苑輝

訪自貿(mào)區(qū)智慧出行平臺(tái)“智行家”

說(shuō)起共享單車，在見(jiàn)證了幾大品牌一年之內(nèi)的迅猛擴(kuò)張后，今天的普通消費(fèi)者都對(duì)這一事物都非常熟悉了?？墒菍?duì)于以分時(shí)租賃為核心的共享新能源車，很多消費(fèi)者還是十分陌生的，實(shí)際上，與共享單車異曲同工的分時(shí)租賃新能源汽車，發(fā)起時(shí)間要比共享單車早。只是因?yàn)樾履茉雌嚨耐度敫蟆⒂乇靖y，這類“共享”新能源車才沒(méi)有猛烈地沖擊到大眾視野中?？墒窃诓簧賲^(qū)域內(nèi)，這一模式已經(jīng)落地，并在逐步改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣、支付習(xí)慣。上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)，就有這樣一家企業(yè)——距馬（上海）科技有限公司，他們的“智行家”平臺(tái)正在悄然改變著園區(qū)內(nèi)企業(yè)、工作人員的出行習(xí)慣。

然而，如果用“分時(shí)租賃”來(lái)概括這家致力于讓新能源車跑起來(lái)、讓人們出行習(xí)慣變起來(lái)的公司又不能盡然。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)的邊界、功能都在發(fā)生變化，如果一定要給這家公司一個(gè)界定，他們大約更接近一家互聯(lián)網(wǎng)公司，他們對(duì)接了線上和線下，鏈接了可以鏈接的資源，他們?yōu)樽再Q(mào)區(qū)做的，是打造一個(gè)智慧出行、綠色出行的新平臺(tái)。

合作無(wú)邊界

打開(kāi)智行家的手機(jī)app，可以看到EVcard、Gofun等等這樣已經(jīng)早已進(jìn)入分時(shí)租賃賽道，并跑在前列的分時(shí)租賃知名企業(yè)，自主選擇租賃；可以按照定位找到附近的充電樁位，停車位；輸入車牌還可以查看車輛運(yùn)行軌跡。自貿(mào)區(qū)內(nèi)及附近企業(yè)和個(gè)人都可以使用這個(gè)app找車、充電、找到停車位還車，按分時(shí)租賃的方式付費(fèi)，企業(yè)用戶還可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)選擇長(zhǎng)租或者短租，安排、管理公司班車、物流車輛。一部手機(jī)，解決了很多問(wèn)題。

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)的邊界、功能都在發(fā)生變化，如果一定要給這家公司一個(gè)界定，他們大約更接近一家互聯(lián)網(wǎng)公司，他們對(duì)接了線上和線下鏈接了可以鏈接的資源，他們?yōu)樽再Q(mào)區(qū)做的，是打造一個(gè)智慧出行、綠色出行的新平臺(tái)。

當(dāng)然對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，他們能察覺(jué)到的改變可能是細(xì)微的。比如手機(jī)在手，分時(shí)租賃新能源車更方便了，所有操作都可以通過(guò)手機(jī)完成；再細(xì)心一點(diǎn)的用戶可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己公司的班車變成了新能源車，直觀的感受或許就是啟動(dòng)時(shí)的聲音變了；還有一些物流車變成了新能源車，也許一般用戶都沒(méi)有注意到這樣的改變。

但是，就是這樣悄悄改變的背后，蘊(yùn)含著大量的改變，更可能為我們昭示著未來(lái)的出行方式。

首先和傳統(tǒng)的租車、呼叫專車等方式相比，這樣的模式可以隨時(shí)取用并能完全自己駕駛、掌控路線，自己掌控程度更高，尤其是具有“分時(shí)租賃”的特色，不需要像傳統(tǒng)租車那樣以“天”來(lái)計(jì)算，而且可以用“小時(shí)”來(lái)計(jì)算用車時(shí)間，更經(jīng)濟(jì)劃算。

但是這種模式的門檻卻不低。要讓這個(gè)模式動(dòng)起來(lái)，需要IT系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等等。車輛系統(tǒng)主要由鑰匙系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)兩部分組成，完成將車輛多鑰匙的管控以及車輛定位和狀態(tài)的監(jiān)控。充電系統(tǒng)要對(duì)充電樁的信息進(jìn)行監(jiān)控，方便通知使用者進(jìn)行充電。IT系統(tǒng)則更為復(fù)雜，需要訂單系統(tǒng)，一端對(duì)著客戶，一端對(duì)著后臺(tái)；還需要系統(tǒng)管理、計(jì)費(fèi)管理、保修處理等等支持。

而最關(guān)鍵的問(wèn)題是，這種模式推進(jìn)的最大困難在于每一個(gè)地區(qū)投入的新能源汽車的數(shù)量和網(wǎng)點(diǎn)的布局多少將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，還有因?yàn)榫S護(hù)成本高以及可能遭遇各種事故影響用戶體驗(yàn)。

所以這樣的改變，不是某個(gè)企業(yè)以一己之力就可以全部解決的。這樣的變革，必然是由一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟來(lái)完成。所以從成立之初，智行家就清楚自己的定位，他們的實(shí)踐更像一個(gè)鏈接者，一個(gè)資源整合者，由他們?cè)谧再Q(mào)區(qū)這片土壤上，撬動(dòng)各類資源，找到最合適的對(duì)接方式，搭建智慧出行的平臺(tái)。這正是完完全全的互聯(lián)網(wǎng)思維以平臺(tái)推進(jìn)改變。

讓自貿(mào)區(qū)成為模版

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)接，2016年6月，“智行家”項(xiàng)目在自貿(mào)區(qū)正式啟動(dòng)，不到一年的時(shí)間，450個(gè)新能源車停車位在自貿(mào)區(qū)幾大區(qū)域布局完成，400個(gè)充電樁安裝完畢，投入使用。“智行家”平臺(tái)上已有千余輛新能源車在運(yùn)行。2017年1月，距馬（上海）科技有限公司將這種模式復(fù)制到紹興，并已經(jīng)與無(wú)錫、南寧、深圳等地的開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂合作協(xié)議，著手推進(jìn)。

能夠復(fù)制這一模式，還是與智行家在自貿(mào)區(qū)的先行先試，穩(wěn)步推進(jìn)有著密切的聯(lián)系。

與別的城市相比，上海對(duì)新能源車接受度更強(qiáng)，心態(tài)也更為開(kāi)放。由于城市人口密集、道路擁堵和環(huán)保等問(wèn)題，使得管控部門在采取城市車牌總量控制的同時(shí)鼓勵(lì)新能源車的使用。

但是讓新能源車動(dòng)起來(lái)則并非易事，業(yè)界普遍認(rèn)為新能源汽車租賃服務(wù)是促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用、推動(dòng)汽車共享模式創(chuàng)新發(fā)展、緩解交通擁堵和減少交通污染排放的有效途徑。2016年初上海出臺(tái)了《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，但總體看市場(chǎng)反應(yīng)“雷聲大、雨點(diǎn)小”。說(shuō)到底是項(xiàng)目落地困難，缺乏一個(gè)平臺(tái)來(lái)“鏈接”資源，推進(jìn)改變。

上海的自貿(mào)區(qū)面積大，分為幾大區(qū)塊，出行問(wèn)題是不少區(qū)內(nèi)企業(yè)、員工都急需解決的問(wèn)題。自貿(mào)區(qū)的地理位置，先行先試的探索精神，都給了“智行家”項(xiàng)目落地的土壤。外高橋集團(tuán)也認(rèn)為基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧出行平臺(tái)可以有效提高新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)的服務(wù)能力，促進(jìn)項(xiàng)目的落地，是自貿(mào)區(qū)智慧園區(qū)建設(shè)需要，也是以智慧的手段推動(dòng)“綠色園區(qū)”建設(shè)的有效途徑。

自貿(mào)區(qū)內(nèi)搭建的第三方智慧出行平臺(tái)“智行家”，說(shuō)到底還是充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，整合新能源汽車、光伏充電等能源龍頭企業(yè)以及車樁資源，以“平臺(tái)化”、“聯(lián)盟化”的方式，搭建新能源汽車出行的生態(tài)系統(tǒng)，“一攬子”解決平臺(tái)服務(wù)能力欠缺、租賃車輛規(guī)模不足、網(wǎng)點(diǎn)布局不廣、充電樁設(shè)施不足等問(wèn)題，促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)更便捷、有效地落地。

項(xiàng)目啟動(dòng)后，“智行家”平臺(tái)首先在區(qū)內(nèi)銀行、海關(guān)等重要地點(diǎn)設(shè)置新能源車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，企業(yè)可分時(shí)租賃、異地還車。隨后的幾個(gè)月內(nèi)，他們的服務(wù)逐步拓展，線下一個(gè)個(gè)充電樁位落地，停車位落地，越來(lái)越多的車輛資源被接入；機(jī)場(chǎng)專線、市中心還車，線上各種數(shù)據(jù)逐步積累，平臺(tái)的服務(wù)功能日趨完善，用戶的體驗(yàn)，越來(lái)越好。今天平臺(tái)還在利用企業(yè)用車大數(shù)據(jù)的積累，使企業(yè)的用車服務(wù)、車輛配置更加精準(zhǔn)，并結(jié)合自貿(mào)區(qū)特點(diǎn)，規(guī)劃、設(shè)計(jì)園區(qū)新能源車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，為園區(qū)企業(yè)量身定制智慧、綠色行車服務(wù)體系，從而使園區(qū)企業(yè)出行更加智慧、更加綠色，發(fā)揮出示范效應(yīng)。

當(dāng)然這種模式還是十分新興的事物，他的順利運(yùn)行取決于很多方面，特別是新能源車的質(zhì)量，性能都將直接影響用戶的體驗(yàn)。同時(shí)，這一領(lǐng)域一方面集成了大量的資源，各種新模式層出不窮，另一方面，由于較高的門檻，也讓他的擴(kuò)張速度不可能像共享單車那樣爆發(fā)增長(zhǎng)。但作為活躍在自貿(mào)區(qū)的一家新興企業(yè)，智行家將努力致力于推動(dòng)新能源汽車使用的落地，不斷求變。這群來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、汽車、金融行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者也相信，在智慧出行這場(chǎng)大變革中，自己豐厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)會(huì)有一個(gè)廣闊的施展舞臺(tái)，他們打造的智行家平臺(tái)會(huì)是這場(chǎng)變革中勇于創(chuàng)新、勇于實(shí)踐的探索者。