摘 要：針對(duì)插電式充電口布置在前端后，外側(cè)裝飾件前格柵在保證正常充電功能的前提下，其可靠性出現(xiàn)下降，影響外觀質(zhì)量的現(xiàn)狀，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與實(shí)物驗(yàn)證，得到解決該項(xiàng)技術(shù)難題的初步思路，對(duì)其他新能源同類外飾件設(shè)計(jì)開發(fā)提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：插電式充電端口；前格柵；開關(guān)鎖

中圖分類號(hào)：U463.99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

隨著能源危機(jī)、排放污染的日益嚴(yán)重，對(duì)環(huán)境的保護(hù)也越來越重要，節(jié)能減排成為各大汽車廠的主要研發(fā)目標(biāo)，根據(jù)中國(guó)的相關(guān)法規(guī)要求，自2020年開始，二氧化碳排放量需要控制在每公里117克以下，并且新車的平均油耗要降低到5升，在如此的背景下，新能源車型應(yīng)運(yùn)而生，純新能源車型的二氧化碳排放量基本為零，從汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)上可以看出，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了51.7%和53%，在國(guó)家的政策傾向與環(huán)保的壓力下，新能源汽車發(fā)展必然成為重點(diǎn)[2]，針對(duì)插電口的布置，較大部分車型會(huì)在前端布置快速充電端口，由于在充電口的外部前格柵上需要增加可開關(guān)的結(jié)構(gòu)，對(duì)于外飾的感官質(zhì)量[1]（以下簡(jiǎn)稱PQ）至關(guān)重要，在前格柵開關(guān)結(jié)構(gòu)運(yùn)行過程中，各部件必須保持運(yùn)動(dòng)順暢，并且需要讓使用者在操作過程中具有舒適的手感，然而在目前的設(shè)計(jì)中，尤其是在裝配驗(yàn)證階段及后續(xù)路試中出現(xiàn)前格柵開關(guān)鎖機(jī)構(gòu)自行脫出的問題，導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性降低，為改變現(xiàn)狀，我們將新的插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)應(yīng)用到前格柵開關(guān)結(jié)構(gòu)上，在實(shí)際應(yīng)用中證實(shí)了該結(jié)構(gòu)可以提升產(chǎn)品可靠性，效果顯著。

1 開關(guān)鎖脫出現(xiàn)象

我公司某車型在路面測(cè)試過程中，出現(xiàn)前格柵充電開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)自行脫出的現(xiàn)象（見圖1），導(dǎo)致功能喪失，且PQ質(zhì)量較差，為解決此現(xiàn)象，我們對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆卸并結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析，發(fā)現(xiàn)鎖鉤與鎖舌在開啟運(yùn)動(dòng)過程中因?yàn)檠b配誤差的原因出現(xiàn)干涉（見圖2），導(dǎo)致前格柵開關(guān)結(jié)構(gòu)在開啟時(shí)鎖鉤將鎖舌帶出，最終導(dǎo)致功能喪失。

圖1 開關(guān)鎖自行脫出 圖2 開關(guān)鎖剖面

2 新方案設(shè)計(jì)

為解決前格柵開關(guān)鎖自行脫出的問題，提高可靠性，故采用新的插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)，替代舊的按壓式開關(guān)鎖。

2.1 插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)布置

新的插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)主體部分主要有緊固基座、鎖緊套、鎖緊銷、內(nèi)部連接支架、浮動(dòng)按鈕等（見圖3），緊固基座與前格柵本體進(jìn)行鎖緊后，將前格柵的凸起造型設(shè)計(jì)為浮動(dòng)按鈕，可單向沿開啟方向撥動(dòng)，浮動(dòng)按鈕在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)帶動(dòng)鎖緊銷沿著同一方向運(yùn)動(dòng)，達(dá)到開啟目的，同時(shí)浮動(dòng)按鈕也與造型進(jìn)行完美融合。

圖3 插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)

2.2 鎖緊銷設(shè)計(jì)注意點(diǎn)

在鎖緊銷的設(shè)計(jì)過程中，A、B、C三個(gè)數(shù)值對(duì)于前格柵開關(guān)功能影響較大，見圖4和下表。

3 結(jié)語(yǔ)

通過使用新的插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)方案，我們達(dá)到以下目標(biāo)：

①解決前格柵脫開現(xiàn)象，確保產(chǎn)品功能，提高可靠性。

②在開發(fā)同類產(chǎn)品時(shí)，可以直接沿用該插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)，加快新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度，降低制造成本。

另外，市面上的電動(dòng)汽車一般采用拉線形式布置充電源插口的鎖緊結(jié)構(gòu)，需要使用拉線開啟后再用外力關(guān)閉，這種拉線形式的鎖緊結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨拙，成本較高，不利于普及，而本產(chǎn)品結(jié)合現(xiàn)有格柵本體上的造型特征，設(shè)置一個(gè)浮動(dòng)按鈕，通過撥動(dòng)按鈕來控制格柵本體上開啟或閉合的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并把電池充電口巧妙地布置在翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，即打開翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)便可以實(shí)現(xiàn)充電，關(guān)上翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)又可以對(duì)電池充電口進(jìn)行隱蔽和保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，易于裝配和拆卸，降低了成本，大大提高了產(chǎn)品的實(shí)用性和結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性，提升了外觀美觀性，有益于向市場(chǎng)的普及。

參考文獻(xiàn)：

[1]許敏.汽車感官品質(zhì)的重要作用與提升因素分析.

[2]雷芳芳.我國(guó)新能源汽車的發(fā)展[J].汽車工程師，2009（5）：1215.

作者簡(jiǎn)介：劉軍（1986），男，漢族，本科，主管工程師，中級(jí)工程師，研究方向：外飾零部件開發(fā)。