張春宇

摘 要：大厚度瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用難度較低，同時適應(yīng)性較好，能夠有效的提升路面施工的基本質(zhì)量，對于提高公路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益有著不可替代的重要作用。因此在實際的操作前，需對該技術(shù)的技術(shù)特點與優(yōu)勢進行深入分析，通過總結(jié)技術(shù)應(yīng)用特性來發(fā)揮出大厚度瀝青混凝土技術(shù)在路面施工中的重要作用，從而確?，F(xiàn)階段大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)的實際有效性。

關(guān)鍵詞：大厚度；瀝青；混凝土；施工；技術(shù)

近年來，我國公路建設(shè)速度的逐步加快使大厚度瀝青混凝土施工技術(shù)在此過程中逐漸成為路面施工的主流方向。雖我國在瀝青混凝土核心技術(shù)應(yīng)用方面相對成熟。但在應(yīng)用技術(shù)條件方面仍較為傳統(tǒng)與落后，導(dǎo)致其應(yīng)用效果有所降低。為能夠有效的解決以上問題，需對現(xiàn)有大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行深入分析，以便于更好及更為有效的推動大厚度瀝青混凝土技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用與發(fā)展。

一、瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的分析

瀝青混凝土路面在我國公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，其對我國公路技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有著重要的促進作用。但是，受施工質(zhì)量控制、材料質(zhì)量管理、超載車輛形式以及路面設(shè)計等因素影響，瀝青混凝土路面極易發(fā)生車轍、裂縫、開裂等問題。其與結(jié)構(gòu)設(shè)計以及材料配比有著重要的聯(lián)系，實踐應(yīng)用表明增大瀝青混凝土路面厚度、結(jié)合項目自然條件進行針對性結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠極大的緩解并減少路面病害的發(fā)生，延長公路使用壽命，減少并降低路面維修及翻修等工作對公路行車的影響。針對大厚度瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗少、相關(guān)文獻少等問題，加快大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究與經(jīng)驗分析對我國公路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展有著重要的意義。

二、大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討

1.大厚度瀝青混凝土路面施工材料控制的探討

施工材料是保障大厚度瀝青混凝土施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，針對瀝青混凝土的特性，施工企業(yè)應(yīng)注意混合料中水分對瀝青混凝土使用壽命的影響，采用新的攪拌方法并使用瀝青抗剝落劑增強混合料的抗水性能。另外，針對試驗段對混合料的使用情況、試驗情況，嚴(yán)格執(zhí)行混合料配比及材料的選用。針對瀝青混合料的特性，施工過程中還需要強化對運輸?shù)墓芾?。通過地側(cè)板防護液的涂刷、保溫層及苫布的使用，保障施工用瀝青混凝土的質(zhì)量。裝料過程中還需要注意車輛的前后移動，避免混合料的離析。以材料控制為基礎(chǔ)，滿足新時期高載重、高速行車需求。

2.加強基層處理與施工，滿足大厚度瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用要求

在大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用中，瀝青混凝土厚度的增加對基層處理提出了新的要求。首先，大厚度瀝青混凝土要求基層具有足夠的強度及剛度，為提高路面承載力奠定基礎(chǔ)。同時，公路基層還應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性，滿足路面行車及使用壽命的要求。強化基層干燥收縮及溫度收縮變形控制，強化基層表面密實度、拱度、高程等管理。通過基層施工過程中填料控制、碾壓管理等工作，滿足大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)需求，為提高大厚度瀝青混凝土施工質(zhì)量、延長公路使用壽命奠定基礎(chǔ)。

3.大厚度瀝青混凝土路面攤鋪施工工藝技術(shù)分析

在大厚度瀝青混凝土路面的攤鋪中，運料車卸料過程中應(yīng)掛空檔，由攤鋪機推動前進。攤鋪過程中，中下面層應(yīng)采用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，上面層采用“基準(zhǔn)梁法“找平。以自動找平傳感器及基準(zhǔn)梁的復(fù)合應(yīng)用，保障攤鋪找平質(zhì)量。高等級公路大厚度瀝青混凝土路面的攤鋪使用應(yīng)采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，減少縱向次冷按縫。攤鋪前還應(yīng)強化熨平板的預(yù)熱監(jiān)控、加強對混凝料溫度的檢查，以此保障混合料的粘性。根據(jù)設(shè)備的實際性能嚴(yán)格遵循慢速、勻速攤鋪的原則，由專人對攤鋪厚度及橫坡度進行檢查。通過各環(huán)節(jié)的有效控制及技術(shù)建立，保障大厚度瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

4.大厚度瀝青混凝土路面碾壓施工技術(shù)詳解

路面碾壓對于大厚度瀝青混凝土施工而言至關(guān)重要，是提高路面結(jié)構(gòu)強度及路面質(zhì)量的有效措施，同時對于保證路面受力均勻也起到一定的作用。在實際的碾壓過程中，需按照實際道路工程需要合理的對碾壓工作進行規(guī)劃設(shè)計。為提高道路碾壓效果，通常將碾壓分為三個階段。首先是道路的初次碾壓，在此過程中需采用雙鋼輪靜壓的方式對路面結(jié)構(gòu)進行壓實，而后采用振壓的方式來提高碾壓強度。在確保其能夠符合實際碾壓標(biāo)準(zhǔn)后，方可進行下一階段復(fù)壓工作。其次在復(fù)壓時，需注意保持混合料溫度，通常需將溫度控制在80攝氏度以下，并選用震動碾壓作為主要的碾壓方式，以便于提高路面碾壓的穩(wěn)定性及可塑性。由于混合料在實際使用過程中溫度下降速度相對較快，因而在碾壓機碾壓過程中，需能夠達到快速及高效等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高碾壓質(zhì)量。最后是終壓階段，該階段需采用輪胎壓路機進行碾壓工作，同時如實際條件允許，碾壓次數(shù)可保持在2次以上，進而避免道路碾壓出現(xiàn)瑕疵。在速度控制方面，由于終壓不受碾壓環(huán)境限制的影響，因此可將速度控制字4千米每小時以內(nèi)。繼而避免碾壓過快也產(chǎn)生碾壓質(zhì)量問題。在道路碾壓完成后，需按照相關(guān)的專業(yè)人員對其進行系統(tǒng)化檢測，在保障其符合相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)后，方可進行下一階段的施工操作。

5.大厚度瀝青混凝土路面施工縫的處理

在大厚度瀝青混凝土路面的施工中不可避免會遇到橫縫及縱縫處理的問題。橫縫及縱縫的處理，關(guān)系到路面的行車舒適性及安全性，因此其是大厚度瀝青混凝土路面施工中技術(shù)管理的重點。采用半幅路面全幅式連塑攤鋪的方式減少縱向接縫的產(chǎn)生，同時在橫向接縫處理中以直尺檢查平整度。在接縫切面處清理干凈后涂粘性瀝青并在粘層預(yù)熱后開始攤鋪及碾壓，采取多次碾壓、斜向45°角碾壓、橫向碾壓等方式，保障接縫的平整性。在接縫施工后，由現(xiàn)場技術(shù)員及質(zhì)檢員對接縫施工進行檢驗，確保接縫處理符合規(guī)范要求，避免“跳車”等問題的發(fā)生。

三、以貫穿于施工全過程的技術(shù)監(jiān)控為中心，保障施工質(zhì)量

大厚度瀝青混凝土路面是為了提高公路行車舒適性及安全性、延長公路使用壽命、提高公路建設(shè)投資經(jīng)濟性的重要方式，其施工質(zhì)量是實現(xiàn)上述目的的基礎(chǔ)。因此，在大厚度瀝青混凝土路面的施工中，施工企業(yè)應(yīng)樹立貫穿于施工全過程的質(zhì)量控制理念。以貫穿于施工全過程的技術(shù)監(jiān)控為中心，確保施工技術(shù)參數(shù)及技術(shù)管理要點得到有效執(zhí)行，確保各項技術(shù)要求嚴(yán)格按照規(guī)范要求得到執(zhí)行，為保障大厚度瀝青混凝土路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。必要時，建立施工技術(shù)管理評測系統(tǒng)，聘請專人對施工技術(shù)管理狀況、管理體系及相關(guān)制度等進行評價分析，及時發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理中存在的問題，針對性的進行改進與完善，提高施工企業(yè)技術(shù)監(jiān)控能力，保障大厚度瀝青混凝土施工質(zhì)量。

四、結(jié)語

大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)適應(yīng)性較強，在多種不同條件下的路面施工中均能取得較為良好的效果。雖現(xiàn)有大厚度瀝青混凝土路面實際應(yīng)用狀況良好，但對施工人員的技術(shù)水平依賴性較高，因而這便需要在實際的操作過程中能夠有效的發(fā)揮出大厚度瀝青混凝土路面施工優(yōu)勢，通過加強施工環(huán)節(jié)與施工技術(shù)條件管理來確保大厚度瀝青混凝土施工有效性，從而保障公路路面施工的總體質(zhì)量與水平。

參考文獻：

[1] 吳慶兵.公路瀝青混凝土路面施工工藝控制[J].建材與裝飾，2016（52）.