焦陽

摘 要：目前，我國在公路小橋涵技術方面相關技術較為成熟，但在細節(jié)方面仍存在一定的問題，成為影響公路安全質(zhì)量及有效應用的重要阻礙。所以及時的開展公路小橋涵施工技術研究勢在必行，成為解決公路質(zhì)量安全問題的關鍵所在。因此本文就公路小橋涵施工技術展開探究，并總結(jié)出公路小橋涵施工技術的主要技術應用及其施工過程中所需注意的問題與切實可行的解決方案。

關鍵詞：公路；小橋涵；施工；技術

近年來，我國城市化發(fā)展的逐步加快使我國城市公路數(shù)量逐年增加，成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志，同時是區(qū)域發(fā)展的重要經(jīng)濟命脈，在此過程中公路的基本質(zhì)量直接關系到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況。因而及時的做好公路小橋涵施工技術研究便凸顯的尤為重要，成為進一步提高公路工程施工的安全質(zhì)量及使用安全性的有效途徑。

一、小橋涵的基底處理技術

小橋涵的施工過程中的第一步，就是開挖基坑。在開挖基坑前一定要做好設計和規(guī)劃，要認真檢車實地情況，觀察基底的具體情形，反復檢驗設計原理是否科學，還要檢查設計里的相關要求會不會超出基底的承載力，要在基底開挖之間對開挖基底在各方面需要考慮，可能面對的問題進行深思熟慮，全方面對建設小橋涵的基底開挖過程中可能涉及到的施工進程，以及施工不當可能造成的后果擁有一定的周全的考慮，并做出對意外情況的發(fā)生應該如何有效地解決做出一定的規(guī)劃。這樣，在施工時，一定要嚴格按照已經(jīng)定完的最初的設計方案和規(guī)劃要求中的相關要求按部就班地有序地進行，盡全力保證過程的順利和建設成果的有效性。如果在原定的最初計劃中不能看到明確的處理要求，千萬不能怠慢，絕對不能對其進行忽略，要根據(jù)基底以及場地和工程設施的狀況反復討論做出最合適的處理方案。如果在施工過程中覺察到基底的實際施工與原定施工設計中的規(guī)定有出入，一定要第一時間將發(fā)現(xiàn)的情況反映給負責小橋涵基底開挖這項建設工程的監(jiān)工工程師，繼而迅速地將情況反饋給設計單位，讓可能發(fā)生的問題死在萌芽狀態(tài)中，一定要避免重視不夠、處事拖拉、不能及時反饋問題延遲下發(fā)問題的解決處理，造成更嚴重的后果。開挖土質(zhì)基底時，不僅需要機械開挖的工作運行，還需要人工開挖的配合，機械與人工要有良好的配合。在機械開挖的同時，也需要有至少大約30米的土層厚度需要通過人工開挖來完成。松動爆破方式是在石質(zhì)基坑的爆破過程中的首選方式，并且為了獲得最好的基地質(zhì)量，爆破結(jié)束后要通過風動工具來消除留下的至少大約20米厚度的巖層，利用這樣耳朵方式可以很好地對基底的土質(zhì)結(jié)構(gòu)進行保護。在完成了基底的開挖工作之后，也不能就此放松，掉以輕心，要記住挖好的基底不可以長時間地暴漏在外面，一定要請相關的監(jiān)理部門對工程進行細致的檢驗，并且及時做好封閉工作。

二、鋼筋捆綁和模塊安裝技術

1.公路小橋涵施工的鋼筋捆綁過程中，需按照預期設計規(guī)劃來進行實際的捆綁工作。在鋼筋的選取方面，需按照實際工程需要，選擇適宜的鋼筋種類，在此過程中鋼筋的實際強度及使用效果均對小橋涵施工的基本質(zhì)量產(chǎn)生影響。在確保鋼筋種類符合公路小橋涵工程施工后，可進行鋼筋捆綁位置的選擇，通常需在經(jīng)過系統(tǒng)化測量后最終得出適宜的橋梁捆綁位置。此時相關的技術人員需及時的對位置進行審查工作，以便于確保鋼筋捆綁位置選擇的科學性及合理性。

2.腳手架的搭建不同忽視，首先要確保腳手架的結(jié)構(gòu)強度，根據(jù)工程設計需要來進行腳手架的設計與安裝，而后要在腳手架搭建完成后進行腳手架的結(jié)構(gòu)及安全性測試，在測試符合安全使用標準后方可進行腳手架的使用及施工操作。

3.在橋涵鋼筋的焊接過程中，需采用閃光對接的方式進行焊接工作，以便于有效的提升橋涵鋼筋的焊接質(zhì)量，這便能夠為后期階段施工工作提供有力的結(jié)構(gòu)支撐。在采用該方法進行焊接過程中，需將接頭范圍保持在50%以下，以便于提高結(jié)構(gòu)強度達到35D，從而保證焊接的實際效果與質(zhì)量。在實際的操作過程中，結(jié)構(gòu)長度應超過50厘米，以此避免因長度過短而出現(xiàn)橋涵鋼筋焊接不完整的相關問題。

4.執(zhí)行完鋼筋的捆綁的步驟后，需要按照不同施工場景和設施的要求，選擇些合適的墊塊，這些墊塊能夠利于加厚保護層，提高施工的質(zhì)量。至于墊塊，可以是塑料材質(zhì)的，也可以是小型的水泥砂漿的，具體情況根據(jù)實際施工情況而定。

5.在公路小橋涵的施工過程中，一定要注意細節(jié)的影響力，一些微小的、容易忽視的失誤往往會在以后的長久的施工過程中，由于造成了一定壞的影響而被發(fā)現(xiàn)。還有一些細節(jié)性的問題比如要及時清理干凈施工臺上的雜物，在柱頂帽安放好之前，要在外模線的引導下，通過起重機和人工的共同配合，良好地完成鋼模的安裝工作，然而這些過程的執(zhí)行，都需要利用腳手架加固安裝的配合進行。

三、混凝土的施工技術

1.一定要保證砂漿使用量的充足，必須能夠確保堵漏工作的做得嚴密，堵漏堵得嚴實，防止可能發(fā)生的再次泄露。除此之外，為了防止混凝土表面出現(xiàn)灰線，工作人員對于施工現(xiàn)場的坍塌度也要有一個很好的把握。

2.先通過吊車料斗裝混凝土的材料，最好能夠有條件使用90B的水泥混凝土泵車，再將裝運來的混凝土材料運用攪拌機進行攪拌工作。一定要注意工作人員應當全程使用安全帽，避免上料過程中稍有不慎可能發(fā)生的人員安全事故的發(fā)生。在配給材料的過程中要尤其注意水灰的配置要求，配給的人數(shù)也要根據(jù)實際要求來分配。水灰比如果配置不好就很可能會發(fā)生離析的狀況，會引發(fā)蜂窩麻面，在橋涵建筑中就會對其外觀造成影響。

3.在對混凝土澆筑過程中進行分層振搗環(huán)節(jié)的處理時，技術人員要對此環(huán)節(jié)進行嚴格的把關和檢測，在最大程度上避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，同時還在盡量避免讓水泥飛濺到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整個澆筑過程，同時還應及時對澆筑后的混凝土進行保養(yǎng)，保證混凝土在外觀上的完美。

4.結(jié)合施工現(xiàn)場的溫度和濕度，考慮什么時候可以拆卸施工模板，因為對于盲目的拆卸模板，會造成混凝土因為凝固的強度過低，導致隨著模板的拆卸而跟隨著掉落，或者是由于凝固的強度過高，而導致模板的在拆卸的過程中受到損壞，針對于此，合理的對模版進行拆卸，能夠保證混凝土的合理凝固，確保施工過程的安全和穩(wěn)定，為后續(xù)的養(yǎng)護工作打下堅實的基礎。但是對于合理的進行模板拆卸的時間要根據(jù)具體的自然環(huán)境來決定，因為最基礎的模板拆卸時間為混凝土在澆筑之后的四十八小時之內(nèi)，但是隨著不同的自然環(huán)境因素如溫度，濕度都可能影響模板的拆卸時間，要根據(jù)具體的時間來決定具體的拆卸時間。

四、結(jié)語

公路小橋涵施工技術研究至關重要，對于提高公路小橋涵的基本質(zhì)量與使用可靠性有著重要作用。同時是現(xiàn)階段提高公路小橋涵施工綜合水平的有效方法。因而在實際的施工操作過程中，要將多項施工項目進行拆解，而后對其進行逐一的規(guī)范化管理，以確保其每項工程施工均能夠符合預期工程設計的基本需要，從而推動公路小橋涵施工的規(guī)范化與標準化發(fā)展。

參考文獻：

[1] 楊秋霞.橋梁施工技術與質(zhì)量控制初探[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2011（5）：160-160.