文 段曙東

共享單車(chē)別讓質(zhì)量拖了后腿

文 段曙東

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，共享單車(chē)遍地開(kāi)。

從散見(jiàn)到“鋪城”，以橙色摩拜、黃色ofo為主的共享單車(chē)們，由于抓住了都市人出行“最后一公里”這一巨大市場(chǎng)需求，為人們出行提供了新的選擇，盡管才面世不久，卻借共享經(jīng)濟(jì)之勢(shì)，挾各路資本之威，迅速占據(jù)北上廣深等大中城市街頭巷陌。共享單車(chē)現(xiàn)象也成為人們熱議的話題之一。

正所謂有正必有反，有利必有弊，隨著共享單車(chē)業(yè)態(tài)的狂飆突進(jìn)，一片叫好聲的同時(shí)，其發(fā)展中面臨著的一些問(wèn)題也漸次擺在眾人的眼前：車(chē)輛使用便利與城市管理之間的矛盾，快速擴(kuò)張與運(yùn)維能力滯后之間的矛盾，高強(qiáng)度用車(chē)對(duì)低成本產(chǎn)品質(zhì)量的考驗(yàn)，等等。

近日，一家稱作“尋找中國(guó)創(chuàng)客”的媒體對(duì)北京市場(chǎng)上投放的5個(gè)品牌的共享單車(chē)進(jìn)行了體驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，部分共享單車(chē)損壞率極高，最極端情況下，在體驗(yàn)中騎行成功率僅6%。雖然大街上到處都是共享單車(chē)，但要順利找到一輛完好的共享單車(chē)卻越來(lái)越難，朋友圈里也開(kāi)起了對(duì)某些共享單車(chē)的“吐槽大會(huì)”。

“尋找中國(guó)創(chuàng)客”的報(bào)道稱，他們對(duì)進(jìn)入北京市場(chǎng)的摩拜單車(chē)、ofo、小藍(lán)單車(chē)、酷奇單車(chē)、永安行分別進(jìn)行了一次高峰期體驗(yàn)。一個(gè)周五的晚上18:10，他們兵分五路，從人流聚集較為典型的國(guó)貿(mào)橋附近出發(fā)，尋找五個(gè)不同品牌的共享單車(chē)騎行回家。最終發(fā)現(xiàn)不同品牌的單車(chē)都或多或少地存在一些不盡如人意的地方。例如，采用了電子鎖模式的單車(chē)整體車(chē)況較好，但解鎖常因一些未知原因失敗，此外，預(yù)約和尋車(chē)功能的缺陷導(dǎo)致用戶在尋找車(chē)輛上會(huì)遇到不少障礙。

而采用機(jī)械鎖的單車(chē)，人為損壞率較高，在體驗(yàn)中，他們沿路嘗試了16輛，僅有一輛可以正常使用，成功率約6%。而車(chē)輛損壞狀況則包括：機(jī)械鎖損壞無(wú)法開(kāi)鎖，車(chē)座前后翹起，號(hào)碼牌被涂抹，剎車(chē)線壞掉等。

一家媒體的一次體驗(yàn)可能存在一定偶然性，但這次體驗(yàn)起碼可以提醒從業(yè)者一點(diǎn)，如果產(chǎn)品沒(méi)有依靠過(guò)硬質(zhì)量在騎行者心目中形成值得信賴的印象，進(jìn)而樹(shù)立起品牌信任感，隨著新生事物熱潮的退去，最先倒下的，一定是不重視產(chǎn)品質(zhì)量的從業(yè)者。

我們常說(shuō)，企業(yè)重質(zhì)量者得市場(chǎng)。對(duì)于共享單車(chē)這種承載著公共服務(wù)功能的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，更是如此。對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的要求，理應(yīng)相較于一般產(chǎn)品更為嚴(yán)格。

據(jù)了解，目前對(duì)共享單車(chē)的質(zhì)量要求規(guī)范，執(zhí)行的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3565-2005《自行車(chē)安全要求》，此標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4210:1996《自行車(chē)-自行車(chē)安全要求》。有關(guān)監(jiān)管部門(mén)在對(duì)共享單車(chē)服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)則發(fā)現(xiàn)，此標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)顯得偏低。因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于社會(huì)個(gè)人擁有的自行車(chē)，每車(chē)每年平均行駛距離是民用自行車(chē)的十倍甚至數(shù)十倍，且共享單車(chē)長(zhǎng)期停放在室外，如僅按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3565-2005《自行車(chē)安全要求》來(lái)要求，存在著明顯的低標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)。特別是由于共享單車(chē)使用條件和使用環(huán)境的特殊性，存量共享單車(chē)基本沒(méi)有定期進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，共享單車(chē)存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)還在于，即便是僅僅按照上述的自行車(chē)通用標(biāo)準(zhǔn)要求，有的共享單車(chē)也不合格，比如車(chē)輛設(shè)計(jì)明顯不合理，防銹性能等級(jí)不夠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在問(wèn)題等。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，共享單車(chē)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，在早期看來(lái)是用戶和城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)，但越往后走，就會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的重要性，不管是騎行體驗(yàn)還是擴(kuò)張速度都與產(chǎn)品體驗(yàn)、供應(yīng)鏈強(qiáng)弱密切關(guān)聯(lián)。

今年李克強(qiáng)總理在十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議上所作的《政府工作報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)，要繼續(xù)“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。”這無(wú)疑是對(duì)共享單車(chē)等共享經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的重大利好。我們相信，方興未艾的共享單車(chē)們?cè)诒憷嗣袢罕娚a(chǎn)生活的過(guò)程中，一定會(huì)越發(fā)地蓬勃發(fā)展。只是，我們也提醒參與者們，與資本等一樣，產(chǎn)品質(zhì)量也一定會(huì)是決定你們成敗的關(guān)鍵要素之一。

共享單車(chē)，別讓質(zhì)量拖了后腿。