王紅軍

【摘要】 本文根據(jù)廣州的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)設(shè)置，研究并論述了GSM網(wǎng)內(nèi)信令鏈路負(fù)荷不均的原因，并提出了可行的修正方法。

【關(guān)鍵詞】 GSM 7號信令 信令鏈路 負(fù)荷分擔(dān)

網(wǎng)內(nèi)鏈路負(fù)荷分擔(dān)不均的問題已經(jīng)存在很長一段時間，為了解決這一問題，我們進(jìn)行了大量的統(tǒng)計，并對局?jǐn)?shù)據(jù)設(shè)置、信令網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等因素進(jìn)行了大量的研究，目前基本掌握了其中的根本原因。由于GSM網(wǎng)內(nèi)大部分信令是SCCP層以上的信令，這也是影響信令負(fù)荷的主要內(nèi)容，因此我們主要研究了用SCCP層尋址的信令，在此分兩種情況簡述如下：

一、SCCP Route on DPC

我們以廣州各個MSC、GW發(fā)送到GZHLR3的MAP信令為研究對象，在廣州LSTP1、2做統(tǒng)計。廣州各個MSC、GW到GZHLR3的信令流向如圖1：

這種數(shù)據(jù)表明以上局到達(dá)GZHLR3的MA P信令中，所有消息（SLS=XXXX的信令）都是通過直達(dá)鏈路傳送。

以上三種數(shù)據(jù)分別對應(yīng)著圖1中三種情況。

在GZL1、GZL2分別做信令鏈路的統(tǒng)計結(jié)果如下：

GZL1：

從以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，GZL1統(tǒng)計結(jié)果中SLC=0—7的鏈路平均負(fù)荷比SLC=8—15的鏈路要高3倍多，而在SLC=0—7或SLC=8—15的鏈路中其負(fù)荷是非常平均的；同樣在GZL2統(tǒng)計結(jié)果中SLC=8—15的鏈路平均負(fù)荷比SLC=0—7的鏈路要高2.5倍，而在SLC=0—7或SLC=8—15的鏈路中其負(fù)荷是非常平均的。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是全網(wǎng)范圍內(nèi)鏈路組的負(fù)荷分擔(dān)不均，從上面信令路由數(shù)據(jù)分析出有8個局SLS=0XXX的消息是通過GZL1轉(zhuǎn)接，只有3個局的SLS=0XXX的消息的通過GZL2轉(zhuǎn)接，這就造成GZL1中SLC=0-7的鏈路負(fù)荷較高，GZL2中SLC=8-15的鏈路負(fù)荷較高。

我們把G、K、M三個局的信令路由改成如下形式：

CCITT7 MTP ROUTING DATA

DEST SPID DST PRIO LSHB LS SPID RST 2-19-255-104 GZCGHLR ACC 1 3 2-19-255-14 GZL2 WO 1 3 2-19-255-13 GZL1 WO

即令5個局的SLS=0XXX的消息通過GZL1轉(zhuǎn)接、6個局的SLS=0XXX的消息通過GZL2轉(zhuǎn)接。修改后的統(tǒng)計結(jié)果如下：

從修改信令路由數(shù)據(jù)后的統(tǒng)計結(jié)果可以看出明顯的效果，信令負(fù)荷已接近均衡。

二、SCCP Route on GT

我們以省外通過GZH1、HZLSTP1、STLSTP1發(fā)送到省內(nèi)粵東地區(qū)端局的MAP信令為研究對象，在GZH1上做統(tǒng)計，信令流向圖如下：

由上圖可見入省的信令在GZH1做一次GT翻譯，翻譯之后SLS重新編排，經(jīng)HZLSTP1和STLSTP1轉(zhuǎn)接到達(dá)粵東地區(qū)的端局。通過檢查GZH1的信令路由數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)有如下數(shù)據(jù)（以梅州、揭陽MSC為例）：

以上數(shù)據(jù)表示去梅州、揭陽等粵東地區(qū)端局SLS為0XXX的消息通過HZLSTP1轉(zhuǎn)接，而SLS=1XXX的消息通過STLSTP1轉(zhuǎn)接，從而導(dǎo)致有以下的統(tǒng)計結(jié)果：

數(shù)據(jù)修改前GZH1到惠州LSTP1發(fā)送方向的信令負(fù)荷：

數(shù)據(jù)修改前GZH1到汕頭LSTP1發(fā)送方向的信令負(fù)荷：

根據(jù)在華為STP中先激活的信令路由分擔(dān)SLS=0XXX的消息，后激活的信令路由分擔(dān)SLS=1XXX的消息，我們對GZH1的路由信息表作了修改如下：

以上數(shù)據(jù)表示去梅州端局SLS為0XXX的消息通過HZL1轉(zhuǎn)接，而SLS=1XXX的消息通過STL1轉(zhuǎn)接，去揭陽端局SLS為0XXX的消息通過STL1轉(zhuǎn)接，而SLS=1XXX的消息通過HZL1轉(zhuǎn)接，如此類推，把所有到粵東地區(qū)端局的信令路由都按以上原則進(jìn)行了修改，從而有以下的統(tǒng)計結(jié)果：

數(shù)據(jù)修改后GZH1到惠州LSTP1發(fā)送方向的信令負(fù)荷：

數(shù)據(jù)修改后GZH1到汕頭LSTP1發(fā)送方向的信令負(fù)荷：

從修改信令路由數(shù)據(jù)后的統(tǒng)計結(jié)果可以看出明顯的效果，信令負(fù)荷已接近均衡。

綜上所述，我們得出如下結(jié)論：要保證信令鏈路的負(fù)荷均勻，必須從全網(wǎng)的角度對信令路由進(jìn)行調(diào)整，而并非某些影響鏈路組內(nèi)鏈路負(fù)荷分擔(dān)的參數(shù)；調(diào)整信令路由時必須注意先激活的信令路由轉(zhuǎn)接SLS=0XXX的消息，后激活的信令路由轉(zhuǎn)接SLS=1XXX的消息（不論是愛立信設(shè)備還是華為設(shè)備）。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]《七號共路信令系統(tǒng)》 人民郵電出版社

[2]愛立信交換機培訓(xùn)教材

[3]華為STP培訓(xùn)教材