克諾成就爾商用，車(chē)輛更安全、更智

克諾爾誠(chéng)摯邀請(qǐng)，與您相約：2017年4月19-28日， 上海虹橋國(guó)家會(huì)展中心5.2館5BE151展臺(tái)

克諾爾集團(tuán)是全球領(lǐng)先的軌道和商用車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的制造商及相關(guān)零部件的供應(yīng)商。2016年的年?duì)I業(yè)額達(dá)到55億歐元。約 25,000 名員工從事制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備、駕駛員輔助系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件相關(guān)解決方案的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)。作為技術(shù)的引領(lǐng)者，公司112 年來(lái)憑借一流的產(chǎn)品，對(duì)軌道和道路安全做出了重大貢獻(xiàn)。每一天，全球超過(guò)十億人口始終信賴克諾爾集團(tuán)所提供的產(chǎn)品。

克諾爾商用車(chē)系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司作為克諾爾集團(tuán)商用車(chē)輛系統(tǒng)中國(guó)區(qū)的總部,自2005年以來(lái)，主要承擔(dān)商用車(chē)系統(tǒng)在中國(guó)境內(nèi)公司的運(yùn)營(yíng)管理職能，具備投資經(jīng)營(yíng)決策、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、應(yīng)用工程、全球采購(gòu)等中央職能，同時(shí)也是中國(guó)區(qū)研發(fā)中心。目前，克諾爾商用車(chē)在中國(guó)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，主要產(chǎn)品包括：制動(dòng)系統(tǒng)所需閥類(lèi)和電子產(chǎn)品、全系列的盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)氣室、能夠提供高效節(jié)能的空氣供給產(chǎn)品如空壓機(jī)、空氣處理單元以及離合器操縱零部件系統(tǒng)。

從汽車(chē)誕生時(shí)起，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)以及空氣供給系統(tǒng)在車(chē)輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。近年來(lái)，隨著車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車(chē)行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得日益明顯。當(dāng)前，基于商用車(chē)輛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及相關(guān)運(yùn)營(yíng)狀況，克諾爾在這些領(lǐng)域能夠提供相應(yīng)的創(chuàng)新科技和系統(tǒng)解決方案。

1. 自動(dòng)駕駛作為車(chē)輛未來(lái)的主要發(fā)展方向之一，克諾爾已經(jīng)具備提供相關(guān)的系統(tǒng)的能力。對(duì)于一輛6X4 的牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，克諾爾公司可以提供ABS或者EBS制動(dòng)系統(tǒng)并可增加車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）；在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，可以提供普通的方向機(jī)和電子控制系統(tǒng)的方向機(jī)，而在駕駛員輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域克諾爾公司可以提供具有Data Fusion功能的攝像頭和雷達(dá)，例如 AEBS（緊急制動(dòng)控制系統(tǒng)），LDWS（車(chē)道偏離報(bào)警控制系統(tǒng)），ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）。

2. 針對(duì)于新能源電動(dòng)車(chē)，克諾爾能夠提供高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的解決方案。比如在制動(dòng)能量回收方面，克諾爾EBS系統(tǒng)中的Brake Blending，能夠很好地協(xié)調(diào)輔助制動(dòng)和摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，從而有效保證并延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命。為了進(jìn)一步的減少車(chē)輛的維修保養(yǎng)周期，克諾爾能夠提供帶有線性磨損指示傳感器的全系列盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)氣室和制動(dòng)盤(pán)。如整車(chē)裝有克諾爾EBS再加上克諾爾帶有線性磨損指示傳感器的盤(pán)式制動(dòng)器，就能夠很好地實(shí)現(xiàn)上述功能。

3. AMT是解決燃油消耗和提高駕駛安全性等問(wèn)題的關(guān)鍵部件之一，它的功能不僅僅取決于AMT執(zhí)行器自身，更重要的是軟件的研發(fā)和應(yīng)用。AMT已經(jīng)成為未來(lái)商用車(chē)中重卡變速箱的發(fā)展的主要方向。克諾爾擁有多年的AMT執(zhí)行器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)并且提供研發(fā)應(yīng)用的技術(shù)支持，能夠?yàn)榭蛻籼峁┒ㄖ苹膱?zhí)行器及相關(guān)模塊。廣泛的產(chǎn)品系列可以滿足專(zhuān)有市場(chǎng)和客戶需求。針對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱升級(jí)到AMT變速箱，克諾爾可提供Add-on形式的選換檔執(zhí)行器，以低成本的研發(fā)投入和最小的變速箱改動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速的AMT匹配應(yīng)用；針對(duì)全新開(kāi)發(fā)的AMT，克諾爾也可提供高度集成式的AMT選換檔執(zhí)行器，以達(dá)到最優(yōu)化的性能，空間和重量比。

4. 做為空氣供給系統(tǒng)的核心供應(yīng)商，克諾爾公司的系統(tǒng)能夠保證制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣高效潔凈，其中，空壓機(jī)采用其特有的水冷閥板、超級(jí)缸套水冷、強(qiáng)健的節(jié)能系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，擁有其他供應(yīng)商難以企及的“三高兩低”的超強(qiáng)性能。特別對(duì)空氣消耗量比較大的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，其超高排氣量可達(dá)1200L/分鐘，省油最高至180L/年，可靠性高達(dá)同類(lèi)產(chǎn)品的多倍，排溫低至145℃，竄油低至0.2g/小時(shí)/缸。作為全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，克諾爾也致力于環(huán)保事業(yè)的開(kāi)展。其研發(fā)的第二代電動(dòng)空壓機(jī)，能實(shí)現(xiàn)排氣量最高至500L/分鐘(轉(zhuǎn)速2900)，工作壓力至10~15bar，噪音低至68dB(A)，竄油量低至5mg/m3?？諝馓幚韱卧鳛榭諝夤┙o系統(tǒng)的一部分，也具有強(qiáng)濾油，高集成和強(qiáng)濾水的性能。其上所集成的強(qiáng)濾油干燥筒(藍(lán)鉆罐)，能達(dá)到95%的濾油效果，同時(shí)能夠?qū)⒈ｐB(yǎng)周期從現(xiàn)在的5萬(wàn)公里提升到10萬(wàn)公里。其緊湊的強(qiáng)健設(shè)計(jì)，能節(jié)省30%的安裝空間，內(nèi)部所采用的克諾爾專(zhuān)利結(jié)構(gòu)的時(shí)間開(kāi)關(guān)，精確控制再生時(shí)間，確保優(yōu)異的干燥效果。同時(shí)作為高度模塊化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可提供豐富的可選性功能，為用戶量身定制。

5. 針對(duì)于前盤(pán)后鼓的車(chē)輛存在的問(wèn)題，而更傾向于整車(chē)使用全部盤(pán)式制動(dòng)器的配置。 其原因主要有：當(dāng)車(chē)輛在山區(qū)行駛的過(guò)程中，如果沒(méi)有安裝輔助制動(dòng)控制系統(tǒng)，隨著制動(dòng)器溫度的升高，鼓式制動(dòng)器開(kāi)始衰退，制動(dòng)器吸收的能量越來(lái)越少。這時(shí)候由于前橋需要承擔(dān)的制動(dòng)能量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致前橋制動(dòng)器過(guò)早損壞或者磨擦面磨損過(guò)快等故障。 同時(shí)，駕駛員幾乎感受不到目前車(chē)輛主要的制動(dòng)能量來(lái)自前橋的盤(pán)式制動(dòng)器， 這也是危險(xiǎn)的工況。 然而，在車(chē)輛使用全部盤(pán)式制動(dòng)器后，由于盤(pán)式制動(dòng)器本身的結(jié)構(gòu)特性，即使溫度升高后幾乎沒(méi)有衰退，駕駛員只需要在稍微踩下剎車(chē)踏板，增加制動(dòng)氣室的輸入壓力就能夠保證車(chē)輛的制動(dòng)性能。基于上述原因，所以更傾向于推薦整車(chē)使用全部盤(pán)式制動(dòng)器。

6. 在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛應(yīng)按照法規(guī)要求來(lái)合理的分配制動(dòng)力，對(duì)于主掛車(chē)列車(chē)來(lái)說(shuō)，每根軸的制動(dòng)器應(yīng)該按照相應(yīng)的載荷和駕駛員的要求來(lái)輸出制動(dòng)力；并且需要做到主車(chē)和掛車(chē)的合理分配。 克諾爾EBS系統(tǒng)的CFC（耦合力控制功能）能夠在車(chē)輛匹配過(guò)程中根據(jù)掛車(chē)的載荷情況設(shè)定掛車(chē)控制模塊的越前量和調(diào)整特性；從而始終保證車(chē)輛的主掛一致性，避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)折疊。

結(jié)束語(yǔ)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展, 車(chē)輛保有量迅速增長(zhǎng), 汽車(chē)安全問(wèn)題越來(lái)越引起政府、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者高度重視。應(yīng)該說(shuō)ABS/ASR控制系統(tǒng)是車(chē)輛安全性的 “昨天”, EBS/ESP等控制系統(tǒng)是車(chē)輛安全性的 “今天”, 那么ACC/AEB/LDWS/ LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）等控制系統(tǒng)是車(chē)輛安全性的 “明天”。很快，相應(yīng)的法規(guī)也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。