加強生存能力，AH-1Z裝備了紅外線熱源抑制系統(tǒng)、AN/ALE-47反制灑布器、雷達偵察警告、導(dǎo)彈瞄準警告和雷射瞄準警告系統(tǒng)。

AH-1Z的主要任務(wù)傳感器系統(tǒng)為洛克希德·馬丁公司的新型AN/AAQ-30“鷹眼”光電火控目標瞄準系統(tǒng)（TSS），它位于AH-1Z機鼻的光電旋轉(zhuǎn)塔，能在日、夜或不利天氣情況下進行瞄準。TSS擁有不同的觀察模式，并能使用紅外線追蹤目標或由電視制導(dǎo)。早期“眼鏡蛇”的前視紅外只能在幾千米內(nèi)識別目標，TSS的第3代紅外成像儀可以使乘員在“地獄火”導(dǎo)彈的射程之外就完成對目標的識別，在地面高炮的射程外就可完成攻擊。前幾代“鷹眼”的目標識別距離為18.7千米，敵我識別距離為9.3千米，新“鷹眼”使用時目標識別距離可大幅延伸到26千米，敵我識別距離可延伸至14.5千米。TSS是目前全球最先進的光電偵察搜索系統(tǒng)之一。

結(jié) 語

由于UH-1Y“毒液”直升機與AH-1Z“蝰蛇”直升機一起開發(fā)，因此這兩種直升機有84%的部件是通用的。兩款直升機一款是后勤、治療樣樣行，號稱“多面手”；一款則是純粹的攻擊利器。兩者相互配合，一起組成了海軍陸戰(zhàn)隊輕型攻擊直升機中隊。當美軍直面對手時，這兩款直升機就能夠大顯身手，給予地面部隊強有力的支援。

責任編輯：葛 妍