杜武朋

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714121

摘要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，致使廢舊汽車再生資源成為資源供應(yīng)的主要來源之一，其廢舊汽車再生資源的有效再利用是現(xiàn)階段研究的重要課題。本文闡述了中國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，并對(duì)我國汽車消費(fèi)趨勢(shì)和報(bào)廢情況進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬，進(jìn)而提出了資源和基地應(yīng)合理規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和資源的合理配置。

關(guān)鍵詞：廢舊汽車；汽車回收；再生資源；潛力分析

隨著我國節(jié)能減排的全面推行，如何加強(qiáng)對(duì)廢棄物的有效處理工作是很多國家面臨的主要環(huán)境問題之一。在國外一些發(fā)達(dá)國家主要應(yīng)用廢物的回收再利用的方式，來緩解資源短缺與環(huán)境惡劣等諸多問題，以求可持續(xù)發(fā)展的道路。其回收產(chǎn)業(yè)已涉及汽車、家電及生活垃圾等眾多領(lǐng)域，且再生資源回收率逐年增長。伴隨著科技經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展呈直線上升，然而我國廢舊汽車回收業(yè)由于觀念上的一些差異及實(shí)施過程中的困難較多，其廢舊汽車回收再生資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方一些發(fā)達(dá)國家。目前中國汽車的保有量呈逐年增長趨勢(shì)，已進(jìn)入新舊汽車的交替期，因此如何有效處理報(bào)廢汽車，資源回收利用對(duì)實(shí)施節(jié)能減排，保護(hù)資源環(huán)境具有重要意義。

1 中國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1 基本概況

目前中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但仍與發(fā)達(dá)國家有較大差距。自2003年國家公告全國報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)的單位約360家，其回收網(wǎng)點(diǎn)有800多個(gè)，行業(yè)人員約1.3萬余人，預(yù)計(jì)年回收拆解廢舊車輛為120萬輛，而具統(tǒng)計(jì)實(shí)際回收拆解能力為90余萬輛僅占年報(bào)廢車輛的75%～80%。中國廢舊汽車回收拆解行業(yè)并沒有隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而協(xié)同發(fā)展，一些企業(yè)仍是利用國家相關(guān)政策實(shí)行行業(yè)壟斷，引發(fā)群眾矛盾，一些省份送交的報(bào)廢車輛還不足四分之一。由此可見，中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)還處于形成期向成熟期的過渡時(shí)期，要想縮短與發(fā)達(dá)國家的差距還需要加快產(chǎn)業(yè)的成長發(fā)展。

1.2 存在問題

中國廢舊汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中主要面臨以下兩方面的問題：

（1）資源規(guī)劃配置不合理。首先，中國的廢舊汽車回收廠以及交易場(chǎng)所沒有結(jié)合相應(yīng)的環(huán)境問題進(jìn)行規(guī)劃配置。其次，回收后的廢舊汽車在進(jìn)行拆解過程中，通常都是雇傭的一些零時(shí)工進(jìn)行操作，由于缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，在拆解過程中不僅對(duì)環(huán)境會(huì)造成一定污染，而且對(duì)操作工自身的身體健康也有一定危害。

（2）拆解技術(shù)水平落后。由于我國對(duì)再生資源回收利用的產(chǎn)生歷史原有及觀念認(rèn)識(shí)上存在一定的偏差，而忽略了廢舊汽車的拆解工作實(shí)際是一項(xiàng)具有較高技術(shù)含量的工種，因此在廢舊拆解技術(shù)上沒有投入較多資金，以致中國廢舊汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)一直處于落后的狀態(tài)。

1.3 解決措施

（1）加強(qiáng)場(chǎng)地建設(shè)。我國很多報(bào)廢汽車回收和拆解企業(yè)起源于廢舊物資的回收企業(yè)，拆解企業(yè)的規(guī)模較小，場(chǎng)地也較為簡(jiǎn)陋，甚至一些企業(yè)沒有基本的操作廠房，主要是開放式操作場(chǎng)地，地面并非是混凝土地面，這樣在拆解過程中所產(chǎn)生的的一些廢油和廢液就直接滲入地下造成環(huán)境污染。因此，回收拆解企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于拆解場(chǎng)地的合理規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)按照規(guī)定的拆解流程進(jìn)行操作，對(duì)拆解后的一些零部件要分類存放到相應(yīng)的安放位置。

（2）加強(qiáng)拆解技術(shù)裝備的投入。首先，加強(qiáng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作，拆解企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員可到汽車生產(chǎn)企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)，在了解汽車生成裝配工藝的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化拆解技術(shù)。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)也能夠在汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)階段考慮汽車材料的回收再利用問題。其次，投入的先進(jìn)切割設(shè)備代替人工切割，例如半自動(dòng)及自動(dòng)化的切割機(jī)切割大塊的車架減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

2 中國廢舊汽車產(chǎn)業(yè)再生資源潛力分析

2.1 汽車消費(fèi)及報(bào)廢量

通過利用MATLAB擬合1990年到2020年中國轎車、客車及貨車的消費(fèi)模型擬合可預(yù)測(cè)1990年至2020年中國汽車消費(fèi)量變化情況。根據(jù)消費(fèi)量模型預(yù)測(cè)可知，2012年至2020年我國的轎車消費(fèi)仍然呈持續(xù)上升趨勢(shì)，且大大高于貨車和客車的消費(fèi)情況。從汽車消費(fèi)變化情況可以看出我國的貨車消費(fèi)將于2018年后逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài)，這主要是受市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)律的自動(dòng)調(diào)控所致。另外，汽車類型不同其使用的壽命長短也不一樣，所以在使用年限內(nèi)各汽車類型報(bào)廢的比例也不一樣。通過建立汽車壽命模型進(jìn)行模擬后，可預(yù)測(cè)出1990年至2020年間相應(yīng)的汽車每年報(bào)廢的汽車數(shù)量，如2009年我國預(yù)測(cè)應(yīng)報(bào)廢的汽車數(shù)量約為220萬余輛，而實(shí)際統(tǒng)計(jì)的報(bào)廢汽車數(shù)量約為203萬輛數(shù)據(jù)基本吻合。

2.2 再生資源回收潛力

廢舊汽車經(jīng)回收拆解后，主要回收的再生資源有鋼鐵、有色金屬、橡膠以及玻璃等等。經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，假若一臺(tái)轎車的重量為1噸，中型和重型貨車的平均重量為10噸的情況下，根據(jù)不同類型汽車的消費(fèi)量再結(jié)合各類型的報(bào)廢汽車回收材料情況，經(jīng)過廢舊汽車再生資源量模型可模擬2012年至2020年我國汽車報(bào)廢拆解回收再生資源潛力趨勢(shì)。經(jīng)計(jì)算后可知2012年至2020年間全國層面的可回收資源呈逐年上漲趨勢(shì)。

3 結(jié)語

隨著我國汽車報(bào)廢數(shù)量的逐漸增加，中國報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)應(yīng)與中國汽車工業(yè)協(xié)同發(fā)展，應(yīng)該依據(jù)再生資源回收利用及環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求，加強(qiáng)汽車的拆解技術(shù)手段，有效管理汽車的生命周期，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源和產(chǎn)能的合理規(guī)劃配置。

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