DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201722143

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度明顯加快，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需求也不斷增加，電氣化鐵路發(fā)展也隨之呈現(xiàn)出不斷加快的趨勢(shì)。本文主要針對(duì)電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，探究當(dāng)前供電系統(tǒng)中新技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)電氣化鐵路運(yùn)行安全、高效、舒適等運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；供電系統(tǒng)；新技術(shù)；發(fā)展應(yīng)用

我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展歷程，其使用的供電技術(shù)和供電方式等也隨著時(shí)代的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步不斷改進(jìn)。通過(guò)引入新型的AT模式、BT模式和RT模式，結(jié)合其應(yīng)用范圍等將其應(yīng)用到不同形式的電氣化鐵道建設(shè)中去，可促進(jìn)我國(guó)電氣化鐵道的進(jìn)一步發(fā)展。

1 電氣化鐵道供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)新技術(shù)分析

接觸網(wǎng)作業(yè)是供電系統(tǒng)工作中較容易出現(xiàn)意外情況的部分，其受周邊環(huán)境等的影響較大。因此，促進(jìn)接觸網(wǎng)材料建設(shè)等安全性提高是電氣化鐵道供電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的著眼點(diǎn)之一。接觸性電網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中容易出現(xiàn)導(dǎo)電等現(xiàn)象，既不能有效保證施工人員時(shí)的施工安全，也會(huì)對(duì)施工人員工作的態(tài)度、心理等造成不利影響，導(dǎo)致工作人員工作效率的下降。通過(guò)使用新時(shí)期新型合成材料，如高性能樹(shù)脂基復(fù)合材料等，借助其良好的絕緣性等性能，可促進(jìn)接觸網(wǎng)整體絕緣性的提高，使得工作人員在工作時(shí)可以在更安全的工作背景下開(kāi)展相應(yīng)作業(yè)，促進(jìn)了其工作效率的提高。該類(lèi)材料的組成結(jié)構(gòu)是編織狀的，其整體的質(zhì)量相對(duì)較輕，但是整體的承壓力處在較高水平，屬于強(qiáng)度較高的一類(lèi)材料，同時(shí)該類(lèi)材料還屬于環(huán)保材料，在使用過(guò)程中促進(jìn)了能源環(huán)保性等的提高，可促進(jìn)供電工程等的推進(jìn)在保證質(zhì)量的情況下為環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，響應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的時(shí)代要求，推動(dòng)電氣化鐵道供電系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 電氣化鐵道供電系統(tǒng)供變電技術(shù)的新發(fā)展

隨著電氣化鐵路發(fā)展速度的不斷加快，其對(duì)供電系統(tǒng)的供電安全高效操作也提出了進(jìn)一步的要求，力圖各類(lèi)系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。在此過(guò)程中，供電系統(tǒng)工作人員結(jié)合其他相關(guān)部門(mén)展開(kāi)綜合實(shí)踐調(diào)查，積極研究不同類(lèi)型的電算方法，使得其在面對(duì)不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算時(shí)都可以找到對(duì)應(yīng)，促進(jìn)實(shí)際操作過(guò)程中各類(lèi)問(wèn)題的解決。在實(shí)際工作中，三相級(jí)不平衡等問(wèn)題即受到電力系統(tǒng)單向符合等原因產(chǎn)生的，不利于牽引供電系統(tǒng)電能的及時(shí)合理傳輸。BT模式是新時(shí)期應(yīng)用較為廣泛的供電模式之一，受到不穩(wěn)定的模式操作的影響，實(shí)際操作過(guò)程中容易導(dǎo)致線路短路等現(xiàn)象的出現(xiàn)，電力機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)容易出現(xiàn)短路等問(wèn)題，而電源短路則是導(dǎo)致火災(zāi)等用電事故產(chǎn)生的主要原因。一旦發(fā)生線路故障問(wèn)題導(dǎo)致火災(zāi)，對(duì)整個(gè)鐵路的供電系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，其維修等費(fèi)用也比較多，不利于鐵路運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、安全性等要求的實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，保證其運(yùn)行的安全高效等要求，應(yīng)當(dāng)盡量少使用甚至不適用BT供電模式。除BT模式外，新時(shí)期“SF6自耦變電器”供電模式應(yīng)用呈現(xiàn)出了逐漸拓寬的形式，更多在隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)中發(fā)揮作用。AT供電模式也在供電系統(tǒng)中呈現(xiàn)出了較為廣泛的應(yīng)用，保障了電氣化鐵路運(yùn)行過(guò)程中的安全性等要求，推動(dòng)了電氣化鐵路運(yùn)行安全性和遠(yuǎn)動(dòng)控制率等的提高，促進(jìn)了鐵路建設(shè)新的發(fā)展。

3 電氣化鐵道供電安全性分析

電氣化鐵道供電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，極容易受到因內(nèi)部各類(lèi)設(shè)備機(jī)器不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的影響，也容易受到外部自然環(huán)境以及其他條件變化的影響，因而必須具體問(wèn)題具體分析。通過(guò)將當(dāng)前電氣化鐵路運(yùn)行供電系統(tǒng)的調(diào)電頻度等通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)橋結(jié)合起來(lái)，可促進(jìn)鐵路運(yùn)行的正常開(kāi)展。同時(shí)，對(duì)電氣化鐵路整體地供電系統(tǒng)也要加強(qiáng)整體性構(gòu)建的認(rèn)識(shí)，通過(guò)使用新型節(jié)能材料，完善相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)等，推動(dòng)電氣化鐵道建設(shè)安全性的提高，促進(jìn)其向著更為科學(xué)合理的方向發(fā)展。除了完善已有的監(jiān)控系統(tǒng)外，也要通過(guò)詳細(xì)檢查供電系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)進(jìn)行各類(lèi)監(jiān)控措施和監(jiān)控裝置的重復(fù)性布置等工作，使得監(jiān)控系統(tǒng)的整體框架和基本結(jié)構(gòu)都向著規(guī)范化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與備份監(jiān)控共同開(kāi)展的目的，切實(shí)提高監(jiān)控的有效性，促進(jìn)電氣化鐵道供電系統(tǒng)安全監(jiān)控工作落實(shí)到位。

4 電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展前景

電氣化鐵道建設(shè)是以安全高效為建設(shè)基礎(chǔ)的，因而其設(shè)計(jì)也因遵循該類(lèi)要求，盡可能保證新技術(shù)的安全性。隨著生態(tài)文明建設(shè)要求的進(jìn)一步跟進(jìn)，電氣化鐵道建設(shè)也應(yīng)逐漸將環(huán)保節(jié)約等建設(shè)準(zhǔn)則應(yīng)用到供電系統(tǒng)中去，促進(jìn)電氣化鐵道運(yùn)行過(guò)程中既保證運(yùn)行的安全高效又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的建設(shè)目標(biāo)。同時(shí)，隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同類(lèi)型的通信干線等也逐步發(fā)展起來(lái)，電氣化鐵道實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)鐵道干線的綜合分析，考慮其中可能導(dǎo)致的各類(lèi)影響，合理規(guī)劃，最終實(shí)現(xiàn)鐵路線路建設(shè)以及供電系統(tǒng)建設(shè)的合理開(kāi)展目標(biāo)。為保證電氣化鐵道供電系統(tǒng)建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，相應(yīng)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的重視，通過(guò)提高招聘標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)員工的拓展訓(xùn)練等，打造一批高素質(zhì)的供電系統(tǒng)建設(shè)隊(duì)伍，提高其整體的科研水平，積極進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)等工作，推動(dòng)其向更為智能化的方向發(fā)展。

5 小結(jié)

時(shí)代在不斷發(fā)展，新技術(shù)新應(yīng)用也層出不窮。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，電氣化鐵道供電系統(tǒng)必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展做出相應(yīng)變革，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)AT技術(shù)等的應(yīng)用，使用新型節(jié)能環(huán)保的材料，打造具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)素養(yǎng)的人才隊(duì)伍，促進(jìn)新技術(shù)研發(fā)工作的順利開(kāi)展，推動(dòng)供電系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉有星.探究電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展[J].商品與質(zhì)量，2015，（27）：227227.

[2]劉孝維.電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（16）：22152215.

[3]馬敏.電氣化鐵道供電系統(tǒng)幾種典型過(guò)電壓的分析與比較[J].科技風(fēng)，2015，（17）：78.

作者簡(jiǎn)介：嚴(yán)興喜（1984），男，甘肅武威人，工程碩士，講師，研究方向：鐵道供電技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)與研究。