曾凡權(quán)

摘 要：公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫施工質(zhì)量好壞對公路橋梁工程的安全平穩(wěn)具有直接影響，并且其能夠調(diào)節(jié)因材料物理性能、環(huán)境和活載特征引起的位移或上部構(gòu)造的聯(lián)結(jié)，因此對公路橋梁工程伸縮縫的施工及其管理進(jìn)行分析具有重要意義。本文闡述了公路橋梁工程建設(shè)中主要的伸縮縫裝置，對公路橋梁工程建設(shè)中伸縮縫施工要點(diǎn)及其管理進(jìn)行了論述分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程建設(shè)；伸縮縫；裝置；施工要點(diǎn)；管理；

一、公路橋梁工程建設(shè)中主要的伸縮縫裝置

當(dāng)前公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫裝置主要有：（1）對接式伸縮裝置。對接式伸縮縫裝置包含嵌固對接型和填塞對接型，這主要根據(jù)它們的受力特點(diǎn)和構(gòu)造形式來劃分的。嵌固式對接伸縮縫裝置是借助不同形態(tài)的鋼構(gòu)件把形狀不一的橡膠帶將其嵌牢固定，之后按照橡膠條本身具有的拉壓變形將梁體的變形吸收走，這樣伸縮體便可一直處在受拉狀態(tài)。填塞對接型的伸縮裝置常把橡膠、木板、瀝青以及麻絮等材料填塞到縫隙里面，伸縮體無論在怎樣的情況下，都會(huì)處于受壓狀態(tài)。這種伸縮裝置常會(huì)用在伸縮量處于40毫米的常規(guī)橋梁工程項(xiàng)目中，但是目前應(yīng)用很少。（2）鋼制支承式伸縮裝置。當(dāng)橋梁伸縮變形量低于50毫米時(shí)，可以采用鋼質(zhì)支承式的伸縮裝置。這種伸縮裝置常會(huì)因?yàn)閾锨冃位蛄憾宿D(zhuǎn)動(dòng)而形成過大的拍擊作用，噪聲越大，結(jié)構(gòu)就越容易毀壞。因此要采用螺栓彈簧裝置將滑動(dòng)鋼板固定住，這樣就可將拍擊和噪聲減少，但是這種裝置不常用，因?yàn)槠渖炜s縫構(gòu)造比較復(fù)雜。（3）組合剪切式的橡膠伸縮裝置。橡膠伸縮裝置是一種常會(huì)利用形狀不同的斷面橡膠帶當(dāng)填嵌材料的伸縮裝置。橡膠比較容易粘貼，而且具有彈性，不僅可以滿足變形要求還可以防水。這種伸縮裝置被應(yīng)用到國內(nèi)外的很多橋梁工程中，而且獲得了極好的施工效果。

二、公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫施工要點(diǎn)分析

1、合理選擇伸縮裝置。公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮裝置選擇非常重要，其要根據(jù)材料和尺寸的不同分為多個(gè)種類。因?yàn)椴煌氖┕で闆r需要不同的伸縮裝置，這就對施工人員提出了比較高的技術(shù)要求，需要綜合考慮好各方面條件最終選出合理的伸縮裝置。施工時(shí)，需要先把橋面進(jìn)行切割，然后再進(jìn)行接縫的設(shè)計(jì)，選擇好合適的伸縮縫型號，然后在裂縫中填入鋪裝層。需要注意鋪裝層要選擇較軟的鋪裝材料。

2、伸縮縫施工準(zhǔn)備要點(diǎn)。公路橋梁工程建設(shè)伸縮縫施工過程中，加強(qiáng)其施工準(zhǔn)備具有重要意義。目前我國路橋構(gòu)造多選用瀝青混凝土路面，在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)則鋪設(shè)黑色瀝青砼路面，以此保證橋面與伸縮縫連接處的平整性和連續(xù)性。在伸縮縫施工之前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)其質(zhì)量、規(guī)格和類型，并對其堆放、裝卸和運(yùn)輸程序加以規(guī)范化，避免強(qiáng)光的直射。但是部分施工人員在實(shí)際施工中往往對橋梁伸縮縫的作用加以忽視，在橋面鋪裝層砼中錨固預(yù)埋筋，導(dǎo)致橋面砼和錨固裝置相脫離，損毀伸縮縫，降低路橋的使用性能。因此必須要做好施工前的準(zhǔn)備工，對梁體預(yù)埋件的齊全性加以嚴(yán)格檢查，將預(yù)埋鋼筋及時(shí)補(bǔ)栽于缺漏的梁體部位，增強(qiáng)伸縮縫裝置的牢固性。

3、伸縮縫切縫與開槽施工要點(diǎn)分析。公路橋梁工程建設(shè)鋪裝完成橋面瀝青混凝土后，應(yīng)結(jié)合施工圖紙的相關(guān)規(guī)定，對開槽的寬度加以確定，并以切縫中心為基礎(chǔ)準(zhǔn)確放樣，保證兩邊的對等性。當(dāng)對路面進(jìn)行加寬切割處理后，其平整度難以滿足伸縮縫的安裝需求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返工處理和伸縮縫施工，從而保證伸縮縫施工的質(zhì)量。利用切割機(jī)切割已鋪設(shè)好的路面時(shí)，應(yīng)采取鋸縫順直的方式，保證切割的深度與質(zhì)量以及邊緣的鋒利，從而便于縫隙之間的良好銜接。對于鋸縫線外的瀝青路面而言，應(yīng)利用塑料布和膠帶紙將其覆蓋與封閉，從而預(yù)防石粉污染路面；切縫后清理石粉，如果干切伸縮縫則利用鼓風(fēng)機(jī)加以清理，保證路面的干凈平整。此外，利用風(fēng)鎬開槽時(shí)其深度應(yīng)超過12cm，及時(shí)清理槽內(nèi)的雜物和瀝青砼，并將鋼板或彩條布放置在槽兩邊，將雜物統(tǒng)一放在鋼板或彩條布上。如果梁與梁的間隙與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不相符時(shí)，應(yīng)采取有效的處理措施，對橋面鋪裝砼的情況進(jìn)行檢查，保證搭板與切縫件的立面相接，并對切縫寬度加以擴(kuò)大，進(jìn)行二次切割。同時(shí)在開槽后，應(yīng)對槽內(nèi)的錨固筋和預(yù)埋筋加以理順，除銹處理預(yù)埋筋，如果預(yù)埋筋數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)補(bǔ)打足夠的膨脹螺栓，禁止車輛和人員的通行，從而保證砼施工的順利實(shí)施，提高伸縮縫的安裝質(zhì)量。

4、伸縮縫裝置安裝施工要點(diǎn)分析。公路橋梁工程建設(shè)的伸縮裝置安裝過程中，其預(yù)留縫寬的溫度難以符合安裝時(shí)的溫度，應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙對縫寬加以及時(shí)調(diào)整，并對氣溫變化加以考慮，保證安裝的質(zhì)量。如果實(shí)際氣溫與出廠時(shí)溫度的差距較大，則應(yīng)對伸縮縫定位空隙值進(jìn)行組裝調(diào)整，保證定位寬度誤差在2mm以內(nèi)；在對超過160mm伸縮裝置進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)以伸縮裝置位移保護(hù)箱的位置為依據(jù)，對預(yù)埋鋼筋加以切斷。型鋼的平整度和順直度應(yīng)分別低于2mm和3mm，并保證路面和型鋼頂面的高度低于2mm，一旦其順直度和平整度出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)采取有效處理措施，避免返工。

5、混凝土澆筑及橡膠條安裝要點(diǎn)分析。公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫混凝土澆筑需要保證模板間接縫的嚴(yán)密性和牢固性，適當(dāng)添加抗凍劑和抗裂劑，從而促進(jìn)混凝土性能的提升，延長伸縮縫的使用壽命。澆筑時(shí)應(yīng)在混凝土兩側(cè)用振搗棒同時(shí)振搗，直至不再出現(xiàn)氣泡方可停止，以此保證混凝土的密實(shí)性。然后利用刮桿刮平混凝土的表面，保證其高程不得超過路面標(biāo)高2mm。同時(shí)在拌和鋼纖維混凝土?xí)r，應(yīng)定期檢查其和易性，一旦混凝土的保水陛、粘聚性和坍落度存在較大波動(dòng)時(shí)，應(yīng)對其原因進(jìn)行及時(shí)分析，并在此基礎(chǔ)上提出有效的解決方法，保證混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量。此外，當(dāng)完成養(yǎng)護(hù)工作后則可進(jìn)行橡膠條的安裝工作，安裝前應(yīng)清理縫隙中的雜物，保證橡膠條的平整性，從而使道路更為美觀。同時(shí)在安裝過程中應(yīng)結(jié)合熱脹冷縮的原理，在每日溫度最低時(shí)安裝，這樣便于控制縫隙大小。

三、公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫施工管理

公路橋梁工程建設(shè)中的伸縮縫施工管理表現(xiàn)為：（1）嚴(yán)格施工原材料的質(zhì)量控制。伸縮縫施工過程中的橡膠條和異型鋼材等配件需要與設(shè)計(jì)相符。此外異型鋼材在存放和運(yùn)輸不能造成損壞或變形，并經(jīng)送檢合格后方能使用。（2）加強(qiáng)伸縮縫施工過程中的管理。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，過渡段混凝土和瀝青面層之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階。在反復(fù)的車輛瞬間荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動(dòng)載震動(dòng)下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)精心施工。（3）伸縮裝置堆放與運(yùn)輸管理。伸縮裝置在工地堆放時(shí)應(yīng)用枕木墊高離開地面30cm ，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免雨淋雨浸、陽光直接爆曬等，防止變形，同時(shí)伸縮裝置在運(yùn)輸中應(yīng)該輕裝輕放。

結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁工程建設(shè)應(yīng)用伸縮縫時(shí)，需要充分做好施工準(zhǔn)備工作，合理安裝伸縮縫裝置和橡膠條，做好切縫和開槽工作，有效控制伸縮縫施工和混凝土施工的質(zhì)量，從而保障公路橋梁工程的穩(wěn)定安全。

參考文獻(xiàn)：

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