【關(guān)鍵詞】燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng) DCS控制系統(tǒng) 原因分析 系統(tǒng)時(shí)鐘同步

海洋石油富島化肥一期燃?xì)廨啓C(jī)SUVIMAC-II控制系統(tǒng)2008年初改造為T(mén)RICONT S3000三冗余控制系統(tǒng)，由于燃機(jī)控制系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置于現(xiàn)場(chǎng)壓控室，與主裝置DCS系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行時(shí)鐘同步，二者之間存在較大的時(shí)鐘偏差（約7分鐘），給事故原因分析帶來(lái)了一定困難。

海洋石油富島化肥一期裝置工藝空氣壓縮機(jī)組驅(qū)動(dòng)透平燃?xì)廨啓C(jī)是從意大利新比隆公司引進(jìn)的工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)；主裝置DCS系統(tǒng)為橫河CS3000控制系統(tǒng)。2013年8月的一次跳車(chē)事故中，因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)跳車(chē)報(bào)警信息與DCS報(bào)警信息出現(xiàn)不同步，導(dǎo)致事故判斷及故障查找出現(xiàn)一定困難。在下面提供了一種不增加硬件成本的時(shí)鐘同步方法。即通過(guò)系統(tǒng)間定時(shí)對(duì)時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步功能。

1 跳車(chē)過(guò)程描述

2013年8月16日凌晨4點(diǎn)35分22秒出現(xiàn)02K001機(jī)組跳車(chē)信號(hào)。合成SIS系統(tǒng)SOE記錄如表1。

燃?xì)馔钙娇刂葡到y(tǒng)的SOE（見(jiàn)圖1）可看出（與合成SIS系統(tǒng)時(shí)間相差約7分鐘），燃?xì)馔钙匠霈F(xiàn)伺服故障報(bào)警MALM191，2秒后排氣溫度高報(bào)警MALM155，3秒后排氣溫度高聯(lián)鎖MTRIP113機(jī)組跳車(chē)。

2 與主裝置DCS系統(tǒng)時(shí)鐘同步

下面提供了一種不增加硬件成本的時(shí)鐘同步方法。即通過(guò)系統(tǒng)間定時(shí)對(duì)時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步功能。

以主裝置DCS系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘，在燃機(jī)控制系統(tǒng)C2S3-28增加一個(gè)DI點(diǎn)，每天凌晨2點(diǎn)0分0秒，主裝置DCS系統(tǒng)產(chǎn)生一脈沖信號(hào)，燃機(jī)控制系統(tǒng)收到此信號(hào)后將時(shí)分秒定為2、0、0，年月日仍為系統(tǒng)日期，將二者結(jié)合對(duì)系統(tǒng)重新對(duì)時(shí)。IntouchHMI在2點(diǎn)10分1秒時(shí)，將進(jìn)行一次對(duì)時(shí)，將HMI系統(tǒng)時(shí)間重新對(duì)正。

在系統(tǒng)程序的SOE區(qū)第一頁(yè)右上半部分增加一段程序（User Documents/Programs/SOE），修改系統(tǒng)時(shí)間，如圖2 所示。

Intouch HMI增加測(cè)點(diǎn)

dTIME_SYN，為DI點(diǎn)，位置為C2S3-28

tMLSEC，為BOOL內(nèi)存點(diǎn)，定義其ALIAS與TS1131一致

Intouch HMI增加腳本，在條件腳本區(qū)

條件為：tHour==2 AND tMunite==10 AND tSecond==1 AND tMLSEC<=800

動(dòng)作為：

StartApp "CMD /C DATE "+StringFromIntg（tYear，10）+"-"+StringFromIntg（t Month，10 ） +"-"+StringFromIntg（t Day，10 ） ；

StartApp "CMD /C TIME "+StringFromIntg（tHour，10 ）+"："+ StringFromIntg（tMunite，10）+"："+StringFromIntg（tSecond，10 ）；

至此，燃機(jī)控制系統(tǒng)與主裝置DCS系統(tǒng)時(shí)鐘同步完成。時(shí)鐘同步后，兩個(gè)系統(tǒng)之間時(shí)鐘偏差在2秒以內(nèi)，很好的解決了SOE事件記錄時(shí)間偏差過(guò)大的問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述方法將燃機(jī)控制系統(tǒng)與主裝置DCS系統(tǒng)時(shí)鐘同步，很好的解決了SOE事件記錄時(shí)間偏差過(guò)大的問(wèn)題，大大地提高了故障判斷與故障查找時(shí)間，為裝置的穩(wěn)定可靠及長(zhǎng)周期運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介

陳海庭，男，助理工程師，技師。目前在中海石油化學(xué)股份有限公司海南基地電儀部從事儀表運(yùn)行維護(hù)工作。

作者單位

中海油化學(xué)股份有限公司 海南省東方市 572600