◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇 劉汪洋

200公里軌道線上的城市生活

Urban Life on the 200-Kilometer Track

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇 劉汪洋

重慶2016年人均GDP57902元，全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值4115.10億元， 全市GDP增長(zhǎng)保持較快的增長(zhǎng)水平。在這一連串的經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)背后，快節(jié)奏已經(jīng)成為重慶人生活的常規(guī)慣性。在213公里的重慶軌道中，人們喜怒哀樂(lè)，正幻化成以分鐘計(jì)算的軌道速度，每天在這擁擠的車廂中反復(fù)上演。

3月10日，這個(gè)連續(xù)數(shù)日陰雨偶有陽(yáng)光曬出的早晨，清晨6點(diǎn)30分兩路口軌道換乘站的卷簾門緩緩升起。上百萬(wàn)的重慶人，一天的開端從此處開始，通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道線，涌入城市的每個(gè)角落。而此時(shí)身穿制服的軌道服務(wù)人員，已經(jīng)站定在崗位之上，等候第一班乘客的到來(lái)。

以分鐘變化為單位的運(yùn)行時(shí)刻屏幕上，不停用柔和的言語(yǔ)，提醒著下一班列車的到來(lái)。已經(jīng)排成長(zhǎng)隊(duì)的乘客，在列車等候停止線外，不驕不躁地靜候著屬于自己的那班列車?！跋认潞笊?，請(qǐng)不要擁擠?！?4歲的站臺(tái)乘務(wù)員葉舟，手拿著白色喇叭在列車靠站門外，一站就是1年多的光景。2月底，因高校學(xué)生返校與春運(yùn)尾聲返程高峰的疊加，進(jìn)出站30萬(wàn)人次的客流高峰，使得進(jìn)出站高峰限流，葉舟和他的同事成了啞嗓子。而這樣的狀態(tài)，在他看來(lái)已經(jīng)是家常便飯。

“站臺(tái)乘務(wù)就像是一個(gè)小棋子，在整個(gè)龐大的軌道交通體系中。每個(gè)人就像個(gè)機(jī)器，反反復(fù)復(fù)周而復(fù)始地做著同樣的動(dòng)作，為的就是能讓列車到站精確到秒，乘客能安全快速地到達(dá)目的地?！弊鳛閯偝錾鐣?huì)的小伙子，葉舟雖覺得這項(xiàng)工作非常磨人，但相比越來(lái)越智能化的交通運(yùn)營(yíng)，依舊代替不了人工勤務(wù)參與。

每日的通勤人潮，以秒計(jì)時(shí)的運(yùn)行時(shí)刻，乘客很快學(xué)會(huì)了遵守規(guī)矩，形成了軌道與乘客的特殊關(guān)系，兩者都追求著時(shí)準(zhǔn)。截至2016年12月底，重慶軌道交通最高日客運(yùn)量達(dá)261.82萬(wàn)乘次。每天上百萬(wàn)的乘客，川流不息地在軌道線上涌入擠出，卻依舊能享受到片刻獨(dú)特風(fēng)景帶來(lái)的賞心悅目。

當(dāng)軌道2號(hào)線的列車，朝著李子壩站的樓房一穿而過(guò)。瞬間從半空中，駛?cè)霕欠矿w內(nèi)的奇特感受，堪比影院中的3D動(dòng)作大片。這樣的畫面，也讓2號(hào)線成為全國(guó)最具懸疑的軌道線路。早在13年前，當(dāng)重慶人還不知道輕軌為何物之時(shí)，沿著嘉陵江畔依山而建的輕軌2號(hào)線，就以全國(guó)首條跨座式單軌線路的身份，一下子成為了當(dāng)時(shí)的“網(wǎng)紅”。而后續(xù)依次建設(shè)落成的3號(hào)、1號(hào)軌道線，卻用另類的方式，讓重慶這座依山而建的城市，增添了別樣的個(gè)性色彩。

即便是在快節(jié)奏的軌道上，趕往生活的另一端，人們總能在這些軌道線路上找到別樣的樂(lè)趣。1號(hào)線小龍坎車站，拱形的售票大廳有著藍(lán)天和飛鳥的彩繪，站臺(tái)的立柱上彩繪上大樹與森林的模樣。磁器口站廳，撿和、亂劈柴的言子兒連環(huán)畫，就像頑皮的孩子，爬滿了整面整面的墻壁。而通身粉紅的6號(hào)線，把粉紅的余色，渲染到了臺(tái)階、電梯扶手等等你能看到的角落。

在看似枯燥的路途之上，愛玩的重慶人，總能為自己找到樂(lè)子。這些迎合著年輕人口味的裝飾元素中，任誰(shuí)都能找到自己鐘愛的那一款亮色。而葉舟卻很專一地喜歡著兩路口的風(fēng)景。“作為一個(gè)好吃狗，即便是不出站，我也要在這里為吃啥子糾結(jié)半天?！弊鳛槲⑴纸绲囊粏T，葉舟極愛站廳中的美食。從早上兩路口站臺(tái)開門，一字排開的美食門面里，就充斥著各種香味。面包店里就能買到油條，鹵味店里還有熱騰騰的茶葉蛋。

以快為主題的一切活動(dòng)，在這長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的軌道線上，都能風(fēng)景美食甚至是娛樂(lè)相得益彰的巧妙融合。一天中至少有兩餐，我會(huì)在這里解決。即便是啃上兩口面包，葉舟也會(huì)在工作的間隙中掏出手機(jī)，玩一下手游。而這樣的娛樂(lè)，追溯于3年前，依舊是非常奢侈的東西。因?yàn)樵谀菚r(shí)，軌道連手機(jī)信號(hào)都屏蔽得非常嚴(yán)重。

一個(gè)叫“嘿快”的軌道APP，這款來(lái)自軌道交通集團(tuán)自主開發(fā)的APP，不僅成全著年輕人見縫插針的娛樂(lè)，也讓快節(jié)奏短暫的變成了慢生活。這款來(lái)自軌道交通集團(tuán)自主開發(fā)的APP，成為了葉舟以及乘客們手指上的一種習(xí)慣。

“看電影、玩游戲，這個(gè)網(wǎng)速都不成問(wèn)題。”搖晃手機(jī)，葉舟朝列車站廳愉快地說(shuō)了聲“拜拜”，此時(shí)已經(jīng)是夜里11點(diǎn)。明日的陽(yáng)光還會(huì)推著這座城市高速地運(yùn)轉(zhuǎn)，但被城市發(fā)展推著走的人們，總是會(huì)在片刻的軌道之上，尋找到屬于自己的快樂(lè)。

在213公里的重慶軌道中，人們喜怒哀樂(lè)，正幻化成以分鐘計(jì)算的軌道速度，每天在這擁擠的車廂中反復(fù)上演。