何川

【摘 要】停車場是現(xiàn)代建筑的重要組成部分，特別是在商業(yè)大廈中，停車場管理水平的高低直接影響大廈的管理和運營。文章以廣西南寧市某商業(yè)大廈地下停車場智能停車系統(tǒng)的設計為例，探討智能停車場系統(tǒng)的運用和效果。

【關鍵詞】商業(yè)大廈；智能；停車場系統(tǒng)；設計

【中圖分類號】F274，TP391.41【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）02-0070-03

停車場是現(xiàn)代大型建筑的重要組成部分，根據(jù)建筑設計規(guī)范，大型建筑必須設置汽車停車場，以滿足交通組織需要，保障車輛安全，方便公眾使用。對于商場等商業(yè)大廈的具體要求是按營業(yè)面積每1 000 m2需設置10個停車位。如今，地面資源缺稀、寸土寸金，既要充分利用地面資源進行綠化與道路建設，又要保證提供規(guī)定數(shù)量的停車位，多數(shù)商業(yè)大廈挖掘地面以下資源，將停車場設置在地下。如今的商業(yè)大廈停車場都需要建立停車庫管理系統(tǒng)，又稱停車場自動化系統(tǒng)，即智能停車場管理系統(tǒng)，以提高車庫管理的質(zhì)量、效益及安全性。

智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統(tǒng)稱，它將基于室內(nèi)GIS技術、室內(nèi)定位技術，結合運營商4G、WI-FI等無線通信技術，通過與其他軟硬件系統(tǒng)之間的集成整合，實現(xiàn)包括用戶管理、車位管理、車鎖控制、實時定位、軌跡查詢、路線導航、停車收費、停車誘導、計時計費、車牌識別、道閘控制等相關功能。本文以商業(yè)大廈停車場智能管理系統(tǒng)設計為例，分析停車場智能化運用的前景。

1 案例概述

廣西南寧市某商業(yè)大廈位于繁華地段，整個地下停車場共3層，有200多個車位，其中負一樓為臨時停放區(qū)域。大廈1～3樓為綜合商場，4～12樓為寫字樓，進入大廈的各種車輛較多。為保證大廈的安全，對所有進出大廈的車輛實施控制與管理，提高大廈內(nèi)部人員和車輛進出的次序和安保質(zhì)量，防止可疑人員及車輛的非法進入，避免事故的發(fā)生，該商業(yè)大廈啟用一套現(xiàn)代化的智能停車系統(tǒng)，包括自動發(fā)卡收費停車場管理系統(tǒng)、車位引導顯示系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)。

停車場管理系統(tǒng)采用車輛入庫時計時登記、出庫時進行收費結算的封閉形式，將車輛分為3種停車收費管理模式：①大廈管理人員的車輛采用固定卡，免費停車；②大廈客戶或租戶的車輛采用月租卡、年租卡計次收費或一次性收費；③商場客人或來訪客人的車輛采用臨時卡付現(xiàn)金停車，計時收費。停車場車輛出入口為一進一出，進口設在大廈東面，出口設在大廈西面。在入口設置控制器，出口設置收費處理計算機，在中心控制室配置一臺中央管理計算機，對出入口收費處理計算機進行數(shù)據(jù)采集處理后存入數(shù)據(jù)庫，需要時可打印收費和進出國庫車輛數(shù)的工班、日、月報表。

2 系統(tǒng)設計原則

2.1 可靠性和穩(wěn)定性原則

產(chǎn)品設計應遵循24 h不間斷運行原則，進行電磁干擾防護與靜電防護；采用模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單，采用國際標準的數(shù)據(jù)通信，差錯控制嚴謹；控制機的內(nèi)部電源進行交流隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力，保證了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.2 適應性和實用性原則

采用的電子元器件應嚴格選用工業(yè)級標準，適應惡劣、復雜的工作環(huán)境；結構件結實牢固、表面處理嚴謹，以及通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效。

采用標準配置的國際領先技術開發(fā)的800～2 000 mm中距離射頻讀卡裝置，方便使用者泊車讀卡。設備嵌入LCD戶外高亮度液晶屏，可循環(huán)顯示廣告動畫及文字，顯示內(nèi)容更換方便，為客戶提供了一個信息發(fā)布和宣傳的窗口。

2.3 先進性和擴展性原則

采用先進的操作系統(tǒng)開發(fā)平臺及ARM處理器技術，運用32位高速雙核處理器與海量存儲集成電路，提供高速的運算速率及超大的存儲空間，使得穩(wěn)定性、冗于性更強、工程序代碼效率更高。

2.4 安全性和服務性原則

系統(tǒng)采用Can-bus和R8485雙網(wǎng)絡通信，數(shù)據(jù)服務器與設備服務器信息同步技術，在脫機、脫網(wǎng)狀態(tài)下自組通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了脫機、脫網(wǎng)狀態(tài)下的車輛“一車一卡”出入邏輯判斷及收費，控制系統(tǒng)中任意一臺設備出現(xiàn)故障，不會影響其他設備的正常運行，大大提升了控制系統(tǒng)的整體性能，保證了數(shù)據(jù)傳輸距離更遠、傳輸速率及可靠性更高。

3 系統(tǒng)方案組成

停車場管理系統(tǒng)的劃分方式比較多，其中比較常規(guī)的是按照設備在系統(tǒng)中所使用的地址來劃分的。按照這種方式劃分的停車場管理系統(tǒng)主要由計算機數(shù)據(jù)控制中心、停車場進口設備和停車場出口設備三大部分構成。

3.1 計算機數(shù)據(jù)控制中心

計算機數(shù)據(jù)控制中心由高性能工控機、打印機、停車場系統(tǒng)管理軟件組成，其負責處理進、出口設備采集的信息，對信息進行加工處理，控制外圍設備，并將信息處理成符合要求的報表，供管理部門使用。該部分主要用的接口轉換器為485轉換卡、TCP/IP集線器、光纖轉換器、停車場卡授權器等設備。

3.2 停車場進口設備

停車場進口設備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補光、道閘、停車場出入口控制器、車輛檢測器、自動發(fā)卡系統(tǒng)及遠距離讀卡設備等組成，主要負責對進入停車場內(nèi)部的車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘；對外來車輛發(fā)卡，抓拍記錄進入時間、車輛信息并自動起落道閘。該部分有時候需要安裝停車場管理系統(tǒng)車位顯示屏系統(tǒng)，還有的需要安裝停車場誘導系統(tǒng)。

3.3 停車場出口設備

停車場出口設備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補光、道閘、停車場出入口控制器、車輛檢測器、遠距離讀卡設備、臨時計費器等組成，其主要負責對駛出停車場的內(nèi)部車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘；對外來車輛進行計費，收費后自動起落道閘。

4 系統(tǒng)流程設計

4.1 固定車（遠距離卡）出入流程

固定車（遠距離卡）出入流程（如圖1所示）。

4.2 固定車（IC卡）出入流程

固定車（IC卡）出入流程（如圖2所示）。

4.3 臨時車出入流程

臨時車出入流程（如圖3所示）。

4.4 車輛入場

（1）持遠距離卡的大廈管理人員將車開到距入口控制機3～20 m的范圍內(nèi)遠距離感應，入口攝像機在0.2 s內(nèi)即可抓拍到車輛的車型、顏色、車牌并識別卡存信息，同時控制道閘升起，車主可通過“歡迎光臨”的語音提示進場，車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動回落。

（2）持月租卡、年租卡的用戶將車開到入口控制機前并在距讀卡機上的讀卡區(qū)10 cm距離內(nèi)一晃，入口攝像機在0.2 s內(nèi)即可抓拍到車輛的車型、顏色、車牌，系統(tǒng)將信息和卡存信息存入電腦，同時道閘升起，車主可通過“歡迎光臨”的語音提示進場，車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動回落。

（3）因商場客人或來訪客人等臨時用戶本身沒有卡，只能通過自動出卡機自動發(fā)放臨時卡。當車主將車開至入口控制機前，車輛檢測器檢測到有車，大面板燈由藍色變?yōu)榧t色，車主在控制機上按自動出卡按鈕控制機可自動吐出一張IC卡，車主拿卡后，道閘便自動打開。

4.5 車輛出場

（1）持遠距離卡的車主將車開到出口控制機3～20 m的范圍內(nèi)遠距離感應，在0.2 s內(nèi)出口攝像機抓拍車型、車顏色、車牌信息并在電腦上自動調(diào)出入場時所抓拍的圖像，進行車牌識別對比，確認入口與出口的車牌圖片無誤后自動開閘放行。車主通過“一路順風”的語音提示出場，經(jīng)過道閘后閘桿自動落下。

（2）持月租卡、年租卡的車主將車開到出口控制機前讀卡，在0.2 s內(nèi)出口攝像機抓拍車型、車顏色、車牌信息并在電腦上自動調(diào)出入場時所抓拍的圖像，進行車牌識別對比，確認入口與出口的車牌圖片無誤后開閘放行。車主通過“一路順風”的語音提示出場，經(jīng)過道閘后閘桿自動落下。

（3）持臨時卡的車主須把入場時所取的臨時卡交給收費人員，系統(tǒng)通過“請交費××元”的語音或數(shù)字顯示屏提示交費，收費人員確認后放行。

5 效果分析

智能停車場管理系統(tǒng)是在傳統(tǒng)型穩(wěn)定的基礎上添加了一些比較先進的管理元素，采用臨時車輛進場按鍵自動吐卡—取卡進場—出場交費的傳統(tǒng)模式和遠程監(jiān)控相結合的管理系統(tǒng)，管理者無需在收費崗亭安裝探頭，就可以掌握收費人員的操作，結合人工簽單，遏制了收費人員可能產(chǎn)生的徇私和私吞停車費的行為。同時，系統(tǒng)具有很強的擴展性，可根據(jù)停車場車流量的大小進行擴展，并可設置管理端多處用于監(jiān)控收費情況。為防止固定用戶占用臨時車位，造成經(jīng)濟損失，軟件特別具有重復刷卡權限生效功能，即固定車輛進入指定樓層進行二次刷卡后，可享受免費或月租權限，否則只享受臨時停車權限，從而遏止固定用戶為了停車方便而占用臨時停車位的現(xiàn)象。一旦臨時車位客滿，通過保安管理卡可以讓臨時車進入負二、三層的固定車位停放，對車輛停放進行科學合理地分流。所有這些權限的開放，管理者只需在管理中心通過車位引導系統(tǒng)，就可以足不出戶地通知現(xiàn)場人員變更停車形式。

該商業(yè)大廈停車場的每個樓層入口處安裝了先進的超高亮顯示屏，將超聲波多普勒技術的車位檢測探頭安裝在每個車位上方，系統(tǒng)通過電子地圖可以真實地顯示車場停車情況，并在顯示屏上顯示各樓層的車位數(shù)，車主一駛入樓層就能根據(jù)顯示屏上的顯示內(nèi)容輕易地找到車位。系統(tǒng)將停車場收費管理系統(tǒng)與車位引導系統(tǒng)進行無縫連接是該商業(yè)大廈停車場系統(tǒng)的一大特點，當車輛取卡或刷卡有效，停車場收費管理系統(tǒng)將卡片信息發(fā)送到車位引導系統(tǒng)，車位引導系統(tǒng)根據(jù)此信息在入口顯示屏顯示車輛應該停放的區(qū)域，并同時刷新車位顯示屏。在一定時間內(nèi)沒有車輛進入時，系統(tǒng)將自動把通過超聲波探頭檢測到的剩余車位數(shù)據(jù)刷新一次車位顯示屏，以確保數(shù)據(jù)的準確性。在系統(tǒng)軟件方面，管理人員只要坐在電腦前就能知道整個停車樓的各個樓層的停車情況，并且系統(tǒng)可以根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)，對停車場的有關使用數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析畫圖，如停車場使用率曲線、平均停車時間、最長停車時間、某一車位的使用率等，以便于指導管理人員的工作。

參 考 文 獻

[1]董春利.建筑智能化系統(tǒng)工程設計手冊[M].北京：中國電力出版社，2012.

[2]何敏麗.樓宇智能化系統(tǒng)設計與實施[M].北京：北京理工大學出版社，2016.

[3]百度文庫.弱電智能化系統(tǒng)施工方案[EB/OL].http：//wenku.baidu.com，2012-11-20.

[責任編輯：陳澤琦]