張正賀

摘 要：汽輪機ETS保護系統(tǒng)主要的作用是汽輪機重要參數(shù)超出限定數(shù)值，汽輪機ETS保護系統(tǒng)就會發(fā)揮出重要作用，使得蒸汽進氣閥門關閉，對于應用系統(tǒng)進行保護。所以，本文主要就汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性、改進舉措問題進行有效分析。

關鍵詞：汽輪機ETS保護系統(tǒng)；可靠性；改進舉措

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.224

0 引言

ETS保護系統(tǒng)主要應用的元器件有：ETS控制柜、現(xiàn)場檢測元件、緊急遮斷液壓組塊等，主要的目的是對于汽輪機應用中的冷凝器真空、EH油壓、AST超速進行有效保護，最終提高汽輪機整體的應用質(zhì)量和安全性。因此，我們需要對于汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性、改進舉措問題進行有效的研究和分析，使得汽輪機ETS保護系統(tǒng)的功能和作用達到最佳的應用效果。

1 汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性

1.1 I/O點的有效分配

汽輪機ETS保護系統(tǒng)主要是應用冷凝器真空低保護和潤滑油低壓保護方式來完成。其主要的保護原理是：有效的應用了三種冗余設計，即對于冷凝器、潤滑油母管等安裝了具有獨立特點的壓力開關，有效對于冷凝器、潤滑油母管運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控[1]。

1.2 ETS控制系統(tǒng)電源回路

我們通過有效的方式對于 汽輪機ETS保護系統(tǒng)進行設計，主要應用的是220V AC電源形式。其中，UPS與保安段冗余電源進行有效的系統(tǒng)信號傳送，ETS控制柜進行有效的接受，然后有效的應用電源切換裝置進行自動化切換，對于PLC組件、AST電磁閥、IPS、2PS電源轉(zhuǎn)換模塊進行有效供電，實現(xiàn)有效的轉(zhuǎn)化后就完成了PLC冗余I/O電源的得到。應用這種ETS控制系統(tǒng)電源回路方式，UPS在出現(xiàn)故障的時候，系統(tǒng)會向OJ電源進行自動化切換，始終為保安段的電源進行有效供應。當然，我們需要明確，以前的應用方式還存在一些問題，需要我們應用合理化方法進行完善。比如：沒有獨立的運行模式，其中任何一個電源回路應用的部件出現(xiàn)問題，都會造成系統(tǒng)故障問題的發(fā)生[2]。

2 汽輪機ETS保護系統(tǒng)改進舉措

2.1 I/O點應用中問題的解決

我們需要依據(jù)專業(yè)化規(guī)定內(nèi)容，對于汽輪機ETS保護系統(tǒng)應用中存在的問題進行有效解決。比如：《國家電網(wǎng)公司發(fā)電廠重大反事故措施》具體來講，第一，應用分散信號接入的方式使得不同的冗余潤滑油低壓信號分別的接入PLC對應的DI卡件通道中，使其具有分別運行的狀態(tài)，避免原有系統(tǒng)中出現(xiàn)問題時導致系統(tǒng)無法進行有效的應用。第二，對于PLC數(shù)據(jù)庫、報警擴展輸出邏輯、原有的三取二遮斷模式進行形態(tài)的重新組合，最終使得原有的三種冗余具有獨立信號保護的特點，對其應用中存在的風險有效分散，避免因為原有系統(tǒng)中因為單個部件出現(xiàn)問題就造成整個系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障[3]。

2.2 ETS控制系統(tǒng)電源回路問題的改進

我們需要應用有效的方式對于ETS控制系統(tǒng)電源回路方式進行有效的改進，使其原有運行系統(tǒng)中存在的問題被有效解決，提高ETS控制系統(tǒng)電源回路應用的質(zhì)量和水平。比如：應用有效的方式使得ETS控制系統(tǒng)電源回路可以具有冗余切換功能，并且有效的消除保護誤動問題。具體來講，第一，在電源切換之前進行AST1和AST3電磁閥供電電源的布置，有效的應用UPS電源來進行電力的科學供應，然后將AST2和AST4電磁閥供電電源的布置方式也轉(zhuǎn)變?yōu)樵陔娫辞袚Q之前，有效的應用保護電源進行電力的供應，最終提高系統(tǒng)運行的質(zhì)量和水平。第二，有效的應用兩套方式和運行線路，分別將汽輪機跳閘按鈕設計的常閉接觸點分別串聯(lián)到AST1和AST3電磁閥供電電源和AST2和AST4電磁閥供電電源控制回路中[4]。第三，進行以上兩種方式改進后，UPS電源和保安段的電源會應用各自獨立的方式對于危急遮斷液壓組件上的兩個不同的AST電磁閥進行供電，使得四個不同的電磁閥具有獨立的運行模式。因此，一個電磁閥出現(xiàn)故障，只是有一個AST電磁閥出現(xiàn)跳閘動作，不會影響到其它AST電磁閥功能和作用的發(fā)揮，充分使得系統(tǒng)油壓保持安全狀態(tài)，避免了汽輪機ETS保護系統(tǒng)在應用中出現(xiàn)了誤跳閘問題。同時，這種改進后的系統(tǒng)還具有以下方面的優(yōu)勢。比如：當ETS保護系統(tǒng)單路電源出現(xiàn)斷電問題的時候，ETS保護系統(tǒng)危急遮擋模塊就會發(fā)生作用，其油壓狀態(tài)監(jiān)測開關會向DEH操作員站進行報警信號的發(fā)送，有關的工作人員依據(jù)管理和操作的條例會進行有效處理。一旦ETS保護系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，操作臺中的汽輪機跳閘硬手操作按鈕就可以進行自動化操作，直接切斷AST電磁閥供電回路，漸漸使得系統(tǒng)處于停機狀態(tài)。有關的人員進行有效的問題修復后，可以使得系統(tǒng)恢復正常，然后ETS保護系統(tǒng)可以充分發(fā)揮出自身功能，起到對汽輪機應用系統(tǒng)保護的目的[5]。

3 結(jié)論

對于汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性和改進方式進行有效的分析，有利于我們對于汽輪機ETS保護系統(tǒng)基本的工作原理和方式進行科學研究，對于其中的問題進行有效了解，然后應用科學化方法進行其中問題的解決，提高汽輪機ETS保護系統(tǒng)應用的質(zhì)量和水平，使其在今后的應用中可以充分發(fā)揮出自己的功能，促進汽輪機應用狀態(tài)的提高。

參考文獻：

[1]王鵬鵬.310MW汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性分析及改進[J].電力安全技術，2014（05）：29-32.

[2]麻志彬，崔志斌，何曉輝. 汽輪機ETS保護系統(tǒng)控制方案的改進[J]. 河北電力技術，2015（S1）：25-26.

[3]侯媛媛，齊鳴，王曉嬌.汽輪機ETS保護系統(tǒng)存在的問題分析及防范措施[J].河北電力技術，2015（S1）：29-31.

[4]周則星.汽輪機ETS保護系統(tǒng)可靠性分析及改進[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（07）：167-168.

[5]韓秋.汽輪機ETS保護系統(tǒng)改進[J].齊齊哈爾大學學報（自然科學版），2010（04）：68.