張祥平??
摘要:我國地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,氣候環(huán)境因素和地下水因素分布不均,給公路建設(shè)帶來較多難題,常出現(xiàn)公路路基路面建設(shè)的軟基問題。軟土地基在公路建設(shè)中較為常見,如何進(jìn)行妥善處理是確保工程質(zhì)量的重要因素。本文通過對(duì)軟土地基的特點(diǎn)進(jìn)行分析,對(duì)影響公路路基路面設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行概括,并提出如何進(jìn)行軟土地基的處理,為軟土地基的處理提供建議。
關(guān)鍵詞:公路工程;軟基處理;路基路面設(shè)計(jì)
我國公路建設(shè)發(fā)展較快,技術(shù)水平得到大幅提升,而在建設(shè)過程中仍然存在路面建設(shè)效果不佳的問題,引起此類問題的主要原因是軟土地地基在施工中處理不妥善。公路建設(shè)人員在遇到軟土地基時(shí),需要根據(jù)現(xiàn)場掌握到的具體情況進(jìn)行詳細(xì)分析,明確軟土地基存在問題,并找出解決方案。對(duì)軟土地基進(jìn)行妥善處理,能夠有效減輕軟土地基帶來的建設(shè)問題,提高公路使用的穩(wěn)定性,促進(jìn)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
1 公路建設(shè)設(shè)計(jì)中軟土地基處理特點(diǎn)
在公路建設(shè)中,對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)效果是衡量工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn),在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮多方面因素,提高工程建設(shè)質(zhì)量,獲得良好建設(shè)效果。隨著公路工程建設(shè)項(xiàng)目增多,公路工程遍布的范圍也逐漸擴(kuò)大,受到地形地質(zhì)條件的影響,出現(xiàn)軟土地基的現(xiàn)象也隨之增多。軟土地基具有路基路面結(jié)構(gòu)含水量較大,壓縮性較高,所能承受的承載力較弱的特點(diǎn),是一種處于軟塑狀的粘性土。在軟土路基中,其孔隙較大,在路基路面中容易出現(xiàn)粉砂或粉土,受到這種特點(diǎn)的影響,軟土地基容易產(chǎn)生水分堆積現(xiàn)象,并容易影響土質(zhì)結(jié)構(gòu)。另外,軟土地基的穩(wěn)定性弱,而觸變性較強(qiáng),容易受到外力的干擾而改變形狀,從而影響整個(gè)公路工程的使用情況。
2 軟土路基處理影響因素
2.1 公路條件
對(duì)公路路基路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要考慮其等級(jí)因素,要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)對(duì)路基的軟土處理。當(dāng)進(jìn)行等級(jí)較低的公路路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),只需通過自然沉降的方式進(jìn)行定型后進(jìn)行下一步驟的建設(shè)工作,而不需進(jìn)行專門沉降處理。因此,需要根據(jù)公路工程的實(shí)際使用需求和整體施工圖紙進(jìn)行軟基技術(shù)的選擇。
2.2 環(huán)境要素
公路工程的建設(shè)受到周圍環(huán)境因素的影響較大,在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮環(huán)境因素的影響,結(jié)合環(huán)境因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。影響公路建設(shè)的環(huán)境因素包括:周圍地下水分布情況和活動(dòng)情況,天氣條件、空氣濕度等。其中,地下水對(duì)路基的穩(wěn)定性形成一定程度上的影響。設(shè)計(jì)人員根據(jù)不同地下水分布給環(huán)境造成的影響后選擇不同的軟土路基處理方式。
2.3 地形因素
地形條件對(duì)軟土地基處理技術(shù)也產(chǎn)生一定影響,在設(shè)計(jì)過程中需要根據(jù)勘察到的現(xiàn)場資料進(jìn)行判斷,以選擇合理的處理技術(shù)。當(dāng)?shù)鼗幱诘匦螚l件較為平坦的環(huán)境中時(shí),根據(jù)不同地形如內(nèi)陸平原、盆地或是濱海平原,不同地形采取路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差異也越大。結(jié)合地形進(jìn)行地基設(shè)計(jì),減少因復(fù)雜的地形而給公路工程帶來的建設(shè)和使用中的不良影響。受到地形的影響而無法改變地形時(shí),需要采取避開復(fù)雜地形的方式進(jìn)行建設(shè),當(dāng)處于無法避開的現(xiàn)象時(shí),需要根據(jù)實(shí)際情況采取不同的軟土地基處理技術(shù)。
3 軟土路基處理措施
3.1 路基回填土處理技術(shù)
利用此種技術(shù)有利于公路工程路基路面結(jié)構(gòu)建設(shè)系統(tǒng)的有效性,需要技術(shù)人員掌握好相關(guān)流程和技術(shù)。第一,將路基中的軟土挖出,并通過晾曬回填、換新土回填的方式進(jìn)行替換,需進(jìn)行分層回填。第二,在回填完成后通過推土機(jī)(或平地機(jī))進(jìn)行路基路面的平整工作,并進(jìn)行壓實(shí),確保施工質(zhì)量。第三,要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控,并規(guī)定所需采用的施工材料種類、規(guī)格等具體明細(xì),以確保路基路面的強(qiáng)度。第四,加強(qiáng)對(duì)軟基處理技術(shù)的質(zhì)量控制,加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督,確保公路工程路基路面的質(zhì)量。
3.2 強(qiáng)夯置換處理技術(shù)
在軟土和路面距離較大,約在3.0m~6.0m的范圍時(shí),不適合采用換填軟基處理技術(shù)。強(qiáng)夯置換處理技術(shù)本對(duì)淤泥質(zhì)土不適用,不過,在淤泥層淺顯的情況下是可以選用拋填塊石、礦渣等材料之后,進(jìn)行夯實(shí)。這樣可以迫使大石塊在地層硬土上掉落,從而將大部分淤泥擠出。此外,強(qiáng)夯要重視選取夯擊能的工作,確保點(diǎn)夯之間足夠的時(shí)間間隔。
3.3 排水砂墊層處理技術(shù)
土層較單薄而蓄水量較多是進(jìn)行軟土路基處理過程中常遇到的問題,為解決這一問題,設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)處理,采用排水砂墊層處理技術(shù)進(jìn)行。這一技術(shù)是在軟土路基鋪砂進(jìn)行墊層,以便進(jìn)行軟土的固結(jié),解決含水量較大和土層較薄的問題。
3.4 高壓噴射注漿處理技術(shù)
為進(jìn)一步提高軟土路基的穩(wěn)定性,加強(qiáng)路基面結(jié)構(gòu)建設(shè),建成穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu),采用高壓噴射注漿處理技術(shù)。此種技術(shù)能夠進(jìn)行高壓噴射水泥漿液,通過高壓攪拌的混凝土形成高壓圓柱,進(jìn)行高壓噴射后能夠形成軟土地基的良好保護(hù)作用,加固來軟土地基,并形成良好的防滲水性,密度逐漸提高。
3.5 擠實(shí)砂樁處理技術(shù)
在公路工程建設(shè)中,如出現(xiàn)路基土壤為砂性時(shí),根據(jù)砂土的具體情況進(jìn)行擠實(shí),采用砂樁處理技術(shù)增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。一般來說,此技術(shù)是根據(jù)路基的砂土較為松散的特性,利用沖擊和振動(dòng)的方式將砂擠入軟土中,使之受壓形成較大直徑的砂樁,這一過程使砂性土壤加強(qiáng)與周圍土壤的融合性,從而增強(qiáng)路基牢固性。
3.6 深層水泥攪拌樁處理技術(shù)
受到多種因素的影響,在軟土路基建設(shè)過程中,設(shè)計(jì)人員需加強(qiáng)調(diào)研,做好相關(guān)準(zhǔn)備。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要考慮輕重緩急,對(duì)重要設(shè)計(jì)工藝進(jìn)行深入了解和分析,結(jié)合現(xiàn)場情況,是否屬于可利用技術(shù)。例如,進(jìn)行深層水泥攪拌時(shí),需要注意懸掛吊錘,為確保水泥攪拌垂直度,將吊錘掛于主機(jī),相應(yīng)地調(diào)整垂直度。另外,需要根據(jù)技術(shù)處理的不同方式和應(yīng)用情況進(jìn)行檢查,檢查水泥攪拌樁,并對(duì)水泥用量進(jìn)行檢查。再者,在水泥攪拌中進(jìn)行配合攪拌的配比控制,確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4 結(jié)論
軟土地基容易受到公路本身建設(shè)條件、地形地質(zhì)條件和環(huán)境因素等的影響,在公路工程中成為建設(shè)質(zhì)量的衡量標(biāo)注,加強(qiáng)對(duì)軟土地基的處理刻不容緩。采取各項(xiàng)措施加強(qiáng)軟土路基的處理,在施工中利用回填、擠實(shí)等方式增強(qiáng)軟土路基路面的牢固性,以增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性,才能確保建設(shè)質(zhì)量和使用效益。
參考文獻(xiàn):
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