劉澤宇

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人民生活水平的提升，汽車逐漸成為越來越多的家庭必備的交通工具。這么多的車輛，如何合理的安放是一個亟待解決的問題。尤其是在北京這種大城市里，如何停車成了廣大車主共同關(guān)注的事情。

車多地少讓車主頭疼

作為我國的首都，北京不光是政治的中心，更是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐。北京地區(qū)的人均收入高居全國第二位。因此，一般情況下北京居民有經(jīng)濟能力負擔起汽車費用的支出。

另外，由于北京地區(qū)的不斷擴建，外來務(wù)工人員的激增。北京地區(qū)雖然有四通八達的地鐵線路，但是在早晚高峰期間，地鐵站的擁堵狀況觸目驚心。因此，有經(jīng)濟能力的甚至能夠貸款買車的北京居民，自然希望能通過擁有一輛私家車來逃避每天上班下班時身體的煎熬。在我國，汽車市場的行情一直都在不斷看漲。很多汽車品牌也紛紛在大好形勢下迅速崛起。對于有足夠經(jīng)濟條件的北京居民來講，擁有一輛車根本不是什么問題，很多家庭有兩輛甚至更多輛私家車。而這些車輛大多數(shù)的時候是沒有人駕駛的，也沒有被安放在私人的停車位或者是車庫之中，就隨意的在小區(qū)或者街道上停放。

中科院經(jīng)濟學教授方錦明對記者指出：“北京地區(qū)居民的購買力極強，而部分居民的購買力往往極大的超出了其需求。有很多家庭擁有三到五輛車，而這些車并不是都能被經(jīng)常的使用，大多數(shù)的時候是停放在街邊甚至是小區(qū)門口附近，甚至有的時候會停放在輔路位置，長時間無人問津，這些都是造成交通擁堵現(xiàn)象的原因?！?/p>

記者了解到，在北京的很多小區(qū)其實都設(shè)有地下停車場和地上的停車位。而且在很多商業(yè)區(qū)，也都有事先標注的停車位?？扇匀荒軌蚩吹胶芏嘬囕v停放在這些規(guī)定的區(qū)域之外。

為了調(diào)查這個問題，記者到位于海淀區(qū)的萬壽園小區(qū)隨機采訪了一位沒有將車輛停放在規(guī)定區(qū)域的車主張?zhí)忑R（化名），他告訴記者：“其實我一直都盡量按章停車的。但是像這里，車輛十分的多，想找一個車位十分的困難。而且，那邊的停車場我每次去停車的價格都不一樣，而且時間的計算方式也是每次都不一樣。所以如果像我這種停一會就走的時候，我一般都會選擇找個方便的位置停下，然后辦完事情快速離開”。

張?zhí)忑R認為，停車場關(guān)于停車費的收取沒有一個能夠執(zhí)行的標準，這也讓像張先生這樣的車主感到十分的為難，這也成為迫使他們將自己的車輛停放到規(guī)定停車位之外的一個理由。

記者在走訪調(diào)研的過程中，在金源購物中心遇到一位領(lǐng)到罰單的車主李浩，他對記者說”我就帶著老婆孩子進去買個東西，地下停車場太大，那東西開車出來都太不方便了，我把車停在這，買完東西直接就出來了。至于這罰單，我也不差這一二百塊錢，時間、方便比什么都重要是不是？“

由此可見停車亂收費以及停車費難以形成有效的產(chǎn)業(yè)化也是導(dǎo)致停車難的一個重要原因。部分停車場沒有統(tǒng)一合理化的收費標準，常常讓車主一頭霧水，感覺權(quán)益受到了侵害卻又無處申辯，因此造成隨意停車的惡性循環(huán)。同時，停車費未形成產(chǎn)業(yè)化也讓停車的成本費用遠遠低于實際成本，這也就導(dǎo)致一些亂停車的車主即便受到了處罰，也并不將這種行為視為情節(jié)嚴重的違法行為，并不能有效的形成警醒的作用。

減緩交通壓力，規(guī)范收費

記者針對這一問題，尋找了北京市車管所的張進隊長，張隊長告訴記者：“根據(jù)我們相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我們北京地區(qū)，有相當一部分停車位被非法占有。而由于停車位遍及區(qū)域廣泛、混雜不清，給我們的治理工作也帶來了相當大的困擾。同時，居民有經(jīng)濟能力買車，但是卻沒有足夠恰當?shù)姆绞酱娣跑囕v。一部分有車一族是為了單純的圖方便、圖省錢，就在自己的小區(qū)外面，找了一個相對合適的地方停放車輛。有一位車主這么做之后，其他的車主也紛紛的效仿，那就會造成一段路段的都被私家車停放所侵占”。

車輛數(shù)量的激增是造成交通擁堵的基礎(chǔ)。同一時間段，同樣的道路上，行駛一定數(shù)量的車輛，能夠保證交通的順暢。但是因為車輛數(shù)量的激增，造成相同的路段在同一時間通過的車輛數(shù)達到飽和甚至超出承受范圍，必然造成交通的擁堵。同時，很多的私家車任意停放，也對道路的通暢造成了相當大的影響。而之所以會有如此大量的車輛占道，就是因為我國暫時還沒有出臺相應(yīng)的限購政策。

為了緩解交通壓力，解決停車問題，我國現(xiàn)在已經(jīng)在實行的有限行單雙號政策。但是因為缺乏限購政策的限制，同樣的一個家庭，可以擁有不同牌照的不同車輛，這就讓限行政策對于交通擁堵的疏散效果并不明顯。因此，能夠及時有效的推行限購政策，應(yīng)該是從根本上解決北京地區(qū)汽車保有量居高不下，而且繼續(xù)逐年上漲的一個有力途徑。

對于目前存在的停車場亂收費現(xiàn)象仍然嚴重。很多發(fā)生亂收費行為的“黑停車場”多屬于個人承包，這些“黑停車場”沒有完善的規(guī)章制度，收費沒有可循的準確依據(jù)。而且，一些地上停車位甚至私自擴建，占用相當一部分道路空間。這些因素綜合起來，迫使一些私家車主不愿意將自己的車輛停放在停車位，而是就近或者盲從于其他隨意停放的車輛進行停放，這就造成停車場有車位，但還是亂停車的現(xiàn)象。對此，車管部門正在加大審查力度，對于那些收費不合理、任意擴充停車區(qū)域的停車場進行依法整頓。同時，在北京的繁華區(qū)域增設(shè)地上停車位，將停車收費規(guī)范化，讓更多的私家車主能夠?qū)⒆约旱能囕v停放在規(guī)定的位置，把公共車位空出來，緩解交通壓力。

目前，北京停車費用較低。起初制訂的關(guān)于停車費相關(guān)標準的時候，普遍考慮將停車費盡量控制在停車成本之下，減輕居民的停車壓力。隨著現(xiàn)在停車問題的日益嚴重，我們也在積極的跟進相關(guān)的政策，力求將停車費進行相應(yīng)的調(diào)整，并且將停車費進行產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，尋求更大的監(jiān)察力度。通過讓這種行為產(chǎn)業(yè)化，提升停車監(jiān)管的積極性，同時，停車費用的調(diào)整，也能相應(yīng)的將停車成本得到相應(yīng)的補償，保障道路使用的合理性。

通過多方的走訪調(diào)研，記者在北京如何停車的問題上得出相應(yīng)結(jié)論，我國急需出臺相應(yīng)限購、限行政策，來限制一部分閑置車輛的市場流放，減輕交通及停車壓力；停車場的規(guī)范化，停車費合理化；適當調(diào)整停車費用，將停車費進行產(chǎn)業(yè)化管理，有效解決亂停車問題，還我們一個順暢的交通環(huán)境。