評(píng)測(cè)單位：國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）

撰稿人：張寧、江威

本期測(cè)評(píng)參與人員：劉杰、江威、張寧、杜強(qiáng)飛、朱鑫、張杰、劉登明等

在汽車的銷售市場(chǎng)中SUV目前仍然是最火熱的，各大車企在此擺出了決戰(zhàn)的架勢(shì)。國(guó)內(nèi)自主品牌更是看中了這個(gè)陣地，不停地研發(fā)與創(chuàng)新，不斷的推出符合各自市場(chǎng)定位的最新產(chǎn)品，以期在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能夠站穩(wěn)腳跟，展示中國(guó)汽車水平。本期測(cè)評(píng)的東風(fēng)風(fēng)神AX5就是東風(fēng)風(fēng)神繼AX7、AX3之后推出的又一款SUV車型，他希望以時(shí)尚動(dòng)感外觀及智能科技配置贏得85、90后年輕人群的喜愛，同時(shí)也是完善東風(fēng)風(fēng)神SUV陣容的一塊重要拼圖。

那么這款東風(fēng)風(fēng)神AX5車型的定位、配置及實(shí)際性能如何？會(huì)滿足目標(biāo)人群的喜愛嗎？國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）于2017年4月對(duì)這款新車型進(jìn)行了全方位的測(cè)試與評(píng)價(jià)，希望通過(guò)這些實(shí)際性能測(cè)評(píng)使大家能夠?qū)|風(fēng)風(fēng)神AX5有一個(gè)更加深入的了解。

測(cè)試車輛型號(hào)：ZN6451V1L5B

測(cè)試車輛配置：搭載DFMA14T型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔濕式雙離合變速箱，前后盤式制動(dòng)器，馬牌215/55R18型輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)前置/橫置，排量1396mL，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率98kW，最大扭矩196 N.m。

1、外觀、配置與空間測(cè)試

東風(fēng)風(fēng)神AX5的外觀散發(fā)著年輕、動(dòng)感的氣息，兩條高亮度鍍鉻裝飾條貫穿前臉與前大燈相連，下方是蜂窩狀的大尺寸進(jìn)氣格柵，豎直造型的日間行車燈與帶透鏡的霧燈，很有質(zhì)感。側(cè)面簡(jiǎn)約的輪廓和車身線條，動(dòng)感但并不讓人覺得過(guò)于張揚(yáng)。日間行車燈、前轉(zhuǎn)向燈以及尾燈均使用了LED燈源，配備的車門迎賓燈和照地?zé)粢沧屲囕v顯得更有檔次。

風(fēng)神AX5內(nèi)飾用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出層次感，沒(méi)有太多裝飾元素。中控臺(tái)采用偏軟的搪塑，整體做工用料精致貼心。三幅式方向盤采用真皮包裹，并且在三點(diǎn)和九點(diǎn)位設(shè)置貼合手型的凹槽，握感扎實(shí)，兩側(cè)的多功能鍵可以提供多媒體控制、藍(lán)牙電話和巡航控制等功能。

配置方面，汽車考慮目標(biāo)人群對(duì)汽車智能、互聯(lián)等新技術(shù)的好奇與渴望，裝備了WindLink車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程導(dǎo)航、危險(xiǎn)救援、車輛遠(yuǎn)程操控、手機(jī)映射等高科技功能；懸浮式8英寸中央觸控大屏很有科技感；具備語(yǔ)音識(shí)別控制及語(yǔ)音提醒功能，不僅可以用它在行車途中打開空調(diào)、調(diào)到想聽的頻道，還可以直接報(bào)出地名讓它通過(guò)車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)到達(dá)目的地，全面釋放雙手；360°全景泊車影像，不僅倒車時(shí)有影像和輔助線功能，低速駛出停車位時(shí)候，中控屏也會(huì)自動(dòng)切換到影像模式，影像一半顯示車側(cè)地面附近的畫面，一半顯示全景，對(duì)于出庫(kù)安全很有幫助。配置盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)車輛檢測(cè)到側(cè)后方盲區(qū)有車輛出現(xiàn)時(shí)，后視鏡上的黃色提示燈會(huì)亮起提醒，同時(shí)當(dāng)車輛檢測(cè)到轉(zhuǎn)向燈被激活，那么盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出告警蜂鳴聲，提醒駕駛員危險(xiǎn)的存在；對(duì)于傳統(tǒng)配置：無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅等更是應(yīng)有盡有。

空間方面，東風(fēng)風(fēng)神AX5長(zhǎng)、寬、高依次為4501mm、1806mm、1650mm，軸距2630mm，空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中屬于中游水平。后排座椅支持4/6放倒，放倒之后與行李箱地板平齊。儲(chǔ)物空間比較豐富，除了常規(guī)的幾處外，空調(diào)面板下方還有一個(gè)幾乎可以容納所有尺寸的手機(jī)等物品的儲(chǔ)物格，非常貼心到位。

評(píng)價(jià)分析：東風(fēng)風(fēng)神AX5外觀簡(jiǎn)潔、時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)基本讓人滿意，值得一提的是配置方面表現(xiàn)非常的突出，無(wú)論是在安全性還是在便利性方面都提供了周全的配置。智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)配置在汽車上的運(yùn)用，具有時(shí)尚、現(xiàn)代的元素，充分考慮到了年輕目標(biāo)客戶的需求，在同級(jí)車型中配置也有一定的優(yōu)越性。

2 、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評(píng)價(jià)分析： 通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神AX5測(cè)試樣車最高車速176.3km/h，百公里加速時(shí)間12.3s，超越加速60-100km/h加速時(shí)間6.8s，從加速曲線上看，動(dòng)力輸出比較線性，沒(méi)有明顯換檔頓挫現(xiàn)象，加速度也基本保持在0.2g以上。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.4 L、5.8L和8.6L，綜合油耗6.9 L/100km。AX5的動(dòng)力滿足日常使用完全夠用，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6檔雙離合變速箱使得整車的油耗也控制在一個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)，使駕駛者在享受到不錯(cuò)動(dòng)力的同時(shí)又能夠擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3、制動(dòng)性能測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》

評(píng)價(jià)分析： 風(fēng)神AX5制動(dòng)踏板整體給人的感覺略顯偏軟，前段有一些虛位，不過(guò)嘗試幾次就能找到比較合適的制動(dòng)力度。最終測(cè)試過(guò)程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度達(dá)9.33m/s2，初速100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離43.2m。緊急制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)在緊湊型SUV中控制的比較好，沒(méi)有給駕駛者帶來(lái)比較突兀的制動(dòng)體驗(yàn)。

4、噪聲測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》等。

評(píng)價(jià)分析： 從測(cè)試結(jié)果看，風(fēng)神AX5怠速時(shí)噪聲40.4dB（A）， 60km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲59.7dB（A）、語(yǔ)音清晰度94.0%。怠速時(shí)車內(nèi)比較安靜，高速時(shí)候車內(nèi)噪聲也不至于影響車內(nèi)人員的正常交流。AX5的噪聲控制處于主流水準(zhǔn)以上，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的表現(xiàn)均衡，沒(méi)有明顯的短板。

5、駕乘評(píng)價(jià)測(cè)試

本次測(cè)評(píng)在襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)這款東風(fēng)風(fēng)神AX5進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)以及綜合駕乘評(píng)價(jià)，試乘試駕路面襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)乘用車綜合評(píng)價(jià)路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長(zhǎng)波路、卵石路、砂石路、住宅進(jìn)口路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評(píng)價(jià)分析： 東風(fēng)風(fēng)神AX5采用的是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，力度調(diào)校的輕盈舒適，指向性較好，方向盤曠量并不算明顯，可以給駕駛者帶來(lái)充足的信心。懸架系統(tǒng)采用了同級(jí)別車型常用的前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立式設(shè)計(jì)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車輛懸掛整體調(diào)校風(fēng)格偏軟，當(dāng)車輛行駛在路況良好的鋪裝路面時(shí)，懸掛初段可以有效的過(guò)濾掉路面的細(xì)小顛簸；不過(guò)在面對(duì)較大起伏時(shí)，前后懸掛會(huì)產(chǎn)生“二次彈跳”現(xiàn)象。偏向舒適調(diào)校的同時(shí)必然會(huì)犧牲掉了一些運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)對(duì)于風(fēng)神AX5定位來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定還是十分合適的。

6、總結(jié)

東風(fēng)風(fēng)神AX5外觀時(shí)尚、動(dòng)感，內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)基本讓人滿意，配置方面表現(xiàn)非常的突出，無(wú)論是在安全性還是在便利性方面都提供了周全的配置。動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡，操控性能也是可圈可點(diǎn)，整體上來(lái)說(shuō)是一款考慮到目標(biāo)客戶的需要，具有一定的時(shí)尚、現(xiàn)代元素的車型，值得期待。