眾所周知,高鐵餐飲之所以長(zhǎng)期以來(lái)一直存在許多備受詬病的問(wèn)題,如“質(zhì)次價(jià)高”“廉價(jià)盒飯藏著賣”等,歸根到底,都與高鐵餐飲市場(chǎng)的壟斷特性密切相關(guān)。我國(guó)高鐵餐飲事實(shí)上一直都是由鐵路部門壟斷控制的,并沒(méi)有其他市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者充分參與競(jìng)爭(zhēng)。
而在這種壟斷經(jīng)營(yíng)下,囿于消費(fèi)者并沒(méi)有多少真正的選擇自由,為了盡可能攫取壟斷利潤(rùn),“質(zhì)次價(jià)高”等高鐵餐飲亂象,就難以避免。在充分肯定此次中國(guó)鐵路總公司提出的“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵餐飲”的同時(shí),也要看到,要想真正“形成公平開(kāi)放的高鐵餐飲市場(chǎng)”,接下來(lái)還需要許多進(jìn)一步的配套措施。
要想確保將消費(fèi)者自主選擇的各種餐飲產(chǎn)品,能最終及時(shí)便捷地送上高鐵、送到消費(fèi)者手中,僅有線上平臺(tái),仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。各種“線下”配送餐飲產(chǎn)品的配套便利,如其他餐飲經(jīng)營(yíng)者能順利進(jìn)入火車站、列車的便利,同樣不可或缺。否則,若只是“線上”可以自由點(diǎn)餐,而“線下”仍受阻于高度封閉的鐵路環(huán)境、無(wú)法順利送餐,或者仍需假手于鐵路部門的壟斷控制,才能將餐飲送到旅客手中,那也不能算是真正“公平開(kāi)放的高鐵餐飲市場(chǎng)”。