彭海松　茍銳

摘要：公共出行是居民日常生活中的主要出行方式，公交車作為公共交通的重要組成部分，肩負(fù)了大眾的日常交通出行重?fù)?dān)。公交車駕駛室臺(tái)的設(shè)計(jì)研究也自然成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文以公交車駕駛臺(tái)的造型風(fēng)格設(shè)計(jì)，在人機(jī)工程設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外公交車駕駛臺(tái)取樣分析，將調(diào)研樣本應(yīng)用于基于語義差異法和意象尺度圖的公交駕駛臺(tái)建模與圖像識(shí)別模型的研究。通過建立二維的意象分布圖，有效地為產(chǎn)品設(shè)計(jì)者提供設(shè)計(jì)指導(dǎo)服務(wù)，支持設(shè)計(jì)師在意象層面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：公交車；產(chǎn)品風(fēng)格

1前言

工業(yè)的革命推動(dòng)技術(shù)的革新。人們的價(jià)值觀念、審美觀念、消費(fèi)結(jié)構(gòu)也都隨之發(fā)生了變化，開始追求信息密集型產(chǎn)品，以達(dá)到對(duì)高層次的審美情趣需求的滿足。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，改變了社會(huì)的傳統(tǒng)觀念、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、人類物體系的變化。產(chǎn)品由“生產(chǎn)導(dǎo)向“轉(zhuǎn)變到了今天的”消費(fèi)導(dǎo)向”。人類消費(fèi)結(jié)構(gòu)從“物系統(tǒng)”向“消費(fèi)系統(tǒng)”的轉(zhuǎn)變，人們?cè)谙M(fèi)文化中也出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，不僅是消費(fèi)產(chǎn)品，而且對(duì)產(chǎn)品的文化內(nèi)涵也提出了新的要求。

消費(fèi)者開始對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注重點(diǎn)逐漸由產(chǎn)品的功能移向至產(chǎn)品“精神”方面了，產(chǎn)品所傳達(dá)的語義越來越受到消費(fèi)者的重視。產(chǎn)品所表達(dá)的情感是其中重要的一點(diǎn)。用戶對(duì)不同的產(chǎn)品有不同的體會(huì)和感覺，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師而言，真正的考驗(yàn)是如何準(zhǔn)確地把握和理解用戶對(duì)產(chǎn)品所寄托的情感，在設(shè)計(jì)的過程和產(chǎn)品的呈現(xiàn)中體現(xiàn)出這種情感。其中充滿著模糊性和不確定性。

2產(chǎn)品設(shè)計(jì)的意象尺度法

2.1意象尺度法的基本概念

意象尺度（Image Scale）是一種具體的研究和實(shí)用性的方法，意象尺度是心理學(xué)的一個(gè)概念，是人體工程學(xué)中深層次的心理活動(dòng)的應(yīng)用，它主要是基于科學(xué)的方法，通過心理測(cè)量，計(jì)算和分析的方法，是為了減少人們對(duì)某一事物的認(rèn)知維度，通過一個(gè)具象的比例尺圖將抽象的概念具象化，并進(jìn)行比較和分析的規(guī)律。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，意象尺度法的運(yùn)用結(jié)合了心理、情感認(rèn)知等多種因素。意象尺度圖的建立綜合了多個(gè)學(xué)科，涉及到心理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等方法和原理。

2.2產(chǎn)品風(fēng)格意象認(rèn)知

產(chǎn)品風(fēng)格，可分為個(gè)人風(fēng)格、群體風(fēng)格、地域風(fēng)格、時(shí)代風(fēng)格、指材料的構(gòu)成、語法的不同形式，在產(chǎn)品的形式上體現(xiàn)了獨(dú)特的造型給用戶帶來不同的感受，而造型風(fēng)格的構(gòu)成是由產(chǎn)品的物理特征（產(chǎn)品形狀、顏色、材質(zhì)、質(zhì)地等）和用戶的心理意象組成的。風(fēng)格形象可以從物理和心理兩個(gè)方面來定義：（1）產(chǎn)品風(fēng)格屬于對(duì)造型元素物理層次的認(rèn)知和理解；（2）產(chǎn)品語義是用戶對(duì)產(chǎn)品解讀后產(chǎn)生的情感體驗(yàn)，屬于對(duì)產(chǎn)品語義表達(dá)心理層次的理解和感受意象和風(fēng)格兩個(gè)部分組成了人們對(duì)產(chǎn)品風(fēng)格意象的認(rèn)識(shí)。其中產(chǎn)品風(fēng)格的研究已經(jīng)有了較成熟的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外運(yùn)用語義差異法對(duì)產(chǎn)品造型的設(shè)計(jì)研究廣泛運(yùn)用在各類產(chǎn)品的造型中，目前在數(shù)控機(jī)床這個(gè)領(lǐng)域中已經(jīng)有較成熟的運(yùn)用和研究了，而對(duì)于客車駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)的研究還沒有具體的研究和完善的案例。

3駕駛臺(tái)造型意象尺度研究方法

3.1基于人機(jī)工程的意象尺度評(píng)價(jià)研究框架圖

由于產(chǎn)品風(fēng)格各異，因此對(duì)于風(fēng)格意象的研究過程也是不一樣的，如NorikoMori提出了基于形狀來研究系統(tǒng)輔助的過程，本文提出了基于意象尺度的駕駛臺(tái)造型設(shè)計(jì)研究框架。

該框架結(jié)構(gòu)是以意象尺度與其相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法為基礎(chǔ)，結(jié)合公交車駕駛臺(tái)造型的設(shè)計(jì)的要求構(gòu)造的模型。以1957年由奧斯古德等提出的方法（語義差分標(biāo)準(zhǔn)差分）語義差異法為基礎(chǔ)，首先尋找可描述試驗(yàn)樣本的意象形容詞對(duì)，同時(shí)使用例如“現(xiàn)代-傳統(tǒng)”等多組相反意義的形容詞對(duì)從不同的心理層次和角度來衡量“意象”的模糊概念。根據(jù)這個(gè)理論基礎(chǔ)建立5點(diǎn)或7點(diǎn)心理測(cè)量量表，以非常、較、有點(diǎn)、一般（都不是）來表示不同維度的的連續(xù)的心理變化量（如非常贊同、較贊同、有點(diǎn)贊同、一般、有點(diǎn)反對(duì)、較反對(duì)、很反對(duì)等），再運(yùn)用多元分析法來進(jìn)行解析。

3.2研究流程及方法

在設(shè)計(jì)產(chǎn)品前期，利用意象實(shí)驗(yàn)（圖2），研究法，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研、分析，可以確定產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和產(chǎn)品定位，幫助設(shè)計(jì)師在實(shí)操過程中高效，有目的性的詮釋產(chǎn)品的造型。使產(chǎn)品更能夠滿足用戶的一般需求。

本次研究客車駕駛臺(tái)的意象尺度實(shí)驗(yàn)過程分為三個(gè)步驟；（1）通過走訪，問卷調(diào)查的形式對(duì)駕駛臺(tái)造型意象前期調(diào)查研究；（2）對(duì)駕駛臺(tái)造型樣本和形容詞的收集；造型樣本和感性形容詞對(duì)的篩選確定；（3）建立駕駛臺(tái)造型的感性關(guān)聯(lián)。

德國(guó)客車的制造工藝與設(shè)計(jì)水平都處于世界領(lǐng)先地位的，公交車內(nèi)部的裝飾也是極盡豪華之勢(shì)，對(duì)于人機(jī)關(guān)系和空間的處理都恰到好處。而國(guó)內(nèi)很多公交車大多都受到工藝限制和控制成本等因素，對(duì)人機(jī)關(guān)系及外部裝飾考慮甚少，造型也基本是單一的，給人沉悶、死板的感覺。本文將通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的公交車駕駛臺(tái)造型設(shè)計(jì)的綜合對(duì)比、分析，通過意象尺度法以語意差異法來進(jìn)行對(duì)比研究。

4駕駛臺(tái)造型意象尺度實(shí)驗(yàn)研究

4.1實(shí)驗(yàn)架構(gòu)

此步驟主要目的是選出具有概括性的駕駛臺(tái)造型樣本和感性形容詞對(duì)及挑選具有實(shí)際設(shè)計(jì)與項(xiàng)目操作的經(jīng)驗(yàn)的30名工業(yè)設(shè)計(jì)師被試者。

過程：準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)材料，從上述步驟中列出40對(duì)感性形容詞，以及若干駕駛臺(tái)樣本。再將樣本制表打印出來，每位被試者獨(dú)立在心理7點(diǎn)量表上對(duì)樣本進(jìn)行評(píng)分。

結(jié)果：將30位被試者的計(jì)分表逐項(xiàng)進(jìn)行平均統(tǒng)計(jì)，然后用Spss Statistic聚類分析。

實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：參考國(guó)際上目前公交車駕駛臺(tái)造型設(shè)計(jì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，以成都蜀都客車為例。我們選取蜀都客車現(xiàn)有的3款造型的公交車（樣本1、樣本2、樣本3）和8個(gè)國(guó)外公交車駕駛臺(tái)為初期研究樣本（如圖3所示）。本次實(shí)驗(yàn)只考慮造型因素，為避免色彩及材質(zhì)等客觀因素的影響，故將樣本圖片全部處理成灰色。同時(shí)從40對(duì)形容詞對(duì)中篩選出1 5對(duì)能形容駕駛臺(tái)造型的詞對(duì)。如圖4。

實(shí)驗(yàn)過程：將11個(gè)駕駛臺(tái)的樣本以及15對(duì)相形容詞對(duì)制成意象調(diào)查問卷，分別請(qǐng)30名產(chǎn)品設(shè)計(jì)師依次進(jìn)行心理感受調(diào)查。用每一組感性形容詞對(duì)對(duì)11個(gè)樣本圖片進(jìn)行心理感受對(duì)應(yīng)的七點(diǎn)量表分別打分，量表最左端的形容詞語義代表肯定意義，量表最右端的形容詞語義代表否定意義。在試驗(yàn)中，30名被試者分別單獨(dú)完成，并且各自獨(dú)立計(jì)分統(tǒng)計(jì)。在測(cè)試的中途休息10分鐘，盡量控制外界不必要因素對(duì)被試者帶來的干擾。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析：測(cè)試結(jié)束后，將30位被試者的心理量表打分逐項(xiàng)進(jìn)行平均統(tǒng)計(jì)，然后收集起來用Spss Statistic統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行聚類分析。根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪x擇聚類分析。在聚類分析中，有三個(gè)類別的樣本數(shù)少于2個(gè)，因此本文不做研究。保留的3個(gè)樣品感性語義描述見表1、表2，從而建立駕駛臺(tái)的意象分布圖。

將收集上來的駕駛臺(tái)調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)錄入電腦，利用Spss Statistic軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，疊加計(jì)算相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)表5上數(shù)據(jù)顯示，公共因子高于0.8的有10個(gè)變量，占絕大多數(shù)，基本反映了各原始變量80%以上信息，只有局部少數(shù)的變量丟失，因子分析的效果比較滿意。由此可以從表3可以得出，一個(gè)維度可以解釋整個(gè)駕駛臺(tái)造型分布的46%的特征，在二維平面上可以解釋整個(gè)駕駛臺(tái)造型分布的近70%的特征。從表4的數(shù)據(jù)可以得出，運(yùn)用主成分分析法得出的因子有4個(gè)，能夠解釋總方差的82.688%。從心理學(xué)角度來看，這些數(shù)值的特征值分布已經(jīng)可以基本解釋大部分樣品意象尺度分布的特征，可以滿足我們本次研究的需求。

通過以上分析，得到實(shí)驗(yàn)樣本的意象尺度分布圖，如圖5所示：

不難發(fā)現(xiàn)，樣本造型風(fēng)格意象圖的分布并是有一定規(guī)律可循的。從圖5的結(jié)果來看，沿橫向x坐標(biāo)軸是表示傳統(tǒng)風(fēng)格到現(xiàn)代風(fēng)格造型的變化，特征變化比較明顯，從造型復(fù)古到造型時(shí)尚，簡(jiǎn)潔的變化。豎軸Y坐標(biāo)軸分布規(guī)律是上半部分的造型變化不大，無論是形體和曲面都無較大的變化，對(duì)比較弱。下半部分的形體造型相對(duì)要復(fù)雜，變化單一，且無明顯差異。

根據(jù)表3因子累計(jì)特征值從可以得出結(jié)論，15個(gè)形容詞對(duì)變量在第1個(gè)因子“簡(jiǎn)潔一復(fù)雜”和第5個(gè)因子“現(xiàn)在一傳統(tǒng)”；第11個(gè)因子“靈活-呆板”；以及第15個(gè)因子“親切-冷漠”上的載荷的絕對(duì)值比較高，意味著樣本造型語意與這些因子相關(guān)程度較高。因此這4個(gè)因子很重要。結(jié)合意象尺度圖的分布分析，我們可以用“簡(jiǎn)潔”與“復(fù)雜”、“傳統(tǒng)”與“現(xiàn)代”、“靈活”與“呆板”、“親切”與“冷漠”這4對(duì)因子來概括整個(gè)駕駛臺(tái)意象尺度分布特點(diǎn)。大多數(shù)樣本都集中在坐標(biāo)原點(diǎn)及x軸正方向周圍。由此可以得出結(jié)論：造型簡(jiǎn)潔，偏現(xiàn)代感的駕駛臺(tái)造型更容易得到被試者的青睞。這種造型變化的結(jié)果是在滿足相同使用功能的前提下的不同造型的同類產(chǎn)品而言，具有一定的普遍性，但沒有極限的劃分。

5結(jié)語

本文在對(duì)產(chǎn)品風(fēng)格認(rèn)知的基礎(chǔ)上，對(duì)客車駕駛臺(tái)進(jìn)行了產(chǎn)品造型風(fēng)格的初步設(shè)計(jì)研究，為設(shè)計(jì)人員提供了一定程度的設(shè)計(jì)指導(dǎo)服務(wù)。基于產(chǎn)品意象尺度的分析只能反映產(chǎn)品意象認(rèn)知的部分信息，從產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)到的其他因素而言，本研究的內(nèi)容還不夠充分。隨著研究方法的不斷發(fā)展，色彩、材料、人與機(jī)器等因素的綜合考慮將成為下一步研究的重點(diǎn)。